參考消息網(wǎng)6月27日報(bào)道 6月19日，在新落成的海南博鰲機(jī)場，舉行了國家海洋局首架中遠(yuǎn)程海上巡邏機(jī)“中國海監(jiān)B-5002”入列儀式。包括中國海監(jiān)南海航空支隊(duì)在內(nèi)的國家海洋局南海分局有關(guān)部門和單位、西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司、中飛通用航空有限責(zé)任公司、海南省海洋與漁業(yè)廳、瓊海市政府、陵水縣政府、軍、民航空中管制部門等單位和部門領(lǐng)導(dǎo)以及代表出席了入列儀式。該機(jī)是目前中國海監(jiān)飛機(jī)中體型最大、航速最快、航程最遠(yuǎn)的飛機(jī)，最大航程約2450公里，理論上可覆蓋我國南海全部空域。

“中國海監(jiān)B-5002”飛機(jī)入列后，將承擔(dān)南海區(qū)的海洋行政執(zhí)法、海域使用管理、海洋環(huán)境保護(hù)、海島開發(fā)利用、海洋權(quán)益維護(hù)等多項(xiàng)目的航空監(jiān)視監(jiān)測任務(wù)，以及海洋科研和海上搜救等社會(huì)公益飛行項(xiàng)目。新銳公務(wù)飛機(jī)的入列，將有效擴(kuò)大南海我國管轄海域航空執(zhí)法覆蓋范圍，提升海洋執(zhí)法水平，對南海航空執(zhí)法能力起到積極的推動(dòng)作用。

中國海監(jiān)B-5002

這架新服役南海分局的海監(jiān)飛機(jī)，是由西安飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)在國產(chǎn)“新舟60”支線客機(jī)基礎(chǔ)上改建的特種飛機(jī)，飛機(jī)翼展近30米，歷時(shí)3年完成建造，機(jī)上搭載遙感、監(jiān)測、通訊、搜救定位等設(shè)備，總價(jià)值近1億元人民幣。“B-5002”飛機(jī)入列前，中國海監(jiān)執(zhí)行海上巡邏任務(wù)使用的固定翼飛機(jī)均為運(yùn)-12，因?yàn)閳?zhí)行巡航釣魚島維權(quán)任務(wù)等而備受日媒等的關(guān)注。“中國海監(jiān)B-5002”飛機(jī)入列后，南海分局的海監(jiān)飛機(jī)數(shù)量達(dá)到9架。之所以配備南海分局，主要是因?yàn)樵瓉淼暮１O(jiān)空中力量不足以覆蓋整個(gè)南海空域。“B-5002”的入列，對于中國海監(jiān)綜合能力的提升無疑加快了步伐，具有歷史意義。

日本海洋力量不容小覷

由于中國海洋管理體制機(jī)制與日本等鄰國不同，承擔(dān)空中巡邏和執(zhí)行任務(wù)的飛機(jī)機(jī)種和數(shù)量亦大不相同。成立于1948年的日本海上保安廳是以維護(hù)海上交通安全為主要任務(wù)的海上執(zhí)法機(jī)構(gòu)，經(jīng)過將近70年的運(yùn)作，配備執(zhí)行空中巡邏以及救援任務(wù)的力量相對比較科學(xué)合理，實(shí)用性較強(qiáng)。

日本海上保安廳目前擁有13種飛機(jī)，共計(jì)74架，其中固定翼飛機(jī)29架、各型直升機(jī)46架。盡管日本海上保安廳配備如此多的固定翼、螺旋槳以及直升機(jī)，卻依然無法滿足該廳所承擔(dān)任務(wù)的需要。大范圍海域上空的巡邏，還是要依賴于海上自衛(wèi)隊(duì)的P3-C反潛巡邏機(jī)，形成軍警信息共享機(jī)制。

P3-C反潛巡邏機(jī)

P3-C反潛巡邏機(jī)最大平飛速度761公里/小時(shí)，經(jīng)濟(jì)巡航速度608公里/小時(shí)，低空巡邏速度381公里/小時(shí)，實(shí)用升限8625米，活動(dòng)半徑3835公里，最長空中滯留長達(dá)17小時(shí)。P-3C型反潛巡邏機(jī)可載10名乘員，在駕駛艙后的主艙前后有視野為180度的半球形觀察窗，主艙內(nèi)包括有5人戰(zhàn)術(shù)隔艙和乘員休息艙。該型機(jī)的主要機(jī)載設(shè)備有：探測設(shè)備有磁異探測器、雷達(dá)、聲吶、照相設(shè)備。整個(gè)系統(tǒng)以ASQ-114通用計(jì)算機(jī)為核心，它與AYA-8數(shù)據(jù)處理設(shè)備及計(jì)算機(jī)控制顯示系統(tǒng)一起可快速分析和利用電、磁和聲學(xué)數(shù)據(jù)。該機(jī)翼下有10個(gè)外掛點(diǎn)，能攜帶的反潛武器有：水雷、火箭、炸彈、深水炸彈、核深水炸彈、魚雷、照明彈、聲吶浮標(biāo)、 AIM-9L空對空導(dǎo)彈，“魚叉”反艦導(dǎo)彈等。

國產(chǎn)反潛巡邏機(jī)已服役

不過，我國自主開發(fā)的“高新6號(hào)”反潛巡邏機(jī)已經(jīng)服役，它填補(bǔ)了中國海軍裝備上的空白。該機(jī)型對常規(guī)潛艇的反潛能力較強(qiáng)，可搭載超過10名乘員，包括駕駛員、雷達(dá)員、聲吶員、搜潛員，以及技術(shù)分析、聲吶吊放、武器操縱等人員，形成集偵察、分析、攻擊于一身的反潛體系。“高新6號(hào)”的平臺(tái)雖由“運(yùn)8”改裝，但相當(dāng)優(yōu)秀。它原本是為高技術(shù)預(yù)警機(jī)“空警200”，也就是“高新5號(hào)”而設(shè)計(jì)。現(xiàn)代化的大型反潛巡邏機(jī)是集高技術(shù)于一身的產(chǎn)品，世界上只有俄羅斯、英國、法國、日本、美國這5個(gè)國家能制造。

“高新6號(hào)”反潛巡邏機(jī)

“高新6號(hào)”研制成功，使中國成為能制造大型反潛巡邏機(jī)的第6個(gè)國家。它的缺陷是在航程方面，與美國P-8反潛巡邏機(jī)相比尚有一定差距。今后，中國海監(jiān)大范圍空中巡邏任務(wù)，是否如同日本一樣委托軍方，或與軍方聯(lián)手合作形成與軍隊(duì)信息共享機(jī)制不得而知，但從降低成本，提高效率的角度看，軍民融合也同樣適用于空中巡邏。（作者系中國太平洋學(xué)會(huì)副秘書長、浙江海洋大學(xué)教授）