上午，市交通委科技處副處長周宏亮、北京市公安局公安交通管理局科技信息通信處信號燈科科長范永強、北京工業(yè)大學(xué)交通學(xué)院副教授李振龍作為專業(yè)嘉賓做客北京交通廣播“治堵大家談”節(jié)目時透露，市交通管理部門正在研究實施本市信號燈深度改造方案，全市3300多個信號燈將維護升級。

“綠波帶”：一路綠燈

據(jù)介紹，“綠波帶”是一種線控系統(tǒng)，世界上第一個線控系統(tǒng)1917年出現(xiàn)在美國鹽湖城，其實“綠波帶”就是一種信號協(xié)調(diào)控制方式，規(guī)定好路段車速后，在指定的交通線路上的各路口實行統(tǒng)一的交通信號燈協(xié)調(diào)管理，以確定車輛到達每個路口時都能連續(xù)遇到“綠燈”。

主干路上交通流量比較均勻，路口間距400到800米，交通秩序良好等條件具備，就可以考慮設(shè)“綠波帶”。“綠波帶”道路上，車輛的速度通常要比道路設(shè)計速度低，這與道路交通狀態(tài)有關(guān)，一般而言，北京的相關(guān)道路建議車速是保持在時速20到40公里。

本市第一條“綠波帶”1999年出現(xiàn)在平安大街上，至今效果都很好。最長的“綠波帶”在地安門到五路居，涉及29個路口。工體北路的“綠波帶”，則只涉及兩個路口，是本市最短的“綠波帶”。目前本市已共有67.2公里、20條“綠波帶”。

在“綠波帶”設(shè)置理念、空間上，北京以中軸線切分，往出城方向有一個“綠波帶”的偏重設(shè)置，一般建議車速四環(huán)內(nèi)每小時40公里，四環(huán)外每小時50公里。時間上，早晚高峰和夜間，“綠波帶”出城方向比入城方向更偏向控制進城流量；在潮汐狀況明顯、交通流量大的熱點地區(qū)，會進行區(qū)域優(yōu)化梯次控制，讓車輛有序進入城中心熱點地區(qū)，出城方向則會通過“綠波帶”讓車輛快速通過。

掃“二維碼”可報修信號燈

今年，交管局正在研究本市的信號燈深度改造方案，還會對全市3300多個信號燈進行維護提升。嘉賓介紹，所有“綠波帶”信號燈必須是計算機聯(lián)網(wǎng)控制的。但本市有的地方的信號燈還不是聯(lián)網(wǎng)控制。所以，今后，本市主干道及相交道路的區(qū)域，會運用整體更換、挪移、聯(lián)網(wǎng)等手段，對信號燈進行一次整體升級。

同時記者獲悉，在城區(qū)主要道路信號燈的信號機機箱都張貼了信號燈的“名片”——二維碼，信號機機箱一般在紅綠燈路口拐角街面上。市民可以掃描這個二維碼，獲得聯(lián)系方式向交通管理部門提出信號燈故障、信號不合理等信息、建議。此外，北京交警APP上市民也可以提出信號方面的建議。

現(xiàn)在，本市每天有80多個維護車組、200多個專業(yè)維護人員巡視維護信號燈，頻率保證每個路口每年不少于4次。

今年10條“綠波帶”運行

記者了解到，今年，本市要做10條新的“綠波帶”，涉及路口約100個。如從中心區(qū)的二環(huán)到通州區(qū)，要啟動“綠波帶”走廊。2015年到2020年，本市的“綠波帶”有一個“五橫七縱”整體規(guī)劃戰(zhàn)略，其中“五橫”道路涉及長安街、地鐵路、平安大街、朝阜路、兩廣路的東西沿線，這五條路的東西要“貫穿”，而二環(huán)到通州區(qū)的“綠波帶”走廊就是要通過“五橫”實現(xiàn)。

此外，廣渠路東延會設(shè)“綠波帶”，通州老城區(qū)的新華大街、運河大街今年也在實施“綠波帶”建設(shè)。

如何設(shè)置“綠波帶”？

有聽眾還提出，朝陽路、朝陽北路、姚家園路有沒有可能實施“綠波帶”建設(shè)？嘉賓在節(jié)目中表示，目前，本市對77條主要干道交通狀況、流量、信號燈狀況都有分析研究，結(jié)果顯示北京中軸線西側(cè)道路及北側(cè)部分道路更便于設(shè)置“綠波帶”，難點在東側(cè)道路，東側(cè)相對人口密度更大、車流量更大。“因為一條干道每小時、每車道流量在1500輛以上的話，‘綠波帶’會沒效果。東部區(qū)域的道路需要先打開節(jié)點。”

而關(guān)于“綠波帶”設(shè)置速度看似較慢的問題，嘉賓回復(fù)表示，設(shè)置“綠波帶”前期的交通調(diào)查需要一到兩周，需要挨個路口調(diào)試優(yōu)化，加上后期評價、介入大數(shù)據(jù)分析等，反復(fù)開展校正、優(yōu)化，快的話也需要一個月，慢的話不到兩個月完成。每條“綠波帶”設(shè)置都要精細化，要保證做好的“綠波帶”的效果。

以往本市評估“綠波帶”效果，開著車去人工記錄采集數(shù)據(jù)，效率低，人力物力投入大。現(xiàn)在，路政巡查人員每天在主干路上跑，用手機APP軟件進行數(shù)據(jù)采集，通過路段時自動記錄，對既有“綠波帶”進行及時動態(tài)的跟蹤觀測。