26日上午10時(shí)，中國地質(zhì)調(diào)查局廣州海洋地質(zhì)調(diào)查局“海洋六號(hào)”科學(xué)考察船從廣州東江口海洋地質(zhì)專用碼頭起航，遠(yuǎn)赴太平洋，執(zhí)行中國地質(zhì)調(diào)查局2017年深海地質(zhì)航次和中國大洋41B航次科學(xué)考察任務(wù)。“此次跨年度調(diào)查航次任務(wù)繁重，整個(gè)航次歷時(shí)240天，預(yù)計(jì)總航程約22000公里，計(jì)劃2018年2月返回廣州。”廣州海洋地質(zhì)調(diào)查局局長(zhǎng)葉建良說。 

將在西太平洋國際海域開展深海地質(zhì)調(diào)查，首次為多國科學(xué)家提供培訓(xùn)

葉建良介紹，2017年深海地質(zhì)航次共有3個(gè)航段，本航次將在前期工作基礎(chǔ)上，在西太平洋國際海域開展深海地質(zhì)調(diào)查，為進(jìn)一步了解西太平洋區(qū)域地質(zhì)概況以及全球氣候環(huán)境變化提供基礎(chǔ)資料。中國大洋第41B航次分為3個(gè)航段，在西太平洋海域開展資源、環(huán)境、生物等調(diào)查。

本航次首席科學(xué)家、廣海局副總工程師何高文介紹了這次出航的3個(gè)亮點(diǎn)：首次開展國際培訓(xùn)，為來自加納、墨西哥等國的青年科學(xué)家提供國際培訓(xùn)。這是我國履行富鈷結(jié)殼勘探合同義務(wù)，第一次開展國際學(xué)員海上現(xiàn)場(chǎng)培訓(xùn)，單次人數(shù)最多，達(dá)到5人；繼續(xù)將我國自主研制的4500米級(jí)ROV(海馬號(hào))應(yīng)用到富鈷結(jié)殼資源調(diào)查。“相對(duì)于2015年，將在海底開展富鈷結(jié)殼厚度探測(cè)以及取樣驗(yàn)證和高分辨高精度路線調(diào)查，獲得海底高清影像資料。”此外，首席科學(xué)家團(tuán)隊(duì)和船長(zhǎng)團(tuán)隊(duì)年輕化，本航次有3位80后的新任首席科學(xué)家和一位新任船長(zhǎng)。

作為國內(nèi)第一套具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的4500米作業(yè)級(jí)深海遙控潛水器，“海馬”號(hào)是迄今為止我國投入實(shí)際應(yīng)用的系統(tǒng)規(guī)模和作業(yè)水深最大、國產(chǎn)化率最高的深海遙控潛水器。“海馬”號(hào)是無人潛水器，動(dòng)力來自于作業(yè)母船，可以源源不斷地得到動(dòng)力，作業(yè)時(shí)間不受限制，擅長(zhǎng)于在海底進(jìn)行定點(diǎn)作業(yè)，它可以在海底完成長(zhǎng)時(shí)間的高強(qiáng)度、復(fù)雜化的海底作業(yè)任務(wù)。

“‘海馬’號(hào)身長(zhǎng)4米、寬2.1米、高2.6米、重達(dá)5噸，從外觀上看，就像一個(gè)可以沉入海底的黃色箱子。”“海馬”號(hào)海上作業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人胡波說，“海馬”號(hào)此行的任務(wù)之一就是完成海山區(qū)富鈷結(jié)殼的探查和取樣。為此，“海馬”號(hào)還進(jìn)行了針對(duì)性的改進(jìn)和設(shè)備更新。“機(jī)械手增加了一個(gè)手持鉆機(jī)，可以對(duì)特定的富鈷結(jié)殼樣品進(jìn)行鉆取；增加了一個(gè)富鈷結(jié)殼厚度聲學(xué)快速探查設(shè)備，可以探查‘海馬’號(hào)底下的結(jié)殼厚度；增加了一個(gè)立體式鉆機(jī)，最大的鉆進(jìn)深度有1.5米”，胡波說。另外，“海馬”號(hào)還安裝了結(jié)殼切割機(jī)，可以對(duì)海底的結(jié)殼樣品進(jìn)行切割，來獲取大型的塊狀樣品。“如果我們?cè)诤Ｉ絽^(qū)碰到大型的塊狀樣品的話，可以切割完以后再把樣品采集回來。”

