落實(shí)民革省委會(huì)提案

海南環(huán)島高鐵海口段加開(kāi)城際快線 

近日，海口市交通運(yùn)輸和港航管理局對(duì)民革海南省委會(huì)在海南省兩會(huì)上提出的《關(guān)于開(kāi)通東線高鐵海口段城市輕軌功能的建議》作出答復(fù)，海南環(huán)島高鐵海口段將加開(kāi)城際快線。

2015年12月30日，海南西環(huán)高鐵正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)并與東環(huán)高鐵形成閉環(huán)，成為全球首條環(huán)島高速鐵路，海南由此邁入環(huán)島高鐵時(shí)代。

民革海南省委會(huì)在《關(guān)于開(kāi)通東線高鐵海口段城市輕軌功能的建議》中提出，盡管環(huán)島高鐵開(kāi)通以來(lái)為沿線市縣群眾出行提供了極大便利，但隨著客流量的逐漸增多和海口城區(qū)擁堵?tīng)顩r的加劇，環(huán)島高鐵海口段城區(qū)僅有的海口站、海口東站已經(jīng)無(wú)法滿足市民、游客的需求，且海口城區(qū)愈來(lái)愈嚴(yán)重的擁堵?tīng)顩r還進(jìn)一步增加了群眾的出行成本。比如海口東站到海口火車站之間的20多公里，由于兩地都不在市中心位置，需乘其他交通工具前往，增加了前往火車站或和換乘的成本。

根據(jù)海南東環(huán)高鐵的最初規(guī)劃，東環(huán)鐵路的功能定位為以沿線客運(yùn)為主、兼顧海口市城市軌道交通和少量輕快貨運(yùn)的快速鐵路，海口站至美蘭機(jī)場(chǎng)站之間具備城市輕軌交通功能，時(shí)速為80公里/小時(shí)。

為進(jìn)一步滿足群眾出行需求，降低群眾出行成本，緩解海口城區(qū)交通擁堵，開(kāi)通運(yùn)營(yíng)環(huán)島高鐵海口段城軌功能已經(jīng)是迫在眉睫。基于這樣的現(xiàn)象和矛盾，民革海南省委會(huì)經(jīng)調(diào)研并在2017年省兩會(huì)上提出了《關(guān)于開(kāi)通東線高鐵海口段城市輕軌功能的建議》的提案和建議。

日前，海口市交通運(yùn)輸和港航管理局對(duì)該提案做出了答復(fù)。答復(fù)稱，該局已與粵海鐵路有限公司對(duì)接，根據(jù)海口市政府要求，今年3月份，粵海鐵路有限公司啟動(dòng)了東環(huán)海口站至美蘭站開(kāi)行城市軌道交通列車項(xiàng)目。海口市政府設(shè)定了今年年底之前高鐵海口段加開(kāi)城際快線的工作目標(biāo)，后續(xù)系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)方案、車輛購(gòu)置、城際快線沿線的交通設(shè)施配套、地面公交線網(wǎng)優(yōu)化方案也在有序推進(jìn)。

民革海南省委會(huì)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，中共海口市委、市政府以人民為中心，對(duì)于涉及民生工程的提案意見(jiàn)高度重視、迅速落實(shí)，體現(xiàn)了“馬上就辦”的高效工作作風(fēng)。（李學(xué)山）