7月18日下午，鄧紅英駕駛的公交車，行至一處公交站臺(tái)時(shí)突然起火，造成一名車上男子死亡。南昌警方事后查明，死者攜帶有強(qiáng)烈刺激性氣味的容器上車，并實(shí)施縱火。作為當(dāng)班司機(jī)，鄧紅英在感覺到異樣后，隨即熄火并疏散乘客，保護(hù)了車上十余名乘客的人身安全。因處置得當(dāng)，鄧紅英獲得10萬(wàn)元獎(jiǎng)勵(lì)，并獲得一系列榮譽(yù)。在接受新京報(bào)記者采訪時(shí)，鄧紅英稱，警覺性來(lái)自于多年來(lái)的經(jīng)驗(yàn)與訓(xùn)練，而作為公交司機(jī)，危急時(shí)刻“最后一個(gè)下車是本分”。（7月26日《新京報(bào)》）

危急時(shí)刻“最后一個(gè)下車是本分”，這句樸實(shí)的話彰顯了甘于“殿后”的擔(dān)當(dāng)精神，生動(dòng)闡釋了“愛崗敬業(yè)”的核心價(jià)值觀，這樣的精神境界令人動(dòng)容，讓人肅然起敬。

公交車突然起火，可想而知當(dāng)時(shí)車上的乘客必然驚恐萬(wàn)分，出于求生本能爭(zhēng)先恐后地想要逃離。而作為公交車駕駛員，鄧紅英同樣也有“求生本能”，而且更有“求生優(yōu)勢(shì)”，因?yàn)樗瓶剀囕v，靠近車門，完全可以為了“保命”而第一時(shí)間“棄車而逃”。但她沒有這樣做，而是熄火后疏散乘客，保護(hù)車上十多名乘客安全逃離后，自己才“最后一個(gè)下車”。

這讓我聯(lián)想起“滾石砸中大客車，司機(jī)臨死前用力拉住手剎救下全車人”“司機(jī)突發(fā)心臟病堅(jiān)持停車，死時(shí)保持踩剎車姿勢(shì)”等感人事跡，這些堅(jiān)守在平凡崗位上的司機(jī)們，在生死存亡的危急關(guān)頭，以強(qiáng)烈的責(zé)任感抒寫了“群眾先走，自己殿后”甚至“自己死也要保群眾活”的偉大精神，他們無(wú)疑是中華民族的“脊梁”。

但現(xiàn)實(shí)生活中也有不少反面案例。去年6月，某地一輛旅游大巴發(fā)生交通事故，燃起熊熊大火，司機(jī)第一時(shí)間棄車而逃，成功逃生后又不救人，致使五十多個(gè)生命消逝。可是，居然也有人為他“抱不平”，認(rèn)為遇到這樣的事情，誰(shuí)都會(huì)驚慌失措，司機(jī)也只是出于“本能”而逃生，無(wú)可厚非。試想一下，倘若這種因?yàn)椤氨灸堋北憧梢苑艞墶氨韭殹钡娘L(fēng)氣蔓延開來(lái)，那么，在公交車發(fā)生交通意外時(shí)，逃得最快的可能是司機(jī)；在群眾受到生命威脅時(shí)，逃得最快的可能是警察；在發(fā)生火災(zāi)時(shí)，逃得最快的可能是消防員……

是的，所有人都有求生的本能，但在危急時(shí)刻“最后一個(gè)下車”的精神，則是把“本職”看得比“本能”更高。我們不鼓勵(lì)無(wú)謂的犧牲，但更不應(yīng)該縱容打著“本能”的旗號(hào)而逃避責(zé)任、不敢擔(dān)當(dāng)?shù)淖龇ā７駝t，一個(gè)“人人自保”的社會(huì)只能“人人自危”“自求多福”，那絕不是我們想要的理想社會(huì)。

大力弘揚(yáng)“最后一個(gè)下車”的“殿后”精神，才能營(yíng)造“爭(zhēng)先”為民、“爭(zhēng)先”奉獻(xiàn)的氛圍，形成“人人為我、我為人人”的新風(fēng)尚。