新華社記者凌廣志、夏冠男、吳茂輝

“從海口東到海口東的Ｄ７１１２次列車馬上就要發(fā)車了，請(qǐng)旅客抓緊檢票上車。”始發(fā)和終點(diǎn)是一個(gè)車站，有沒(méi)有搞錯(cuò)？沒(méi)有，這趟客車先沿海南西線行駛３４５公里到三亞，再沿東線行駛３０８公里回到海口東站，不用下車，閱盡海南環(huán)島風(fēng)光。

６５３公里的鋼軌猶如串珠銀線，貫通了海南６０％以上的市縣，實(shí)現(xiàn)了全島“３小時(shí)經(jīng)濟(jì)生活圈”。

同城效應(yīng)凸顯　海南島“縮小了”

２０１５年１２月３０日，海南西環(huán)高鐵投入運(yùn)營(yíng)，與５年前通車的東環(huán)高鐵銜接成為全球第一條環(huán)島高鐵。即使是線路上相隔最遠(yuǎn)的兩個(gè)站點(diǎn)，高鐵也能在３小時(shí)內(nèi)到達(dá)。高鐵改變了海南人的生活，讓３萬(wàn)多平方公里的海南島“縮小了”。

據(jù)粵海鐵路有限公司統(tǒng)計(jì)，環(huán)島高鐵開(kāi)通的第一年里，累計(jì)發(fā)送旅客量達(dá)到２１７７萬(wàn)人次，比２０１５年環(huán)島高鐵未開(kāi)通前多發(fā)送旅客６８０萬(wàn)人次。環(huán)島高鐵開(kāi)通后，對(duì)海南西部旅客出行拉動(dòng)效應(yīng)明顯，今年前５個(gè)月，海南西環(huán)高鐵發(fā)送旅客２４１萬(wàn)人次，同比增加５４．５％。

路通財(cái)通。環(huán)島高鐵的開(kāi)通，對(duì)海南西部城市經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)作用明顯，促進(jìn)了西部和東部“兩翼齊飛”。記者近日在海南西部工業(yè)重鎮(zhèn)東方市發(fā)現(xiàn)，受環(huán)島高鐵帶動(dòng)，房地產(chǎn)和熱帶農(nóng)業(yè)及園林花卉等產(chǎn)業(yè)快速增長(zhǎng)，投資者熱情增高。去年?yáng)|方市商品房銷售額近５４億元，比高鐵未開(kāi)通前增長(zhǎng)了２５０％。

據(jù)東方市住建局副局長(zhǎng)潘天華介紹，距離東方市列車站僅５００多米的一處樓盤(pán)開(kāi)盤(pán)不久就售罄，購(gòu)房者大多是內(nèi)地人，這是高鐵拉動(dòng)效應(yīng)的體現(xiàn)。據(jù)了解，今年春節(jié)，約有１７萬(wàn)候鳥(niǎo)人群在東方市過(guò)冬，超過(guò)了本地１６萬(wàn)的常住人口。

海南西部旅游、礦產(chǎn)、農(nóng)業(yè)資源豐富，環(huán)島高鐵的開(kāi)通，將促進(jìn)西部把資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。“環(huán)島高鐵使海南實(shí)現(xiàn)了全島‘３小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈’，加快形成了全島‘一盤(pán)棋’，能有效促進(jìn)海南區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。”中國(guó)（海南）改革發(fā)展研究院副院長(zhǎng)夏鋒說(shuō)。

重構(gòu)旅游格局　西線“變熱了”

這幾天，來(lái)自江蘇的游客陳英乘坐環(huán)島高鐵，游覽了樂(lè)東尖峰嶺、昌江棋子灣等海南西線的旅游景點(diǎn)后感嘆，沒(méi)想到海南到處都有秀美的景色！

長(zhǎng)期以來(lái)，由于基礎(chǔ)設(shè)施滯后、交通不便等原因，海南西部的旅游業(yè)發(fā)展遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于海南東部，旅游人數(shù)甚至只有東部的五分之一。

