“在尼日利亞，公司有3名員工被授予酋長(zhǎng)頭銜?！闭劦胶Ｍ饨ㄔO(shè)，中國(guó)鐵建中土集團(tuán)副總經(jīng)理呂晶告訴本報(bào)記者，尼日利亞阿布賈—卡杜納鐵路(阿卡鐵路)是第一條按照中國(guó)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)施工的海外鐵路，中國(guó)技術(shù)、中國(guó)工人獲得了當(dāng)?shù)氐某浞终J(rèn)可。

2016年7月，阿卡鐵路通車(chē)運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著中國(guó)鐵路技術(shù)“走出去”邁出關(guān)鍵一步。就在3個(gè)月后，亞的斯亞貝巴—吉布提鐵路(亞吉鐵路)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，成為中國(guó)在海外首次采用全套中國(guó)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)修建的跨國(guó)電氣化鐵路。在“一帶一路”建設(shè)中，中國(guó)技術(shù)正在融入沿線國(guó)家，為當(dāng)?shù)孛癖妿ケ憷?，獲得世界認(rèn)可。

◆ 規(guī)劃先行

推動(dòng)基礎(chǔ)建設(shè)

4月21日，一列滿(mǎn)載著1007噸糧食的列車(chē)自吉布提車(chē)站發(fā)出，駛過(guò)吉布提—埃塞俄比亞邊境，直達(dá)埃塞糧食存儲(chǔ)基地。列車(chē)之下，是由中國(guó)鐵建中土集團(tuán)建設(shè)的非洲首條電氣化鐵路——亞吉鐵路。

“這條鐵路的建設(shè)開(kāi)創(chuàng)了以鐵路全產(chǎn)業(yè)鏈走出去的‘亞吉模式’?！眳尉蛴浾呓榻B，這是中國(guó)在海外建設(shè)的第一條集技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)備采購(gòu)、融資、施工、監(jiān)理、運(yùn)營(yíng)和管理于一體的全產(chǎn)業(yè)鏈“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”電氣化鐵路?！皬蔫F路前期規(guī)劃到后期發(fā)展，我們都做好整體方案，當(dāng)?shù)卣浅g迎。”亞吉鐵路也因此成為中國(guó)技術(shù)走向國(guó)際的典型示范。

其實(shí)早在10年前，中土集團(tuán)就為埃塞俄比亞做了全國(guó)鐵路網(wǎng)的規(guī)劃，并獲得對(duì)方的認(rèn)可。呂晶拿出了一本約5厘米厚的非洲鐵路網(wǎng)規(guī)劃集，這本厚厚的規(guī)劃，不僅為每個(gè)國(guó)家設(shè)計(jì)了縱橫交織的鐵路干線，還對(duì)其后期的沿線發(fā)展做出了具有前瞻性的方案。

“綜合各國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展訴求、政治考量、資金情況和與其他國(guó)家的互聯(lián)互通情況，我們會(huì)做出一套切合當(dāng)?shù)貙?shí)際的發(fā)展方案?！痹趨尉Э磥?lái)，規(guī)劃先行，可以更好地推動(dòng)當(dāng)?shù)鼗A(chǔ)建設(shè)，促進(jìn)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

不僅僅是非洲，在“一帶一路”沿線的亞歐國(guó)家，中國(guó)鐵路技術(shù)“走出去”同樣取得了實(shí)質(zhì)成果。

安伊高鐵是中國(guó)在海外建成的首條高速鐵路，但安伊高鐵在投標(biāo)文件中對(duì)設(shè)計(jì)有明確要求：全部設(shè)計(jì)采用國(guó)際鐵路聯(lián)盟和歐洲等國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。