除了完成富鈷結(jié)殼礦產(chǎn)資源的探查任務(wù)外，“海馬”號(hào)還配備了其他一些探查設(shè)備，比如生物捕獲器等，來滿足生態(tài)環(huán)境等不同的科學(xué)研究需要。

對(duì)我國參與國際海底資源開發(fā)、推進(jìn)深海高新技術(shù)的發(fā)展有重要意義

“海洋六號(hào)”是我國自主設(shè)計(jì)建造的新型科學(xué)考察船，長(zhǎng)約106米，滿載排水量達(dá)到4650噸，2009年正式交付使用。“海洋六號(hào)”以海底天然氣水合物資源調(diào)查為主，集地震、地質(zhì)調(diào)查等多項(xiàng)調(diào)查功能于一體，是目前世界上第一艘綜合地質(zhì)地球物理調(diào)查船。“從2011年開始大洋調(diào)查，已經(jīng)完成了6個(gè)大洋航次和4個(gè)深海地質(zhì)調(diào)查航次和一個(gè)南極航次的調(diào)查任務(wù)，成為我國大洋航次調(diào)查的排頭兵。”

“本航次調(diào)查區(qū)域受天氣影響較大、航次時(shí)間長(zhǎng)。”何高文介紹，西太平洋是臺(tái)風(fēng)發(fā)源地，直接影響調(diào)查區(qū)，同時(shí)差的海況也對(duì)調(diào)查手段和方法有影響；本航次時(shí)間預(yù)計(jì)240天，是一個(gè)跨年度的航次，對(duì)人員身心狀態(tài)是個(gè)考驗(yàn)。經(jīng)過前期將近1個(gè)多月的備航工作，完成了3次南海設(shè)備的海試，以及相關(guān)設(shè)備的準(zhǔn)備。

廣州海洋地質(zhì)調(diào)查局、青島海洋地質(zhì)研究所等14個(gè)單位將參加本航次，參航人員約218人，也是“海洋六號(hào)”執(zhí)行大洋科考人員最多和參航單位最多的一次。此次遠(yuǎn)洋科考，“海洋六號(hào)”將利用先進(jìn)的調(diào)查設(shè)備，開展多波束測(cè)量、淺地層剖面測(cè)量、海底攝像、溫鹽深測(cè)量、錨系觀測(cè)、生物分層拖網(wǎng)、重力測(cè)量等調(diào)查。

近年來，“海洋六號(hào)”在大洋及深海地質(zhì)調(diào)查方面成果頗豐：在太平洋國際海域，開展了多金屬結(jié)核、富鈷結(jié)殼和深海沉積物稀土等資源調(diào)查，圈定了成礦有利區(qū)；開展了新技術(shù)新裝備的應(yīng)用，在多金屬結(jié)核礦區(qū)和富鈷結(jié)殼礦區(qū)，開展回波勘探技術(shù)的應(yīng)用，提高了勘查效率；開展了合同區(qū)環(huán)境生物調(diào)查，完成了富鈷結(jié)殼合同區(qū)綜合環(huán)境生物調(diào)查，為富鈷結(jié)殼合同區(qū)環(huán)境基線提供了基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。

自1986年以來，廣州海洋地質(zhì)調(diào)查局先后組織實(shí)施完成了16個(gè)航次的中國大洋科學(xué)考察活動(dòng)和4個(gè)航次的深海地質(zhì)航次，并分別于1990—1991年和2016—2017年間兩次開展南極南大洋科學(xué)考察航次任務(wù)。“此次遠(yuǎn)洋科考對(duì)于我國參與國際海底資源開發(fā)、增強(qiáng)資源的戰(zhàn)略儲(chǔ)備和推進(jìn)我國深海高新技術(shù)的發(fā)展具有重要戰(zhàn)略意義。”何高文說。