據(jù)相關媒體報道，有在美國留學的中國學生抽中了被稱為國際生畢業(yè)后留美工作敲門磚的H-1B工作簽證，卻選擇回國工作。回國還是留下？這個每年都會聊的話題，隨著時間的推移，答案漸漸變得多元。到底如何選擇，聽聽留學生怎么說。

有比較才能做決定

目前就讀于印第安納大學布魯明頓分校的李德賽希望“畢業(yè)后先在美國工作3到5年，了解一下工作環(huán)境”。“因為只有工作一段時間才能對美國社會有更深了解，這樣我才能更理性地決定是回國發(fā)展還是留在美國工作。”李德賽告訴筆者。

不過如果想留在美國工作，首先需要拿到H-1B工作簽證。“本科生的H-1B中簽率很低，而且像我這種非理工科的學生實習簽證只有一年，一年內要抽到H-1B才能繼續(xù)留在美國工作。美國縮緊H-1B工作簽證的政策讓我感覺自己回國的幾率更大。其次，我接觸到的一些亞裔獲得博士學位后在美國找到了教職工作，但工資并不太高。所以，畢業(yè)后的薪水和待遇也是我回國與否要考慮的因素。”

李德賽的母親希望他回國，怕他一個人在國外“太孤單”。但李德賽的父親希望他自己做決定。“家里比較尊重我自己的意愿，來自家庭的壓力并不大。” 李德賽說。

從波士頓大學博士畢業(yè)后留在美國工作的吳峰(化名)，說起當時的選擇，主要是因為“直接回國工作，并不占優(yōu)勢”。他的理想是回國創(chuàng)業(yè)，所以想先在美國工作幾年積累經(jīng)驗，“再回國實現(xiàn)自己的夢想”。

回國發(fā)展空間更大

唐弘杰在英國攻讀汽車工程專業(yè)，他的選擇是畢業(yè)后回國工作。他告訴筆者，中國人均汽車擁有量還處于上升趨勢，畢業(yè)后回國發(fā)展有很大空間，能夠一展拳腳。此外，就汽車工程技術來說，國內外已經(jīng)相差無幾，但國內的政策支持力度較大。“混合動力汽車和電動汽車在國外比較常見，配套設施也比較完善，即使在校園里也有隨時可以充電的地方。但是在國內，混合動力汽車的發(fā)展正處于上升階段，回國工作正有用武之地。” 唐弘杰說。

生活習慣的不同也是唐弘杰決定回國的一個原因，中國飲食更符合他的口味。“國外即使有中國菜，吃起來也不正宗、不太好吃。”

而吸引他回國的一個非常重要的原因是中國近年來的高速發(fā)展。“以交通設施為例，國內的后發(fā)優(yōu)勢非常明顯。中國的高鐵、地鐵不僅速度快，而且噪音小。坐英國的地鐵就像坐過山車，噪音大。”

就讀于英國拉夫堡大學的馮遲，所學專業(yè)也是汽車工程。他同樣選擇畢業(yè)后回國工作。“從汽車工程專業(yè)學生的就業(yè)方向來看，中國汽車工程的人才市場還沒飽和，比國外更有前途。而且國內民眾的購車需求仍然很強，會帶動整個汽車行業(yè)的發(fā)展。”馮遲說，“回國后我可能去汽車企業(yè)或者與車輛機械有關的研究所。”(周焙霞 趙貝貝)