對于企業(yè)來說，產(chǎn)品研發(fā)人員能否開發(fā)出順應市場潮流的新產(chǎn)品，決定著企業(yè)能否在競爭中立于不敗之地。在寧波嘉隆工業(yè)有限公司，有一批優(yōu)秀的設計師，執(zhí)著于自行車腳蹬的創(chuàng)新研發(fā)，從而使企業(yè)成為全世界最大的腳踏制造企業(yè)，徐利勇就是其中之一。

初見徐利勇，很難想象這個笑容靦腆的年輕人已是省五一勞動獎章的獲得者。提起他的行業(yè)，徐利勇滔滔不絕，話語中充滿了對小小腳蹬的熱情。

“我做這個行業(yè)已經(jīng)16年了?！毙炖抡f，從一個初出校門的“愣頭青”，到如今的高級工程師，他有過許多轉變，但不變的，是對工作的熱愛。

徐利勇自嘲，剛從學校出來的時候什么都不懂。“我看到許多同事騎自行車上下班，心中還很納悶，為什么選擇騎自行車，而不坐公交，不開私家車呢？”直到真正著手設計自行車腳蹬，他才明白過來?！白鳛樵O計師，如果不去騎車的話，如何能設計出好的產(chǎn)品？以消費者、用戶的角度和心態(tài)去看待產(chǎn)品，這是對設計者提出的基本要求，同時這也給了我很大的啟發(fā)?！?/p>

徐利勇說，他所在的企業(yè)主要在兩個方向發(fā)展，其一是民用部分，比如共享單車，“嘉隆”的市場占有率在80%以上。其二便是賽級、專業(yè)級市場，在持續(xù)多年“走出去”后，寧波嘉隆工業(yè)有限公司成為全世界最大的腳踏制造企業(yè)。

世界第一不是憑空掉下來的，能做到這樣的成績，徐利勇和團隊“小伙伴”們一直在努力。職業(yè)運動員為了速度，會使用專業(yè)的鎖踏和鎖鞋。徐利勇設計第一代山地車鎖踏的時候，曾試騎自己設計的鎖踏上路，沒想到鎖鞋和鎖踏扣住后分離不開，紅綠燈前，眾目睽睽之下，他摔了這輩子都不會忘記的一跤。事后，徐利勇仔細查找了原因。鎖鞋和鎖踏鎖住時很牢，所以分離需要一定的力量，而歐洲人和亞洲人的力量不同，以歐洲人的使用標準設計這款腳踏，是陷入了設計死角，難怪出了洋相。

攻克難題的過程雖艱難，但有許多樂趣。徐利勇稱，他把工作分為三部分，三分之一的時間做調研，三分之一的時間搞一些天馬行空的創(chuàng)意，最后三分之一時間則是對設計方案進行驗證完善。徐利勇喜歡與自行車賽車手交流，車手們的反饋、想法常常能給他很多靈感。

“我也有過依樣畫瓢的不成熟期，但現(xiàn)在，我越發(fā)清楚一個道理，若要在細分領域做精、做專，就一定要掌握時代潮流；若要在一個領域里做出成就，就一定要沉下心來。”近年來，徐利勇獲得了寧波市首席工人、全國自行車標準化工作先進個人、甬江工匠等榮譽。還取得了30多項國家發(fā)明專利，被聘任為全國自行車標準化委員會委員，起草修訂了國家自行車腳蹬的標準。他帶隊的攻關小組，實現(xiàn)了中軸多工位一體成形技術的突破，使生產(chǎn)效率提升了3倍；公司在該產(chǎn)品上的效益實現(xiàn)了成倍增長，成為行業(yè)的“單打冠軍”。（通訊員 周瓊、郁詩怡 記者王海霞）