近日，中國(guó)高鐵再次刷屏。

據(jù)《科技日?qǐng)?bào)》6月19日?qǐng)?bào)道，中國(guó)高鐵版圖不斷擴(kuò)容。黨的十八大以來，中國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)里程從不足1萬公里突破2.2萬公里，超過世界其他國(guó)家高鐵里程之和。“四縱四橫”骨干網(wǎng)基本貫通，越來越多的省份填補(bǔ)了“高鐵空白”，搭上了“和諧號(hào)”。而且中國(guó)高鐵越來越成為世界高鐵“教科書”和“一帶一路”合作項(xiàng)目領(lǐng)頭羊。

就在“一帶一路”高峰論壇期間，沿線20國(guó)青年，票選出心中“中國(guó)新四大發(fā)明”，中國(guó)高鐵高居榜首，成為認(rèn)知度最高的中國(guó)科技成就。

這是個(gè)瞬息萬變的世界，短短十年間，我們從一個(gè)高鐵的模仿者成長(zhǎng)為創(chuàng)新者，從羨慕別人到被別人羨慕，中國(guó)高鐵一直在超越自我中前行。

而高鐵改變的除了地方的發(fā)展，還有依賴其出行的大眾，當(dāng)外國(guó)朋友期望把“高鐵”帶回國(guó)時(shí)，我們感到莫名的幸福，這何嘗不是我們生活中的小確幸呢？原來這個(gè)我們生活中習(xí)以為常的交通工具在別人眼中也是一種渴望而不可及。

村上春樹說“如果沒有小確幸，人生只不過像干巴巴的沙漠而已”。在《蘭格漢斯島的午后》一書中，他第一次開出了專屬于他的“小確幸清單”：買回剛剛出爐的香噴噴的面包，站在廚房里一邊用刀切片一邊抓食面包的一角；清晨跳進(jìn)一個(gè)人也沒有、一道波紋也沒有的游泳池腳蹬池壁那一瞬的感觸；一邊聽勃拉姆斯的室內(nèi)樂一邊凝視秋日午后的陽光在白色的紙糊拉窗上描繪樹葉的影子……

其實(shí)，當(dāng)我們乘坐高鐵上班、旅游、看望許久未見的女朋友等等，我們何嘗不感到快樂？高鐵帶來的城市文化融合、經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及空間距離的壓縮，都是影響我們小確幸清單的重要因素。

我們生活在一個(gè)高速運(yùn)轉(zhuǎn)的圈子里，而高鐵無疑豐富了這種生活的內(nèi)涵，同時(shí)這是大眾生活的需要。旅途中，高鐵為轉(zhuǎn)瞬即逝的當(dāng)下涂上彩色的心境；雙城生活中，習(xí)以為常的重復(fù)被疊加充實(shí)的幸福；而乘坐高鐵訪親探友也使得細(xì)微末節(jié)的片段被穿插濃厚的情節(jié)。

而我們當(dāng)下很多人缺少快樂，其實(shí)快樂都在，而我們忽視了身邊的存在。如果你是一帶一路沿線國(guó)家的一員，當(dāng)你得知中國(guó)高鐵去年安全運(yùn)送旅客14.43億人次，相當(dāng)于幫非洲和南美洲的總?cè)丝诎崃艘淮渭視r(shí)，你心里不感到幸福嗎？當(dāng)你了解到截至2016年底，中國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)里程突破2.2萬公里，超過世界其他國(guó)家高鐵里程之和，你不自豪嗎？

如果你是一名鐵路從業(yè)者，你或許會(huì)明白，高鐵建設(shè)從橋梁、隧道、無砟軌道等線路工程，到牽引供電和列車運(yùn)行控制系統(tǒng)，再到高速列車的研制，中國(guó)的高速鐵路走出了一條獨(dú)具特色的創(chuàng)新之路，推動(dòng)中國(guó)在這一領(lǐng)域占據(jù)世界領(lǐng)先地位。

我們贊嘆一個(gè)人從一無所有奮斗到富甲一方，可中國(guó)高鐵從一無所有，到構(gòu)建起完備、成熟的技術(shù)體系，我們又該為這既坎坷曲折，又波瀾壯闊的征服訴諸多少掌聲和敬仰呢？

而我們生活的高鐵時(shí)代，高鐵本身也是在向社會(huì)源源不斷提供優(yōu)質(zhì)的公共產(chǎn)品，當(dāng)我們享受這份便利帶來的“小確幸”時(shí)，也會(huì)將這看似有限的快樂無限放大，創(chuàng)造出一種不可多得的生活意境。其實(shí)回頭再看，網(wǎng)格化的高鐵時(shí)代充滿無限可能。