6月中旬，正值各地共享單車發(fā)展如火如荼之際，一家名為“悟空單車”的共享單車企業(yè)卻在運營僅5個月后宣布退出市場。公司創(chuàng)始人向外界表示，“創(chuàng)業(yè)不要盲目追風(fēng)口”。這番陳情雖有幾分無奈，卻也點出了一個并不難于理解、卻往往容易被忽視的問題：盲目追“風(fēng)口”是創(chuàng)業(yè)的大忌。

這幾年，隨著創(chuàng)業(yè)熱潮涌起，不同行業(yè)不同領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)者紛紛開動腦筋，各顯神通，各式各樣的模式創(chuàng)新也蜂擁而出。從垂直電商到視頻直播，從互聯(lián)網(wǎng)體育到共享經(jīng)濟(jì)，一時間，“風(fēng)口”四起，創(chuàng)業(yè)者也是只爭朝夕，恨不得一夜之間就能搶占“風(fēng)口”，完成從默默無聞到行業(yè)翹楚的華麗轉(zhuǎn)身。

然而，“理想很豐滿，現(xiàn)實很骨感”。創(chuàng)業(yè)者如果對行業(yè)特點、自身情況以及未來目標(biāo)沒有清醒的認(rèn)識，遲早要在殘酷的競爭之中敗下陣來。對“風(fēng)口”盲目地追逐越緊，在競爭中被淘汰的幾率就越大。

盲目追“風(fēng)口”，實際上是創(chuàng)新乏力、缺乏核心競爭力的表現(xiàn)。這些年紅極一時的行業(yè)無不具備一些共性。比如，這些行業(yè)領(lǐng)域普遍具有進(jìn)入門檻不高、可復(fù)制性強(qiáng)的特點。這些特點固然為創(chuàng)業(yè)者的進(jìn)入提供了良好的機(jī)遇，但從另一個角度來看，也說明了同質(zhì)化嚴(yán)重、缺乏核心競爭力的現(xiàn)實。比如共享單車市場，從小橙車、小黃車，到小藍(lán)車、小綠車，火則火矣，但行業(yè)同質(zhì)化嚴(yán)重的情況不言自明。甚至有人戲言，再不抓緊沖擊共享單車行業(yè)，以后的車身顏色都不夠用了。缺乏核心競爭力的結(jié)果，就是從比拼技術(shù)和模式變成了比拼資金資源，追風(fēng)口變成了“燒錢”大戰(zhàn)，最終能站穩(wěn)腳跟活下來的創(chuàng)業(yè)者少之又少。

盲目追“風(fēng)口”，反映出創(chuàng)業(yè)者對市場和自身情況都缺乏細(xì)致深入的研究，有著一步登天的妄想。那些已經(jīng)卡位“風(fēng)口”的成功者，你看見的是他們?nèi)饲暗娘L(fēng)光，看不見的則是多年的積淀，是對供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈和知識產(chǎn)權(quán)結(jié)合的深入認(rèn)知和運作。這就好比當(dāng)年人們看到蘋果搶得移動互聯(lián)網(wǎng)的先機(jī)，卻沒看到成功背后是喬布斯多年的思考和布局。有的人以為腦袋一拍、靈光一現(xiàn)、互聯(lián)網(wǎng)思維一上身，就能吸引到大筆的資金投入，就能一下顛覆世界，這樣的想法不可取。畢竟，天上不會掉餡餅。

盲目追“風(fēng)口”的人，究其本質(zhì)其實是不認(rèn)同創(chuàng)新的。嚴(yán)格來說，過去創(chuàng)業(yè)的成功也好，“風(fēng)口”的閃現(xiàn)也罷，許多創(chuàng)業(yè)者還是把握住了我國人口紅利的規(guī)模優(yōu)勢而進(jìn)行的模式創(chuàng)新。這樣的機(jī)會正在慢慢減少。而另一方面，隨著人工智能、虛擬現(xiàn)實等技術(shù)的興起，技術(shù)創(chuàng)新的春天還遠(yuǎn)未過去。摒棄急功近利的想法，多一些沉穩(wěn)積累，少一些投機(jī)，真正屬于創(chuàng)業(yè)者自己的“風(fēng)口”才會早日到來。

“風(fēng)口”是經(jīng)常存在的，但卻不是追來的。有人分析，“如果把風(fēng)口看做一種趨勢，其實機(jī)會不在當(dāng)下的熱點，而在未來擴(kuò)散的每個環(huán)節(jié)”。在移動化、智能化飛速發(fā)展的今天，屬于創(chuàng)業(yè)者的成功機(jī)會只會越來越多，將屬于自己的那個環(huán)節(jié)做到足夠優(yōu)秀，你會發(fā)現(xiàn)，“風(fēng)口”的位置其實就在身邊。