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讓小孩逃票坐飛機(jī),首先要追究家長(zhǎng)責(zé)任
由北京飛往上海的航班,乘務(wù)員起飛前發(fā)現(xiàn)居然多了一個(gè)人。這名突然出現(xiàn)在機(jī)艙里的乘客不僅驚呆了飛機(jī)上的全體乘客,讓所有的安檢重來(lái)一遍,讓航班晚點(diǎn)5個(gè)小時(shí),也驚呆了社會(huì)。一個(gè)個(gè)疑問(wèn)次第產(chǎn)生,民航局介入調(diào)查,飛行安全被重新檢視。
初步的調(diào)查顯示,一家五口兩個(gè)成年人帶著三個(gè)小孩,其中一個(gè)未過(guò)1米2的孩子沒(méi)買(mǎi)票就上了飛機(jī),乘務(wù)員在起飛前清點(diǎn)人數(shù)才發(fā)現(xiàn)多了一個(gè)人。據(jù)同機(jī)乘客推測(cè),逃票乘客的出現(xiàn),問(wèn)題很可能出在安檢和登機(jī)環(huán)節(jié)。
機(jī)場(chǎng)安檢和航空公司的地面空乘人員當(dāng)然是有責(zé)任的。照理,在上飛機(jī)之前有數(shù)道關(guān)卡要過(guò),檢票環(huán)節(jié)是一道,安檢是一道,登機(jī)前還有一道,三道關(guān)卡都沒(méi)能發(fā)現(xiàn)逃票的人,確實(shí)是件非常詭異的事。這樣的安檢漏洞不應(yīng)該出現(xiàn),機(jī)場(chǎng)方面有必要追查清楚到底是什么環(huán)節(jié)出了錯(cuò)。是流程設(shè)置出了問(wèn)題,還是員工出了問(wèn)題?不能迷信程序上的嚴(yán)密和監(jiān)控上的覆蓋率。有一點(diǎn)是肯定的,再多的環(huán)節(jié)再多的制度,如果從事監(jiān)管的人出了問(wèn)題都有可能形同虛設(shè)。飛行安全無(wú)小事,需要所有參與者認(rèn)真對(duì)待。這件事反過(guò)來(lái)也說(shuō)明,一個(gè)刻意鉆制度空子的人是多么可怕,他可以利用人身體本身的弱點(diǎn),利用關(guān)卡與關(guān)卡之間的漏洞,利用稍縱即逝的機(jī)會(huì),鉆那些看起來(lái)不可能的空子。
多起私闖動(dòng)物園虎園的例子就表明,一個(gè)靈活的人面對(duì)僵硬的制度,天然就處于優(yōu)勢(shì)地位。人可以翻越高高的圍墻,可以躲過(guò)一道道電網(wǎng),也可以讓一道道關(guān)卡失效。機(jī)場(chǎng)的安檢措施已經(jīng)是最嚴(yán)格的那一類(lèi)了,在現(xiàn)實(shí)生活中,有很多規(guī)則制度是沒(méi)有層層關(guān)卡攔截,也沒(méi)有一道道的管理人員盯防,很多時(shí)候必須得依賴(lài)公民個(gè)體的自覺(jué)。在一個(gè)刻意逃票的人面前,高高的圍墻又能管什么用呢?
制度是由人來(lái)管理的,機(jī)器也需要人來(lái)維護(hù),沒(méi)有什么設(shè)備和管理是能保證萬(wàn)無(wú)一失的,都可能存在監(jiān)管的盲區(qū)。正常情況下可能一切井然有秩序,但在特殊情況下就可能會(huì)觸發(fā)安全事故。安檢口在人多忙亂的時(shí)候,家長(zhǎng)打打掩護(hù)的確是可能乘某個(gè)空擋讓孩子溜了進(jìn)去的。這種空擋可能是由視線盲區(qū)造成的,也可能是安檢人員的分心造成的。這個(gè)時(shí)候,不是制度,恰恰是人自己是最后一道防線。自覺(jué)遵守規(guī)定,自覺(jué)遵守法律,不要做那個(gè)可能觸發(fā)監(jiān)管漏洞、系統(tǒng)波動(dòng)混亂的因子。
家長(zhǎng)應(yīng)該為自己的行為感到羞恥,他們的行為很難用“以為身高不夠不用買(mǎi)票”搪塞過(guò)去,因他們貪的這一點(diǎn)小便宜,整個(gè)飛行計(jì)劃被打亂,同機(jī)乘客的工作生活計(jì)劃也被打亂,航空公司和同機(jī)乘客其實(shí)是有權(quán)利對(duì)他們提出索賠要求的。這也提醒社會(huì),正因?yàn)槿说男袨轭A(yù)測(cè)之難,干擾因素很多,我們還需要在做好事先預(yù)防的基礎(chǔ)上,再課以完備的事后懲戒,讓每個(gè)人自己養(yǎng)成底線意識(shí)。(高路)
編輯:梁霄
關(guān)鍵詞:小孩 逃票 飛機(jī) 責(zé)任
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