由于綦江城區(qū)呈長條形狹窄地形,城區(qū)主干道沒有形成交叉循環(huán)網絡,且月均增長機動車3000余輛,車道已超負荷承載。

在今年區(qū)政協(xié)二屆一次會議上,區(qū)政協(xié)常委張元龍建言,科學制定相關處置流程,保障道路暢通。區(qū)政協(xié)委員楊宗明建議:相關職能部門定期召開聯(lián)系會議,合理解決城市交通問題。

隨后,委員們將建議形成《關于科學設置道路交通信號燈,減少交通擁堵》《關于加強綦江城區(qū)違章車輛綜合整治的建議》《關于緩解高速公路出口轉盤堵車的建議》等16件提案。

建言不止于會上。2月,尹從容委員在調查中發(fā)現(xiàn),城區(qū)一些紅綠燈指示時間較長,人行、車行分配不均,部分群眾對此反映強烈。尹從容委員采寫了《關于進一步優(yōu)化城區(qū)交通環(huán)境的建議》的社情民意信息,建議科學規(guī)劃紅綠燈設置,正確處理好人車分流與出行便捷的關系。

常務副區(qū)長馬超,分管副區(qū)長杜永平收到委員建議后高度重視,分別作出批示,要求區(qū)公安交巡警支隊認真研究,并書面反饋政協(xié)意見落實情況。

“支隊對照委員提出的建議逐條梳理,積極落實整改,投資5000余萬元施行智能交通工程,邀請市級專家實地踏勘提出科學建議……”蒲飛亞支隊長介紹道。目前,城區(qū)主干道新建改造交通信號燈控制系統(tǒng)13處,依法依規(guī)執(zhí)法,進一步提高違章停車成本,違規(guī)停車現(xiàn)象得到有效治理。