隨著共享單車(chē)的普及，騎車(chē)成為不少人的出行選擇。然而，在北京等地，機(jī)動(dòng)車(chē)占了自行車(chē)道、電動(dòng)車(chē)摩托車(chē)逆行等諸多問(wèn)題，讓人們感嘆：騎車(chē)出行，真不容易！

“還好車(chē)子剎車(chē)好使”

每天早晚高峰時(shí)段，姚家園路都活躍著一支自行車(chē)大軍，不少人騎車(chē)上下班。交通擁堵的時(shí)間段，相比于緩慢前進(jìn)的公交車(chē)，自行車(chē)速度優(yōu)勢(shì)明顯。

早高峰，姚家園路與石佛營(yíng)路交叉口，從東往西的方向上，不少騎車(chē)人在等待紅燈。綠燈亮起，電動(dòng)車(chē)一馬當(dāng)先，自行車(chē)也不甘落后，只能容納兩車(chē)并行的自行車(chē)道，顯得有些擁擠。記者緊緊握住剎車(chē)閘，小心翼翼地騎行在車(chē)流中。突然，身后喇叭聲起，一輛電動(dòng)車(chē)想要超車(chē)，記者趕忙向旁邊避讓。一輛電動(dòng)車(chē)從記者和護(hù)欄之間擠了過(guò)去。

在朝陽(yáng)北路上騎行，一路上不時(shí)有逆行的外賣(mài)哥、快遞哥。騎著騎著，冷不丁迎面沖過(guò)來(lái)一輛電動(dòng)車(chē)，記者緊捏車(chē)閘，一個(gè)急剎停在原地，電動(dòng)車(chē)像啥事也沒(méi)發(fā)生一樣，疾馳而去，留下驚魂未定的記者和朋友。記者不由得慶幸：“還好車(chē)子剎車(chē)好使！”

從十里堡地鐵站，到紅領(lǐng)巾橋，短短幾百米的距離，碰到了數(shù)輛逆行的電動(dòng)車(chē)，這大大增加了騎車(chē)的風(fēng)險(xiǎn)。

機(jī)動(dòng)車(chē)“霸占”自行車(chē)道

騎車(chē)者面臨的另一個(gè)尷尬就是：機(jī)動(dòng)車(chē)“霸占”自行車(chē)道，使得自行車(chē)無(wú)路可去。

在石佛營(yíng)路，路旁的自行車(chē)道停滿(mǎn)了各式各樣的機(jī)動(dòng)車(chē)，有的打著雙閃，司機(jī)在駕駛室里玩著手機(jī)；有的車(chē)蒙著厚厚的灰塵，不知道已經(jīng)在這里停了多久。沒(méi)辦法，記者只能騎車(chē)進(jìn)入機(jī)動(dòng)車(chē)道，不停地在機(jī)動(dòng)車(chē)流里找縫兒鉆。在記者前面，好幾輛自行車(chē)也是這樣，讓人不得不捏把汗。

石佛營(yíng)的情況并非孤例。在金臺(tái)路萬(wàn)惠商場(chǎng)門(mén)口的自行車(chē)道上，長(zhǎng)期停放著各式各樣的車(chē)輛。有的路段甚至停著兩排車(chē)，一排長(zhǎng)時(shí)間停放的，一排短時(shí)間停放的。騎車(chē)經(jīng)過(guò)時(shí)，必須提心吊膽地進(jìn)入機(jī)動(dòng)車(chē)道。

沿著東四環(huán)北路向南騎行。主路上車(chē)流量很大，不少機(jī)動(dòng)車(chē)開(kāi)上了輔路，有的甚至在自行車(chē)道上行駛。記者一時(shí)無(wú)路可走，只能騎上了人行道，左拐右拐，生怕撞到行人，狼狽萬(wàn)分。等到車(chē)少的路段，才重新騎回自行車(chē)道。

快到大山莊公交車(chē)站，只聽(tīng)到身后傳來(lái)公交車(chē)刺耳的喇叭聲，一輛公交車(chē)從左側(cè)超越記者駛?cè)胝緝?nèi)，噴出的尾氣讓人惡心。自行車(chē)道被占，記者只能騎到公交車(chē)左側(cè)的機(jī)動(dòng)車(chē)道繼續(xù)前行，而身旁就是疾馳的車(chē)流，非常危險(xiǎn)。

騎車(chē)是城市里地鐵、公交之外，綠色出行的一個(gè)選擇，也有益于健康，本該大受歡迎。然而現(xiàn)實(shí)情況卻是，北京市民選擇自行車(chē)的出行比例，從1986年的62.7%下降到2014年的17.8%，隨著共享單車(chē)的出現(xiàn)，這一比例明顯提升。專(zhuān)家呼吁，在分配城市道路資源時(shí)，有關(guān)部門(mén)應(yīng)當(dāng)給自行車(chē)留出足夠的區(qū)域，禁止機(jī)動(dòng)車(chē)占用自行車(chē)通行空間，提高騎車(chē)的安全性，讓騎車(chē)成為更多人出行時(shí)的選擇。（記者 寇江澤）