對(duì)此，負(fù)責(zé)項(xiàng)目電氣化工程設(shè)計(jì)的中鐵第五勘察設(shè)計(jì)院(以下簡(jiǎn)稱(chēng)鐵五院)做好精心準(zhǔn)備。鐵五院相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者介紹，面對(duì)全英文的各類(lèi)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)書(shū)籍，項(xiàng)目總體組硬是在最短時(shí)間內(nèi)“啃”了下來(lái)，用45天就交出無(wú)可挑剔的投標(biāo)報(bào)價(jià)文件并一舉中標(biāo)。

鐵五院董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記湯友富對(duì)中國(guó)高鐵技術(shù)“走出去”充滿(mǎn)信心：“安伊高鐵在土耳其的成功實(shí)踐，說(shuō)明中國(guó)技術(shù)正在被世界同行認(rèn)可。隨著‘一帶一路’建設(shè)的持續(xù)推進(jìn)，我們要進(jìn)一步堅(jiān)持融合、吸收、消化、再創(chuàng)新，中國(guó)技術(shù)能走得更穩(wěn)、更好、更遠(yuǎn)?！?/p>

◆ 融入當(dāng)?shù)?/p>

共享建設(shè)成果

“從投標(biāo)、初步設(shè)計(jì)到施工配合、建成通車(chē)，整整6年時(shí)間。我們付出了巨大努力，也收獲了諸多成果?！闭劦桨惨粮哞F，湯友富對(duì)本報(bào)記者說(shuō)，作為首個(gè)由中國(guó)企業(yè)在海外建成的高速鐵路項(xiàng)目，中國(guó)技術(shù)克服了許多難以想象的困難，也積累了許多寶貴經(jīng)驗(yàn)。“其中最寶貴經(jīng)驗(yàn)就是，中國(guó)技術(shù)要‘走出去’，必須堅(jiān)持兩條腿走路，既要‘鉆進(jìn)去’，更要‘融進(jìn)去’。”

歐洲標(biāo)準(zhǔn)注重過(guò)程控制，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)注重結(jié)果運(yùn)用。設(shè)計(jì)理念、工作習(xí)慣、審核流程的不同，曾讓設(shè)計(jì)工作一波三折。鐵五院相關(guān)負(fù)責(zé)人回憶說(shuō)：“158公里的高鐵線路，有90多公里的反復(fù)修改設(shè)計(jì)。一次，業(yè)主對(duì)一個(gè)變電站位置的變更，我們的設(shè)計(jì)人員修改設(shè)計(jì)前后有10余次?！?/p>

面對(duì)各種各樣的困難，設(shè)計(jì)人員堅(jiān)持“感情融進(jìn)去帶動(dòng)技術(shù)融進(jìn)去”的工作理念，有意識(shí)地把中國(guó)高鐵設(shè)計(jì)實(shí)踐中的好經(jīng)驗(yàn)、好做法與當(dāng)?shù)胤窒?，用事?shí)展示中國(guó)技術(shù)的先進(jìn)性和適用性。隨著一個(gè)又一個(gè)技術(shù)問(wèn)題的解決，土方越來(lái)越多地開(kāi)始接受中國(guó)的設(shè)計(jì)理念，認(rèn)同中國(guó)的技術(shù)實(shí)力，他們對(duì)鐵五院設(shè)計(jì)師表示，“原來(lái)我們推崇德國(guó)的技術(shù)，現(xiàn)在覺(jué)得中國(guó)人很棒?！?/p>

在融入當(dāng)?shù)厣畹耐瑫r(shí)，中國(guó)企業(yè)更加注重承擔(dān)社會(huì)責(zé)任，讓中國(guó)技術(shù)為當(dāng)?shù)匕傩諑?shí)實(shí)在在的好處。

亞吉鐵路連接著埃塞俄比亞和吉布提兩國(guó)首都，被當(dāng)?shù)匕傩辗Q(chēng)為友誼之路、民生之路、繁榮之路。呂晶向記者講了一個(gè)有趣的小故事：“埃塞俄比亞有一個(gè)小伙子，因?yàn)榧依锔F，女朋友家一直不同意他們結(jié)婚。后來(lái)，小伙子經(jīng)過(guò)培訓(xùn)，到亞吉鐵路來(lái)工作，女方家竟然很愉快地同意了他們的婚事?！?/p>

