新華社北京6月5日電(記者歐陽為)6年前,首列中歐班列在重慶誕生,開始“蹣跚學(xué)步”。如今,中歐班列已然成長(zhǎng)為身強(qiáng)力壯的“小伙子”,飛奔在重新煥發(fā)勃勃生機(jī)的古絲綢之路上。“長(zhǎng)高、變長(zhǎng)”的中歐班列從一條條移動(dòng)的線段,成長(zhǎng)為一張開放的網(wǎng)絡(luò),不僅發(fā)揮著物流通道的功能,還承擔(dān)著更多的使命:引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)聚集,助力打造亞歐產(chǎn)業(yè)新高地。

促進(jìn)物流讓經(jīng)濟(jì)脈絡(luò)更暢通

從重慶到杜伊斯堡、從鄭州到漢堡、從義烏到倫敦……中歐班列從28個(gè)中國(guó)城市出發(fā),到達(dá)歐洲11個(gè)國(guó)家的29個(gè)城市,橫貫亞歐大陸上萬公里。短短幾年間,中歐班列從無到有,從少到多,構(gòu)建起亞歐物流新通道。

據(jù)中國(guó)鐵路總公司介紹,目前,依托新亞歐大陸橋和西伯利亞大陸橋,已形成西、中、東三條中歐鐵路運(yùn)輸通道,共規(guī)劃了51條中歐班列運(yùn)行線。2016年,中歐班列共往返開行1700多列,總行駛里程超過1700萬公里,相當(dāng)于繞行地球424圈。

“如果把運(yùn)輸?shù)募b箱排列起來總長(zhǎng)達(dá)900公里,等于北京到南京的距離。”總部設(shè)在華沙的鐵路合作組織委員會(huì)副主席董建民如是說。

西班牙紅酒、荷蘭奶酪、波蘭水果、德國(guó)汽車……越來越多的歐洲產(chǎn)品搭上日益繁忙的中歐班列,進(jìn)入世界最廣闊的消費(fèi)市場(chǎng),走入中國(guó)百姓日常生活;與此同時(shí),滿載日用百貨、服裝、電腦等中國(guó)商品的列車,由阿拉山口出境,風(fēng)馳電掣中奔赴歐洲各國(guó)。

波蘭羅茲附近一家中企工廠,忙碌的流水線上,來自惠州的零部件正被組裝成各種尺寸的電視機(jī)。過去,這家工廠一直采用貨船來運(yùn)輸這些零部件,直到今年1月,工廠開始嘗試通過“蓉歐快鐵”運(yùn)貨。

“通過‘蓉歐快鐵’運(yùn)輸全程僅14天,相比傳統(tǒng)海運(yùn)時(shí)間少了一半還多。”工廠副總經(jīng)理托馬什·厄倫德說。物流時(shí)效的大幅提升,提高了生產(chǎn)效率,讓產(chǎn)品更具競(jìng)爭(zhēng)力。

就在上個(gè)月,開往德、法等國(guó)的中歐班列實(shí)現(xiàn)了統(tǒng)一運(yùn)單手續(xù),做到一單走遍歐洲,全程暢通無阻。此前,為確保“鋼鐵血脈”暢通,沿線各國(guó)攜手行動(dòng),提升列車運(yùn)行速度、簡(jiǎn)化通關(guān)手續(xù)、減少換軌時(shí)間、修訂貨運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)……中歐班列在不斷換擋、提速、升級(jí)。

引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)聚集助力打造產(chǎn)業(yè)新高地

通過跨越萬里的“鋼鐵絲路”,中歐班列不僅見證著越來越多的貨物往來和繁榮商機(jī),也通過引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)聚集,助力打造亞歐產(chǎn)業(yè)新高地,讓沿線各國(guó)民眾分享“大共享經(jīng)濟(jì)”的紅利。

正如德國(guó)杜伊斯堡港集團(tuán)負(fù)責(zé)人埃里希·斯塔克所說,中歐班列不僅僅是一條貿(mào)易線路,它連接了不同市場(chǎng),使世界工業(yè)和物流活動(dòng)發(fā)生變化,沿線國(guó)家都希望參與其中并受益。

2014年,每周僅有兩、三列中歐班列停靠杜伊斯堡港;如今,每周停靠該港的中歐班列已達(dá)20多列,中歐班列已經(jīng)占到杜伊斯堡港多式聯(lián)運(yùn)碼頭總業(yè)務(wù)量的20%。

