在建設海洋強國、實施中國制造2025等國家戰(zhàn)略推動下,以大型郵輪國產化設計建造為目標,攜手國際優(yōu)勢企業(yè),堅持國際合作的國產大型郵輪項目正在努力攻克技術難題,不斷加強管理,有關計劃正在緊鑼密鼓地推動中。

記者從近日召開的大型國產郵輪重大工程推進匯報會上獲悉,在國家相關部委大力支持下,中船集團依靠金融機構等市場化力量,聯合嘉年華集團、芬坎蒂尼集團等,與中國投資有限責任公司、上海市寶山區(qū)組成了一支郵輪產業(yè)發(fā)展的“2+6夢之隊”,取得了成立合資運營公司和設計建造公司、設立郵輪產業(yè)基金、簽署2+4艘13.35萬總噸大型郵輪建造備忘錄協(xié)議等一系列令人矚目的實質性成果。中船集團還在聯合中國旅游集團積極推進適應中國市場需求的中小型郵輪。

中船集團總經理吳強說,中國郵輪經濟起步于2006年。10多年來,中國郵輪旅游人數以年均45%的復合增長率發(fā)展。國際郵輪業(yè)協(xié)會預測,未來10年亞太郵輪旅游市場總量將超過美國。預計到2025年前后,中國郵輪旅游人數將超過1000萬人,需要約100艘大型郵輪。在全球造船市場普遍低迷的態(tài)勢下,大型郵輪的設計建造市場“風景這邊獨好”。目前大型郵輪的制造中心一直在歐洲,但歐洲船企的訂單已經排到2025年,這為中國船企以中國和亞太郵輪市場增量需求為依托,實現大型郵輪本土建造提供了機遇。

據介紹,中船集團在啟動郵輪產業(yè)發(fā)展項目之初,就系統(tǒng)性謀劃推動大型郵輪國產化研制的策略與路徑,充分借鑒和汲取歐洲船企、日本船企正反兩方面的經驗,聯合歐美優(yōu)勢企業(yè),通過國際合作、產融結合,統(tǒng)籌布局大型郵輪運營、建造、配套全產業(yè)鏈。

吳強也表示,郵輪是一項巨大的系統(tǒng)工程,設計、建造、供應鏈管理難度較大。發(fā)展郵輪產業(yè)是一項長期、艱苦的“長征路”,今后還要面對更多困難和具有挑戰(zhàn)的工作。中船集團將繼續(xù)加強學習,與有關各方團結協(xié)作、緊密合作,相信有國家相關部委及有關金融機構的大力支持,有國際聯盟的強強聯合,大型國產郵輪重大工程將能夠取得成功。

中國旅游集團董事長張學武表示,郵輪建造是高端制造,郵輪旅游是面向大眾消費升級的重要方向。郵輪建造是船舶工業(yè)“皇冠上的明珠”,郵輪旅游則是服務業(yè)“皇冠上的明珠”。今年4月,中國旅游集團與中船集團簽署全面戰(zhàn)略合作協(xié)議,決定在振興本土郵輪產業(yè)的進程中攜手共進,實現合作共贏。中國旅游集團將努力發(fā)揮自身優(yōu)勢,與中船集團緊密合作,共同貫通郵輪產業(yè)鏈、拓展價值鏈,架起郵輪建造和郵輪運營、產品供給和市場需求之間的橋梁,努力為我國郵輪產業(yè)發(fā)展貢獻力量。

國家發(fā)展和改革委員會原副主任、國家能源局原局長張國寶說,中國船舶工業(yè)已經具備了高技術船舶、大型海工裝備的設計建造能力和雄厚的工業(yè)基礎。社會經濟的發(fā)展,人民生活水平的提高,對郵輪旅游也產生了更多的需求。中船集團攜手國際優(yōu)勢企業(yè),堅持國際合作道路,站在“巨人的肩膀上”,傾力打造國產大型郵輪,是一條現實可行的發(fā)展道路。希望有關各方努力攻克技術難題,不斷加強管理,提升本土配套能力,早日建造出我國首艘大型郵輪。