昨日，市交通委京津冀一體化協(xié)同處處長趙陽做客“治堵大家談”廣播節(jié)目時透露，交通部門正著力圍繞北京城市副中心、冬奧會外圍交通基礎(chǔ)設施建設、新機場、雄安新區(qū)四大區(qū)域進行交通建設。到2020年，京津冀將再添9條城際鐵路線。同時，年內(nèi)京津冀間所有“斷頭路”將打通。

京津冀斷頭路年內(nèi)全部打通

市民對于“斷頭路”這詞并不陌生，趙陽介紹，“斷頭路”這一概念實際只適用于高速公路，只要高速公路相鄰兩省“接線”位置，一省修建200公里，另一省還沒修建，類似這樣的道路才可稱為“斷頭路”。就北京而言，共有三條斷頭路，分別為京臺、京秦和“大外環(huán)”。其中，京臺高速北京段26公里去年已經(jīng)通車，京秦高速6公里及“大外環(huán)”38公里正在抓緊建設。趙陽表示，根據(jù)2015年出臺的京津冀交通一體化相關(guān)規(guī)劃，年內(nèi)，京津冀間斷頭路將全部打通。

目前，京津冀在交通建設上已經(jīng)達成一致，不僅是國道，省級道路也將實現(xiàn)統(tǒng)一規(guī)劃對接，然后再開工建設。

2020年新建9條城際鐵路

周末及節(jié)假日出京堵車已經(jīng)成為常態(tài)，對此，趙陽表示，將通過“軌道上的京津冀”來為高速公路“減壓”。目前，京津冀城際鐵路線有3條，北京則只有至天津的1條。未來，交通部門有系列關(guān)于鐵路的規(guī)劃，預計到2020年將新建京唐、京濱等9條城際鐵路線，里程將達1100公里；到2030年建繼續(xù)建成一部分城際鐵路線，預計總里程將2700多公里。

另外，交通部門正在“客運連乘”方面下工夫，鐵路、城際、市郊鐵路、地鐵、航空等換乘目前存在的“脫節(jié)”問題，通過系列措施，未來將有望實現(xiàn)無縫對接，換乘距離長、繁瑣等問題將得到緩解。

圍繞四大區(qū)域鋪設高速路網(wǎng)

趙陽介紹，近些年，交通部門不斷根據(jù)國家新的政策方針調(diào)整路網(wǎng)建設規(guī)劃及實施，目前，主要圍繞北京城市副中心，冬奧會外圍交通基礎(chǔ)設施建設、新機場、雄安新區(qū)四大區(qū)域進行路網(wǎng)建設。

“比如，北京新機場是交通部重點工程，也是京津冀交通重點項目，建成后將對現(xiàn)在的雄安新區(qū)和北京城市副中心有很大的帶動作用。去年開工的新機場高速、新機場北線高速以及去年通車的京臺高速都是服務于新機場；冬奧會主要是依托于興延高速及延崇高速；京秦高速、‘大外環(huán)’則可服務北京城市副中心；雄安新區(qū)的相關(guān)規(guī)劃目前正在抓緊制定。”趙陽表示。

趙陽表示，隨著高速路網(wǎng)的不斷加密，既有高速公路交通壓力也將有緩解，比如，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，去年年底開通的京臺高速已經(jīng)從一定程度上緩解了既有京臺高速的壓力，目前，京臺高速早晚高峰交通壓力雖然還比較大，但近半年交通流量相比去年同期增幅已經(jīng)非常小。