中歐班列運(yùn)營(yíng)商德國(guó)遠(yuǎn)東路橋公司業(yè)務(wù)發(fā)展經(jīng)理單靖說,中歐班列的到來,給日益萎縮的德國(guó)鐵路貨運(yùn)帶注入一劑“強(qiáng)心針”,帶動(dòng)了杜伊斯堡地區(qū)的物流產(chǎn)業(yè),也將帶動(dòng)更多區(qū)域、更多產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

得益于中歐班列線路的延伸,波蘭庫特諾的國(guó)際聯(lián)運(yùn)鐵路港正變成歐洲大陸最忙碌的物流樞紐之一,大量來自亞歐的集裝箱貨物通過鐵路和公路在此中轉(zhuǎn)。未來,中波兩國(guó)成還將進(jìn)一步合作,探討投資建設(shè)中歐班列樞紐場(chǎng)站。

值得一提的是,中歐班列讓一些在經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程中“被遺忘的角落”重新回到聚光燈下,幫助它們接入全球化的大網(wǎng)。在美國(guó)《福布斯》雜志撰稿人韋德·謝潑德的眼中,中歐班列正在沿途停留的站點(diǎn)不斷催生出新的物流、工業(yè)和商業(yè)中心。

“羅茲的變化是中歐班列給波蘭帶來發(fā)展機(jī)遇和活力的最好例證。”波蘭羅茲市副市長(zhǎng)克日什托夫·皮翁特科夫斯基說。作為老工業(yè)中心,羅茲市的發(fā)展一度舉步維艱。如今,借助中歐班列,波蘭計(jì)劃將羅茲打造成全國(guó)最重要的交通運(yùn)輸樞紐,將給當(dāng)?shù)貏?chuàng)造數(shù)百個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)。

合作共贏讓未來更美好

從“促進(jìn)貿(mào)易暢通”到“助力產(chǎn)業(yè)聚集”,中歐班列的合作共贏“蛋糕”越做越大,其巨大的潛力正吸引越來越多的目光。

就在本月初中國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人訪問德國(guó)期間,兩國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人均對(duì)中歐班列寄予厚望,表示將依托中歐班列帶來的物流便利促進(jìn)兩國(guó)電子商務(wù)合作發(fā)展,讓中德經(jīng)貿(mào)合作搭上“互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)”快車。

德國(guó)最大鐵路運(yùn)營(yíng)商德國(guó)鐵路公司已將中歐班列作為其未來業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)。2016年,德國(guó)鐵路公司經(jīng)營(yíng)的中歐班列運(yùn)輸量超過4萬個(gè)集裝箱,比2015年增長(zhǎng)11.4%。公司計(jì)劃未來進(jìn)一步加大中歐班列運(yùn)營(yíng)力度,力爭(zhēng)到2020年實(shí)現(xiàn)年運(yùn)輸10萬個(gè)集裝箱。x 波蘭羅茲省省長(zhǎng)維托爾德·斯滕平說,中歐班列的持續(xù)運(yùn)行將進(jìn)一步增加羅茲和庫特諾的區(qū)位優(yōu)勢(shì),吸引更多波蘭和中國(guó)企業(yè)在此投資建廠。波蘭前駐華大使克日什托夫·舒姆斯基也表示,中歐班列的順利運(yùn)行必將增加波蘭和中國(guó)的經(jīng)濟(jì)交流,給波蘭經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展帶來積極影響。

中國(guó)國(guó)家發(fā)展改革委近日表示,到2020年,中歐班列年開行將達(dá)5000列左右。根據(jù)《中歐班列建設(shè)發(fā)展規(guī)劃(2016-2020年)》,到2020年,中歐鐵路運(yùn)輸通道基本完善,中歐班列樞紐節(jié)點(diǎn)基本建成。屆時(shí),中歐鐵路運(yùn)輸通道不僅連通歐洲及沿線國(guó)家,也將連通東亞、東南亞及其他地區(qū)。

可以預(yù)見,隨著中歐班列不斷“換擋升級(jí)”,這條鋼鐵長(zhǎng)龍,構(gòu)建的不僅是通道,還將是平臺(tái);連接的不僅是亞歐,還將是世界;通向的不僅是未來,還將是繁榮。(參與記者:喬繼紅、石中玉)