“港鐵在香港有２６０多公里的鐵路，每天的運量是８６０萬人次。在全球，港鐵正在經(jīng)營中的鐵路已有約１２００公里，每天客流量超過１４００萬人次。”

香港鐵路有限公司車務及中國內(nèi)地業(yè)務常務總監(jiān)金澤培近日在上海舉行的“一帶一路”合作論壇上介紹了這組數(shù)據(jù)。他表示，未來港鐵將借力“一帶一路”，進一步擴大開放企業(yè)自身業(yè)務。

金澤培透露，港鐵計劃在不久后，與內(nèi)地領軍的“中字頭”企業(yè)合作“走出去”，在“一帶一路”沿線共拓商機。

談到香港企業(yè)在“一帶一路”經(jīng)濟發(fā)展中的優(yōu)勢，金澤培認為，顧客服務品質(zhì)較高、國際商業(yè)運營管理經(jīng)驗較豐富，都是有目共睹的。而在合約管理、項目管理，財務管理等專業(yè)領域，港企也是可圈可點。

香港貿(mào)發(fā)局一項針對“一帶一路”與港企關系的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，港企參與基礎設施建設及主導管理投資的，占到了全部受訪的港企“一帶一路”相關項目近六成，其次則是涉及物流和項目設計領域。這些受訪港企的業(yè)務開展，輻射到“一帶一路”沿線１２個國家。

金澤培舉例說，通過“鐵路＋物業(yè)”的模式，港鐵參與到北京的地鐵項目中，這樣的經(jīng)驗在世界其他一些城市也實現(xiàn)了，今后在“一帶一路”也可以推廣。“港企在內(nèi)地已經(jīng)積累的經(jīng)驗和模式，也能通過‘一帶一路’走得更遠。”他說。

成立于１９９３年的香港澳美制藥，也是“一帶一路”的獲益者。如今，這家制藥廠商，不僅將生產(chǎn)和銷售向內(nèi)地延伸，在海南省海口市設藥品研發(fā)中心和西藥廠，在深圳市設全球業(yè)務支持中心等，同時又面向“一帶一路”沿線市場，在非洲的肯尼亞、烏干達、坦桑尼亞、尼日利亞、贊比亞和加納銷售健康產(chǎn)品。

澳美制藥多年來已成為《內(nèi)地與香港關于建立更緊密經(jīng)貿(mào)關系的安排》（ＣＥＰＡ）規(guī)則下，香港對內(nèi)地最大的藥品出口商之一。而今，在內(nèi)地積累的經(jīng)驗和資源也助推澳美沿著“一帶一路”走向世界。

香港貿(mào)發(fā)局主席羅康瑞分析，如果說港企直接在“一帶一路”沿線投資設廠并獲益，是直接的生財之道，那么內(nèi)地企業(yè)透過香港的財務金融、投資銀行等，獲得更多海外發(fā)展機會，也體現(xiàn)了香港間接為“一帶一路”提供各項服務。

上海建工集團就曾在“走出去”過程中，受益于香港強大的金融服務和保障。“我們依托香港的平臺，發(fā)行企業(yè)債券，融資４億美元拓展海外發(fā)展，集中發(fā)力‘一帶一路’基建項目。”上海建工集團總裁卞家駿說。

站在金融業(yè)的立場觀察，來自香港上海匯豐銀行的洪紀倫認為，貸款、債券這兩個主要的融資渠道，尚不能滿足未來幾年不斷增長的“一帶一路”沿線建設與發(fā)展的投融資需求。股權(quán)融資也是“一帶一路”相關領域主要融資路徑之一。他分析，“融資渠道越多元，則香港金融機構(gòu)越可占得先機”。

除了基建投資、醫(yī)藥生產(chǎn)、金融服務，更有意義的是，香港獨特的國際化人才培養(yǎng)模式也有望通過“一帶一路”傳遞到更遠的地方。金澤培展望，港鐵所致力于開發(fā)的“港鐵學院”培養(yǎng)模式，既可以幫助內(nèi)地培養(yǎng)更多國際化人才，同時也可以促進內(nèi)地和香港商務人士與“一帶一路”沿線國家增進交流，進而培養(yǎng)出更加適應經(jīng)濟全球化的人才。

羅康瑞也認為，投資一定要有人才，年輕的一代通過培訓，可以更加深入了解“一帶一路”對于國家擴大對外開放的意義。

下階段，香港貿(mào)發(fā)局還將邀請香港本地企業(yè)、在港跨國企業(yè)、內(nèi)地企業(yè)等，一同前往越南和泰國等東南亞“一帶一路”沿線國家對接業(yè)務、共拓商機。

“香港貿(mào)發(fā)局在全球設有４６個工作點，其中有很多在‘一帶一路’沿線，協(xié)助港企借力‘一帶一路’尋求‘出海’新機遇，這是貿(mào)發(fā)局的一項重要工作。幫助港企與內(nèi)地企業(yè)及商務平臺一道‘拼船出海’，也是一種發(fā)展趨勢。”香港貿(mào)發(fā)局傳訊及推廣事務總監(jiān)蘇詠雪說。