經(jīng)過初步普查，石景山區(qū)約有15萬輛機動車，施劃了9萬個車位，按照1比1的比例，大約少了6萬個車位。昨日，石景山區(qū)交通部門發(fā)布上述數(shù)據(jù)，成為本市首個公開停車位缺口的區(qū)。該區(qū)計劃年內(nèi)新添1萬個停車位，將主要解決老舊小區(qū)停車難等，一些道路還將施劃夜間臨時車位。同時，該區(qū)還為共享單車投放設(shè)上限，突破3萬輛要打“申請”。

年內(nèi)添1萬個停車位

2015年，石景山區(qū)進行了停車普查，當時停車缺口超過6萬個。去年7月，該區(qū)重新復(fù)核停車數(shù)據(jù)，增加了一些新車位的信息錄入。截至去年年底，該區(qū)停車位數(shù)量為226個停車場、56970個停車位。該區(qū)交通部門負責人直言：“缺口有所降低，但具體數(shù)據(jù)還在核算。”

如果從類別上看，該區(qū)立交橋下和其他類型停車資源為0。“目前看，缺口最明顯的還是老舊小區(qū)。因此，今年年內(nèi)新增的1萬個停車位，也主要是緩解居住區(qū)的停車難。”

新建6處立體停車樓

緩解小區(qū)停車難，石景山區(qū)提出了“三個一批”的計劃——在小區(qū)內(nèi)改造一批，在小區(qū)周邊挖潛一批，利用公共用地和邊角地新建一批。“我們也在積極探索新的模式，比如由政府出資建設(shè)，企業(yè)來管理。或者企業(yè)出資建設(shè)，政府給予一定補貼，停車設(shè)施由企業(yè)自負盈虧管理等。”

今年，該區(qū)已經(jīng)有6個立體停車樓排上了建設(shè)日程。“都位于停車矛盾較大的區(qū)域，比如古城、八角等地區(qū)。”同時，遠洋山水附近停車難也將在年內(nèi)緩解。該區(qū)交通部門將與物業(yè)一同研究，將現(xiàn)存部分地面車位“平改立”，同時在其周邊道路施劃夜間臨時停車位。

魯谷路路側(cè)車位電子收費

去年12月底，石景山區(qū)魯谷路和魯谷西街兩條道路率先上線試行路邊停車電子收費。市民繳納停車費時無需再使用現(xiàn)金，可通過手機等繳費。

“實施以來，仍有收費員輔助停車人完成電子繳費事宜。目前面臨的最大問題是車主依然有議價的習慣。”該區(qū)交通部門負責人介紹，“停車人的類似‘老習慣’要逐漸改變。今年，電子收費的范圍將擴大，比如魯谷路將實現(xiàn)全程電子收費，剩余的282個車位將陸續(xù)安裝收費監(jiān)控設(shè)備等。”

共享單車破3萬輛需申請

不僅汽車停車問題要解決，石景山區(qū)還與摩拜單車簽訂協(xié)議，為共享單車出行“立規(guī)矩”。該區(qū)設(shè)定的共享單車保有量上限為3萬輛，一旦超出再想投放新車，相關(guān)企業(yè)需要先打“申請”。

同時，該區(qū)利用摩拜單車后臺大數(shù)據(jù)，圈定停車熱門區(qū)域，施劃了200多個區(qū)域，引導(dǎo)市民按位停車。“不是強迫性的，但是我們和單車企業(yè)都會派專人定期去維護停車秩序，把白框外的車輛挪到框內(nèi)。”該區(qū)交通部門負責人透露，長安街沿線地鐵站口的邊角地將修建7處自行車棚，并預(yù)留30到50個共享單車停車位。“后期將以招投標、政府購買方式向百姓免費開放。”