中新社北京6月25日電 (記者 周音 李曉喻)具有完全知識產權的兩列中國標準動車組，25日被正式命名為“復興號”，26日將率先在京滬高鐵兩端的北京南站和上海虹橋站雙向首發(fā)，分別擔當G123次和G124次高速列車。

這標志著中國鐵路技術裝備達到了領跑世界的先進水平。

中國鐵路總公司負責人接受記者采訪時稱，“復興號”大量采用中國國家標準、行業(yè)標準、中國鐵路總公司企業(yè)標準等技術標準，同時采用了一批國際標準和國外先進標準。在254項重要標準中，中國標準占84%。該動車組整體設計以及車體、轉向架、牽引、制動、網絡等關鍵技術都是中國自主研發(fā)，具有完全自主知識產權。

“‘復興號’極大增強了中國高鐵的國際話語權和核心競爭力。”該負責人說。

“復興號”設置智能化感知系統(tǒng)，全車部署了2500余項監(jiān)測點，能夠對走行部狀態(tài)、軸承溫度、冷卻系統(tǒng)溫度、制動系統(tǒng)狀態(tài)、客室環(huán)境進行全方位實時監(jiān)測。

此外，“復興號”車廂內實現了Wi-Fi網絡全覆蓋，設置不間斷的旅客用220V電源插座；空調系統(tǒng)充分考慮減小車外壓力波的影響，通過隧道或交會時減小耳部不適感；列車設有多種照明控制模式，可根據旅客需求提供不同的光線環(huán)境。

該負責人表示，今后將在復興號中國標準動車組平臺基礎上，圍繞安全、經濟、舒適、節(jié)能、人性化等方面持續(xù)開展科技創(chuàng)新，研制不同速度等級，適應不同環(huán)境需求的自主化、標準化動車組系列產品。

近年來，中國高鐵發(fā)展迅速。目前，中國高鐵運營里程已達2.2萬公里以上，50%以上的鐵路旅客發(fā)送量已由動車組列車承擔。(完)