據(jù)呂晶介紹，亞吉鐵路大量雇傭當(dāng)?shù)貑T工，提升當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)水平。項(xiàng)目上場(chǎng)中方員工累計(jì)1000余人，埃塞當(dāng)?shù)貑T工1.5萬(wàn)多人，吉布提當(dāng)?shù)貑T工3000多人。同時(shí)，公司還組織當(dāng)?shù)貑T工到中國(guó)進(jìn)行3-5個(gè)月的技能培訓(xùn)。“這些員工回國(guó)后都成了骨干。”呂晶說(shuō)。

◆ 標(biāo)準(zhǔn)對(duì)接

促進(jìn)互聯(lián)互通

“一帶一路”在連接傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的同時(shí)，還通過(guò)數(shù)據(jù)的聯(lián)通、信息的聯(lián)通、技術(shù)的聯(lián)通實(shí)現(xiàn)相關(guān)國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)接，用“軟聯(lián)通”促使“硬聯(lián)通”的高效運(yùn)轉(zhuǎn)，讓各國(guó)都能分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展的紅利。

老撾、斯里蘭卡、吉爾吉斯斯坦、古巴，這些國(guó)家都在使用中國(guó)的地面數(shù)字電視標(biāo)準(zhǔn)，中國(guó)的數(shù)字音視頻編解碼技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(AVS)正逐步走向海外市場(chǎng)。

“中國(guó)的科技企業(yè)和科研工作者一定要積極參與一些國(guó)際會(huì)議和國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的制訂。只有這樣，中國(guó)的產(chǎn)品才能更好融入海外市場(chǎng)?！鄙虾４髮W(xué)通信與信息學(xué)院王國(guó)中教授從2002年起參與AVS標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)，他認(rèn)為，隨著中國(guó)“一帶一路”倡議的春風(fēng)，AVS這樣的中國(guó)自主標(biāo)準(zhǔn)也將迎來(lái)更好的前景，未來(lái)，他們將進(jìn)一步把AVS標(biāo)準(zhǔn)推向全球。

“其實(shí)，各國(guó)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)背后的基本原理都是一樣的。”呂晶向記者介紹，以鐵路技術(shù)為例，中國(guó)和歐洲對(duì)鐵路設(shè)計(jì)有不同的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，但隨著工作的深入，技術(shù)人員們發(fā)現(xiàn)，無(wú)論是中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)還是歐洲標(biāo)準(zhǔn)，不存在本質(zhì)上的差異。“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)絲毫不比歐洲標(biāo)準(zhǔn)低，而且我國(guó)鐵路建設(shè)得多，實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)豐富，標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)用性、適用性更強(qiáng)?！?/p>

中國(guó)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)也在實(shí)踐中不斷得到印證。“很多情況下，我們都會(huì)把中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)與當(dāng)?shù)厍闆r進(jìn)行結(jié)合?！眳尉蛴浾咧v述了一個(gè)生動(dòng)的案例：在修建阿卡鐵路時(shí)，最初談判結(jié)果是要“采用中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)(不低于國(guó)際通用標(biāo)準(zhǔn))”。在實(shí)際執(zhí)行中，來(lái)自意大利的監(jiān)理公司發(fā)現(xiàn)，采用中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)際測(cè)算與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)結(jié)果一樣，從這之后，合同才改為“采用中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”。

“通過(guò)中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的對(duì)接，技術(shù)的輸出門(mén)檻會(huì)降低很多，才能更好地實(shí)現(xiàn)設(shè)施聯(lián)通和互聯(lián)互通?！眳尉дf(shuō)，“中國(guó)技術(shù)的海外應(yīng)用為中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)敲開(kāi)了國(guó)際化的大門(mén)，而標(biāo)準(zhǔn)對(duì)接為中國(guó)技術(shù)走出去增添了一雙翅膀?！?/p>