重慶黃桷灣橋為何成“最復(fù)雜立交橋”

近日，一組“重慶最復(fù)雜立交橋完工”的組圖在網(wǎng)上引起熱議。照片中的立交橋共上下5層，20條匝道分別通向8個方向。看到如此復(fù)雜的立交橋，網(wǎng)友紛紛表示擔(dān)憂：這下導(dǎo)航要哭了。

“史上最復(fù)雜立交橋”完工

據(jù)網(wǎng)友發(fā)布的多張照片顯示，20條道路在立交橋處交錯，彼此高低不同。一眼看去，匝道密密麻麻。加上拐彎、轉(zhuǎn)向等設(shè)計，讓人很難分清每條匝道到底通向哪個方向。

北京青年報記者了解到，照片上的立交橋位于重慶市，是南岸區(qū)近日剛剛完工的黃桷灣立交橋。該橋2009年9月30日開工，是連接朝天門大橋、慈母山隧道、內(nèi)環(huán)高速、機場專用快速路的重要節(jié)點。按照設(shè)計，該立交橋共5層，主線設(shè)計為雙向四車道。主線車行為60公里/小時、匝道為40公里/小時。

立交橋從上到下，第一層是連接朝天門大橋與慈母山隧道的“三橫線”快速干道；第二層是機場專用高速匝道；第三、四層分布著各條匝道，最底層是彈子石至廣陽島道路。由于匝道眾多、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，黃桷灣立交橋也被喻為重慶主城最大、最復(fù)雜的“樞紐型”立交橋。

最近幾天，這座立交橋才剛剛正式完工。沒想到剛一完工，就引起網(wǎng)友熱議。面對復(fù)雜的匝道設(shè)計，有人調(diào)侃說：“導(dǎo)航都要迷路了。”還有人擔(dān)心，立交橋投入使用后恐怕并不能節(jié)省時間，因為“走錯一個匝道就是重慶一日游”。

負(fù)責(zé)人：復(fù)雜是因為有需要

面對網(wǎng)友的質(zhì)疑，黃桷灣立交橋的負(fù)責(zé)方重慶市南岸區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)科的負(fù)責(zé)人在接受北青報記者采訪時表示：“不存在為了復(fù)雜而建設(shè)得復(fù)雜，是真的有這個需要，主要是三條快速路的交叉，你想想就要有多少方向，實際上是有四條路的，而現(xiàn)在只連接了三條快速路，道路銜接得多，匝道就比較多，才有了今天復(fù)雜的樣子。”

該負(fù)責(zé)人告訴北青報記者，黃桷灣立交橋上有三條快速路要交叉，三條路之間都要互通，而匝道在設(shè)計上不能平交、不能交叉，只能一層一層地往上疊，所以才設(shè)計成了今天的樣子。

針對人們擔(dān)心容易迷路的問題，負(fù)責(zé)人說，指路還是要依靠路牌和一些交通標(biāo)志標(biāo)識來提前引道。

他認(rèn)為根據(jù)規(guī)范來設(shè)置路標(biāo)，走錯路的概率很小。“即便走錯路，順著路走，那么在前方遠(yuǎn)的話大概一公里，近的大概五六百米左右就有糾正錯誤的地方，可以供司機掉頭，在正常情況下通過立交橋只需要一分鐘左右”。

預(yù)計今年年底開通

負(fù)責(zé)人介紹說，目前黃桷灣立交橋項目本身已經(jīng)完工，但尚未全部開通。“要等機場快速路完工后，整個立交系統(tǒng)才可以貫通。大膽估計一下的話，大概在今年年底、明年年初就可以全部開通”。

據(jù)他介紹，在已經(jīng)通車的匝道上，常用的幾款導(dǎo)航軟件還沒有出過錯。“現(xiàn)在的導(dǎo)航軟件多智能啊，導(dǎo)航軟件里面，一個匝道要分路的時候，提前就會告訴你靠左靠右的，一般說來是不會出錯的。”

但他也表示，目前剛剛完工的匝道并沒有利用導(dǎo)航進(jìn)行測試。“導(dǎo)航測試得需要導(dǎo)航公司把他的導(dǎo)航軟件更新啊，這個事情不能是我們來做。”

他解釋說，用導(dǎo)航軟件測試這其實是一個誤區(qū)，“一般道路規(guī)劃也不會用導(dǎo)航軟件去測試，導(dǎo)航軟件這個東西是由軟件公司負(fù)責(zé)的，如果你的這個導(dǎo)航軟件經(jīng)常出錯，那人家就不用你的了，就會換一個用了。”