圖為中國運20運輸機，該機目前是亞洲范圍內(nèi)噸位最大的運輸機。（資料圖）

飛上中國人自己造的“大飛機”，是一代代空軍人的夢想。2016年7月6日，運-20飛機正式列裝空軍某部。這一幕讓多少老飛行、老機務激動不已：部隊原來主要裝備的是國產(chǎn)運-5飛機，只能擔負運輸保障任務。現(xiàn)在裝備有先進直升機、運-7、運-8、運-9、運-20等機型，具備了大中小型、高中低空相結(jié)合的空中投送力量。

飛過高山，飛越海洋，飛出國門，中國空軍逐夢高飛。5年來，空軍運輸機部隊不僅在重大演訓任務中擔綱領銜，更在搶險救災、人道主義救援等緊急行動中嶄露頭角。展開巨大的航圖，一條條細細的紅線縱橫交織，描繪出大國空軍的奮飛航跡：馬航MH370航班失聯(lián)，空軍派出兩架運輸機遠赴澳大利亞執(zhí)行長達40多天的聯(lián)合搜救任務;馬爾代夫出現(xiàn)供水危機，空軍派出運輸機緊急馳援;中外聯(lián)合軍演等，空軍運輸機部隊都是首當其沖，擔負空中投送任務。

“空軍戰(zhàn)略投送力量一直在奮飛中成長壯大!”軍隊有關專家介紹，運-20飛機的順利研制并正式列裝部隊，實現(xiàn)了我空中戰(zhàn)略投送裝備自主發(fā)展重大突破，標志著我國航空設計制造能力邁上新臺階，標志著空軍戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型建設站上了新起點，為維護國家利益和世界和平架起了更遠、更暢通的“空中橋梁”。

我駕“鯤鵬”上九天。空軍航空兵某團團長滕輝有著6000多小時的飛行經(jīng)驗，回首改裝之路他感慨道：“運-20飛機改裝的過程無異于修了一個學位。”裝備“換羽”倒逼人員“換腦”——由多人制機組向兩人制機組轉(zhuǎn)變;飛行員從飛機駕駛員向飛行程序管理員轉(zhuǎn)變;機組協(xié)同從個性化向規(guī)范化轉(zhuǎn)變;管理由粗放型向精細化轉(zhuǎn)變。去年金秋，運-20飛機列裝后兩個月，便亮相聯(lián)合演習場。正如滕輝所說：“我們將與‘鯤鵬’一起成長、共同高飛遠航!”

短評：戰(zhàn)略空軍的“鯤鵬”之變

空中戰(zhàn)略投送具有快速、高效、遠程等優(yōu)勢，是戰(zhàn)斗力的倍增器。有數(shù)據(jù)表明：投送能力每提高1倍，部隊戰(zhàn)斗力指數(shù)就能增長2-3倍。

空中戰(zhàn)略投送能力是戰(zhàn)略空軍的核心能力。運-20飛機既能執(zhí)行戰(zhàn)略戰(zhàn)術空運空投任務，也能實施洲際遠程和不經(jīng)停跨越國土空運任務，必將為建設強大人民空軍插上翅膀。

“鯤鵬展翅九萬里”。在中華文明的話語體系中，“鯤鵬”寓意遠大的志向，也寓意由“鯤”化“鵬”的應時之變。今天，我們喜看運-20列裝，正是因為懷著中國空軍戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型、跨越發(fā)展的期冀。