“現(xiàn)在是雨季，我們得加強(qiáng)檢查，保障排水順暢。”一大早，天津西站房建維修車間業(yè)務(wù)指導(dǎo)劉智已經(jīng)穿好工作服來到車站外的排水溝，和同事一起查看管道維修情況。而在前一天，他剛剛因?yàn)榧毙阅c炎休息了不到半天的時間。“暑運(yùn)期間活兒多，得趕緊過來看看。”劉智說。

劉智所在的房建維修車間主要負(fù)責(zé)京滬高鐵、津保鐵路中6個車站的土建、水、電、空調(diào)、電梯等多方面的養(yǎng)護(hù)維修，除了日常的巡視和養(yǎng)護(hù)工程，每天還要面臨許多應(yīng)急搶修任務(wù)。屋頂漏不漏水、地面是否平整、站內(nèi)標(biāo)識牌亮不亮、空調(diào)設(shè)備是否正常……在采訪中，劉智的手機(jī)不時響起，這樣大大小小的事務(wù)，他每天要處理不下20件，幾乎沒有坐在辦公室里的時間。

旅客平常接觸最多的是候車廳、站臺等場所，而對于房建維修車間的工作人員來說，火車站則要大上許多——地下通道層、站臺層、設(shè)備層、候車大廳、高架夾層、屋面層以及車站外圍都是他們涉足的范圍。“這些地方每天都要檢查，單純在車站里走一遍就得5個小時，還不包括檢查設(shè)備的時間。”劉智邊走邊介紹。

暑運(yùn)開始后，天津西站迎來客流高峰，日均發(fā)送旅客上漲至近4萬人次，這也使房建維修車間的工作強(qiáng)度大大增加。劉智說：“旅客多了，一些設(shè)備的使用頻率也提高了，我們的工作量至少增加了一倍以上。”

劉智告訴記者，車間工作人員的電話都是24小時開機(jī)，隨叫隨到，遇到惡劣天氣第一反應(yīng)就是往車站跑。因?yàn)楣ぷ髅Γ瑢τ趧⒅沁@個20多年的“老鐵路”來說，加班加點(diǎn)成了再平常不過的事。他笑著說：“自從有了高鐵，第一個不高興的就是我的孩子，因?yàn)槲覜]時間跟他玩了。”

在房建維修車間，像劉智這樣的員工共有80多名，他們的工作通常不會被人留意，但正是這些幕后的守護(hù)者在時時刻刻保障車站的安全高效運(yùn)轉(zhuǎn)。本報記者　馬曉冬