新華社哈爾濱６月２３日電（記者閆睿）記者２３日從中車齊齊哈爾公司獲悉，由其研制的高鐵救援起重機，近日通過由中國鐵路總公司組織的試用評審，認為這種救援起重機填補了我國高鐵救援起重機研究空白，具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)和多項技術(shù)創(chuàng)新。

我國高鐵運營里程已超過２萬公里，運營安全保障備受關(guān)注。與傳統(tǒng)普通線路大型救援相比，高鐵救援的難點在于高鐵線路、橋梁承載能力對救援設(shè)備作業(yè)和回送時橋梁通過性能的限制。此前，國內(nèi)外主型救援用鐵路起重機都難以滿足我國高鐵大型救援要求。

“高速鐵路救援鐵路起重機技術(shù)研究”項目由中國鐵路總公司在２０１３年立項。中車齊齊哈爾公司牽頭，在總結(jié)國內(nèi)外大型鐵路救援起重機設(shè)計、制造特點的基礎(chǔ)上，結(jié)合高鐵線路、橋梁特點和救援特殊工況，立足自主創(chuàng)新，會同中國鐵道科學研究院鐵道建筑研究所、西南交通大學、大連交通大學、大連理工大學等單位，系統(tǒng)開展了高速鐵路救援起重機及吊臂平車的研制。

據(jù)介紹，高鐵救援起重機創(chuàng)新采用了多支腿承載和支腿載荷智能控制等關(guān)鍵技術(shù)，解決了高速鐵路線路和橋梁承載能力限制的問題。采用圓弧形吊臂等結(jié)構(gòu)，降低自重，滿足了高鐵救援起重機高速回送和安全高效救援的要求。同時首次采用專家故障診斷系統(tǒng)，全面提高了高速鐵路救援起重機的可靠性和可操作性，實現(xiàn)了高鐵救援適用、安全、高效及智能控制的目標。

高鐵救援起重機，可應(yīng)用于高鐵單線和雙線的橋梁、隧道、曲線、坡道以及接觸網(wǎng)下等多種工況救援。最大起重量為１２５噸，可在高鐵橋梁上直接起復(fù)動車組車輛。這種起重機也可用于大型貨物裝卸、重型設(shè)備安裝等，具有廣泛的適應(yīng)性。