本報訊（記者 曹政）記者從昨天召開的民航局7月新聞發(fā)布會上獲悉，北京新機場航站樓鋼網(wǎng)架結構順利封頂，正在進行屋蓋和玻璃幕墻安裝，未來新機場將應用防霾新風系統(tǒng)等諸多新技術，而在綜合交通、軌道建設等方面，將與雄安新區(qū)的規(guī)劃和建設始終保持聯(lián)動。

北京新機場定位為“大型國際樞紐機場”，遠期規(guī)劃年旅客吞吐量1億人次以上，滿足年貨郵吞吐量400萬噸的運輸需求。本期按照2025年旅客吞吐量7200萬人次、貨郵吞吐量200萬噸、飛機起降量62萬架次的目標設計，主要建設4條跑道、滿足4500萬旅客吞吐量的70萬平方米航站樓。

“有不少旅客已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，在飛機飛過北京南部上空時，新機場的整體輪廓已經(jīng)非常醒目了。”北京新機場建設指揮部指揮長助理、新聞發(fā)言人朱文欣說，今年3月16日航站樓混凝土結構封頂，共澆筑混凝土166萬立方米；6月30日航站樓鋼網(wǎng)架結構順利封頂；目前航站樓正在進行屋蓋和玻璃幕墻安裝，計劃于2017年年底實現(xiàn)封頂封圍，進入內(nèi)部精裝修、機電設備安裝等工作階段。

除了規(guī)劃設計層面上的亮點，新機場還引入諸多新技術。朱文欣說，新機場在室內(nèi)設置了防霾新風系統(tǒng)，同時整體航站樓的綠色設計都按照較高標準開展。在智慧機場方面，新機場也能通過物聯(lián)網(wǎng)技術、云計算和個人智能終端，為旅客提供交互式的設備應用，包括各種自助設備。

新機場距離雄安新區(qū)僅55公里。“在未來運行階段，會更好地依托雄安新區(qū)帶來的發(fā)展契機，跟航空公司一起，更好地把地面銜接、旅客服務工作前移。”朱文欣說，現(xiàn)在也在跟有關的地方政府積極研究地面交通規(guī)劃，希望能夠通過完善綜合交通路網(wǎng)和軌道交通，為旅客提供更多的便捷。新機場會在未來的規(guī)劃和建設中，結合國家戰(zhàn)略的實施進一步完善分期建設方案。

“交通是雄安新區(qū)的基礎支撐，也是先決條件。”民航局發(fā)展計劃司副司長董法鑫介紹，雄安新區(qū)的綜合交通體系目前在交通部統(tǒng)一的領導下、在京津冀交通一體化協(xié)調(diào)領導小組的領導下，正在跟雄安新區(qū)的總體規(guī)劃對接，包括京津冀交通的規(guī)劃和軌道建設方面都在對接。“可能今后會展現(xiàn)出一個雄偉的交通藍圖，其中新機場起到非常重要的作用。”董法鑫表示，新機場在綜合交通、軌道建設等方面與雄安新區(qū)的規(guī)劃和建設也始終保持聯(lián)動。