人民政協(xié)網(wǎng)深圳4月24日電(記者何文卿)共享單車已逐漸成為不少市民出行不可或缺的工具,但在給市民出行帶來便利的同時(shí),騎車逆行、闖紅燈等交通違規(guī)屢見不鮮,摔傷、撞人以及單車質(zhì)量問題引發(fā)的傷人事故也時(shí)有發(fā)生。

如何規(guī)范共享單車的管理、完善自行車道路體系也成了深圳市政協(xié)委員們關(guān)注的焦點(diǎn)。市政協(xié)委員楊靈祥、朱東波分別提交提案,呼吁政府盡快明確共享單車管理與監(jiān)督的主管單位和相關(guān)協(xié)助單位,針對(duì)目前共享單車亂停放的問題,盡快研究、制定相關(guān)的運(yùn)營管理規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)及細(xì)則,以及相關(guān)的監(jiān)督管理對(duì)策,并根據(jù)市民的實(shí)際出行需求和自行車停放需求,盡快規(guī)劃自行車停車區(qū)域,解決市民用車的需求。

據(jù)統(tǒng)計(jì),自2016年8月共享單車登陸深圳以來,車輛投放數(shù)量已達(dá)52萬輛。今年4月初,深圳市交警局正式發(fā)布《節(jié)假日共享單車交通秩序管理措施》,其中明確要求,深圳交警依托共享單車監(jiān)管平臺(tái)聯(lián)合共享單車企業(yè),建立聯(lián)合調(diào)度指揮機(jī)制,通過精準(zhǔn)控制共享單車投放數(shù)量、運(yùn)維力量以及車輛流向等信息的精準(zhǔn)掌控及對(duì)突發(fā)事件處置的“扁平化”指揮調(diào)度,提高對(duì)因共享單車引發(fā)的突發(fā)事件的處置效率。

“隨著共享單車數(shù)量的無限制增加,各種各樣的共享單車在街頭隨意停放,給城市的管理和市容市貌帶來了較為負(fù)面的影響。同時(shí),還埋下了許多交通安全隱患和人身安全問題,帶來了越來越高的交通事故風(fēng)險(xiǎn)。”楊靈祥委員表示,每家運(yùn)營企業(yè)收取的高額自行車押金目前無任何機(jī)構(gòu)和單位監(jiān)管,未來項(xiàng)目運(yùn)作或者企業(yè)經(jīng)營出現(xiàn)問題,潛在的金融風(fēng)險(xiǎn)將無法控制。為了防止資金外流,杜絕互聯(lián)網(wǎng)金融資金方面的風(fēng)險(xiǎn),相關(guān)部門應(yīng)嚴(yán)格把好金融風(fēng)險(xiǎn)關(guān),保障市民用戶的財(cái)產(chǎn)安全。

“共享單車的興起意味著綠色出行被更多市民所接受,要進(jìn)一步發(fā)展綠色交通,推動(dòng)自行車交通發(fā)展。”朱東波委員介紹,從2011年深圳被確定為全國第二批城市步行和自行車交通示范項(xiàng)目依托城市以來,全市在慢行系統(tǒng)規(guī)劃和建設(shè)方面做了大量工作。從全市范圍看,深圳自行車道的建設(shè)水平與國際化城市的要求和廣大人民群眾的綠色出行要求相比還有較大差距,存在不少問題,亟待解決。

朱東波建議,應(yīng)進(jìn)一步完善自行車道規(guī)劃、加大建設(shè)力度,以現(xiàn)有的城市綠道為基礎(chǔ),加強(qiáng)連通道建設(shè),完善自行車道路體系,為市民提供更優(yōu)質(zhì)、更規(guī)范的公共服務(wù)。此外,還要通過媒體宣傳、違法曝光、微信互動(dòng)等方式,全面加強(qiáng)對(duì)自行車使用者的交通法規(guī)和安全教育,降低交通事故風(fēng)險(xiǎn)。