但實(shí)際上，海南西部的旅游資源豐富多樣，既有后水灣、棋子灣、龍沐灣等海洋旅游目的地，也有尖峰嶺、霸王嶺等森林生態(tài)旅游目的地，還有儋州東坡書(shū)院、中和古鎮(zhèn)等人文旅游資源。

從海南西環(huán)高鐵的站點(diǎn)設(shè)置就可以看出，１７個(gè)站點(diǎn)中，福山鎮(zhèn)、銀灘、金月灣、棋子灣、尖峰等站點(diǎn)及沿途旅游資源豐富，景點(diǎn)特色明顯。海南省旅游委有關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，環(huán)島高鐵的開(kāi)通，西部景點(diǎn)的原始性與獨(dú)特性與海南東部景區(qū)形成互補(bǔ)，將改變海南島旅游長(zhǎng)期以來(lái)“東熱西冷”的格局。

海南省旅游部門(mén)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，歐美、大洋洲等地游客對(duì)東南亞熱帶原始風(fēng)情、探險(xiǎn)等旅游產(chǎn)品情有獨(dú)鐘，這些旅游產(chǎn)品在海南西部也可以體驗(yàn)到。因此，環(huán)島高鐵對(duì)海南西部景區(qū)的帶動(dòng)開(kāi)發(fā)作用，也將吸引更多外國(guó)游客，使海南國(guó)際旅游島更有吸引力。

目前，海南正在加快建設(shè)全域旅游示范省，環(huán)島高鐵將融會(huì)貫通海南“田”字形高速網(wǎng)絡(luò)、“四方五港”等交通主干線，與海口、三亞兩大機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)“空鐵聯(lián)運(yùn)”、無(wú)縫換乘，為海南各地優(yōu)質(zhì)的旅游景點(diǎn)提供便捷的交通條件。

助力旅游勝地變公共外交“高地”

“環(huán)島高鐵的開(kāi)通運(yùn)行，一個(gè)重要的意義是多了一個(gè)展示我國(guó)高鐵技術(shù)的窗口。”海南省高速鐵路有限公司總工程師羅志權(quán)說(shuō)。

去年１１月底，代表國(guó)內(nèi)先進(jìn)動(dòng)車制造水平的ＣＲＨ１Ａ—Ａ動(dòng)車組正式投入使用的第一站選擇了海南。這個(gè)車頭頗像京劇臉譜的列車運(yùn)行更平穩(wěn)、更舒適，也更加適合海南高溫、高濕、鹽霧、臺(tái)風(fēng)多發(fā)的氣候。

羅志權(quán)說(shuō)，環(huán)島高鐵還是全球熱帶地區(qū)首條高速鐵路，其設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)采用整體式腕臂及剛性吊弦結(jié)構(gòu)，特點(diǎn)是抗臺(tái)風(fēng)、適合沿海；軌道扣件采用了滲鋅鎳專利技術(shù)防腐處理，減少了維修費(fèi)用、延長(zhǎng)了生命周期。這些都說(shuō)明我國(guó)在熱帶地區(qū)建設(shè)高鐵的技術(shù)是成熟的，為東南亞乃至全球熱帶海洋氣候地區(qū)建設(shè)運(yùn)營(yíng)高鐵提供了借鑒。

環(huán)島高鐵成功運(yùn)營(yíng)讓世界矚目。借助博鰲亞洲論壇、中非合作論壇等系列重要的國(guó)際交流平臺(tái)，環(huán)島高鐵為外國(guó)政要、嘉賓在會(huì)前、會(huì)中、會(huì)后了解海南和從事公務(wù)活動(dòng)提供了更加便捷的通道。據(jù)粵海鐵不完全統(tǒng)計(jì)，從環(huán)島高鐵東段開(kāi)通到現(xiàn)在，已接待外國(guó)政要、嘉賓１００多批次。

“環(huán)島高鐵是海南除了旅游以外，一張新的國(guó)際化名片，將成為公共外交一個(gè)不可多得的媒介和載體。”海南省外事僑務(wù)辦公室主任王勝說(shuō)。