作為天舟一號(hào)飛行任務(wù)的飛控“神經(jīng)中樞”，北京飛控中心曾圓滿(mǎn)完成過(guò)11次載人航天工程任務(wù)、4次探月工程任務(wù)。此次面對(duì)全新的貨運(yùn)飛船，北京飛控中心副總工程師孫軍坦言“天舟飛天不簡(jiǎn)單”：六大難點(diǎn)也是看點(diǎn)考驗(yàn)著中心“飛控人”。

——任務(wù)狀態(tài)新。貨運(yùn)飛船瞄準(zhǔn)空間站任務(wù)功能設(shè)計(jì)，新?tīng)顟B(tài)新技術(shù)新設(shè)備要求很多飛控工作要從“新”開(kāi)始。

——在軌時(shí)間長(zhǎng)。天舟一號(hào)至少在軌飛行5個(gè)多月的時(shí)間，這是目前中心執(zhí)行載人航天任務(wù)時(shí)間跨度最大的一次，對(duì)飛控系統(tǒng)穩(wěn)定性可靠性提出了更高要求。

——交會(huì)模式復(fù)雜。交會(huì)對(duì)接軌道調(diào)整為393公里后，增加了發(fā)射窗口計(jì)算和遠(yuǎn)距離導(dǎo)引段的不確定性因素，對(duì)飛控系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)適應(yīng)性提出了更高要求。

——軌道控制頻繁。任務(wù)期間中心要先后實(shí)施十幾次軌道控制，而且控制要求多樣，實(shí)施難度非常大。

——推進(jìn)劑在軌補(bǔ)加實(shí)施周期長(zhǎng)、風(fēng)險(xiǎn)高。任務(wù)中，中心將控制天舟實(shí)施中國(guó)首次“太空加油”，持續(xù)5天時(shí)間，步驟繁多，風(fēng)險(xiǎn)很大。

——快速交會(huì)對(duì)接控制精度要求高。首次實(shí)施快速交會(huì)對(duì)接，天地配合復(fù)雜、控制約束很多、精度要求很高。

“全體‘飛控人’經(jīng)過(guò)半年多艱苦卓絕的努力，已經(jīng)攻克了動(dòng)態(tài)交會(huì)對(duì)接模式設(shè)計(jì)、共軌飛行軌道控制等多項(xiàng)關(guān)鍵飛控技術(shù)，準(zhǔn)備了科學(xué)完備的飛控實(shí)施方案及應(yīng)急控制實(shí)施方案，開(kāi)展了上百次正常和應(yīng)急過(guò)程聯(lián)調(diào)演練，軟硬件系統(tǒng)也已準(zhǔn)備就緒。”

孫軍說(shuō)，盡管難點(diǎn)很多，挑戰(zhàn)巨大，但對(duì)打好此次空間實(shí)驗(yàn)室飛行任務(wù)的收官之戰(zhàn)，他仍信心滿(mǎn)滿(mǎn)。(完)