新華網(wǎng) 汪亞

進(jìn)站乘車可以刷臉，移動(dòng)支付可以刷臉，而今，北京天壇公園的廁所也跟著潮流“洋氣”了一把，用廁紙也可以刷臉。

同樣都是生物識(shí)別技術(shù)的應(yīng)用，后者似乎引發(fā)了“科技改變生活”之外的一些討論，有對園區(qū)行為“作秀”、“添亂”的質(zhì)疑，也有對游客素質(zhì)和自律缺失的反思。

據(jù)介紹，游客在使用“人臉識(shí)別廁紙機(jī)”時(shí)，需站立在特定的識(shí)別區(qū)，并摘掉帽子和眼鏡，通過屏幕識(shí)別人臉，隨后機(jī)器下部會(huì)自動(dòng)出紙60厘米。

由于操作不熟練，平均每位游客取紙用時(shí)約半分鐘，相比普通的抽紙?jiān)O(shè)備更耗費(fèi)時(shí)間。也有工作人員坦言，機(jī)器安裝后，數(shù)位市民站在機(jī)器前幾分鐘，也無法識(shí)別出紙。

從實(shí)際使用效果來看，在人流較多的天壇北門公廁里放置的兩臺(tái)新機(jī)器也果不其然被棄用。

所謂人有三急，這樣看來，“黑科技”的投入不僅沒有為游客提供便利，反而還有點(diǎn)“添堵”之感。被浪費(fèi)的紙張成本與這些高科技盒子相比不值一提。從節(jié)約時(shí)間成本和資金成本的角度看，園區(qū)大可不必費(fèi)此周章。

多花錢又不能提供便利，園區(qū)為何要出此“怪招”？

事實(shí)上，早在2013年就有媒體報(bào)道，天壇公廁大量衛(wèi)生紙被游客拿走私用，“最快的時(shí)候，3分鐘一卷衛(wèi)生紙就沒了！”更有甚者一天內(nèi)“多顧茅廬”專門為紙而來，將紙塞滿衣兜后捎帶回家。

天壇公園管理處相關(guān)負(fù)責(zé)人曾表示，園區(qū)一直在嘗試新的技術(shù)手段來約束部分游客過度使用廁紙的行為。

“不拿白不拿”、“不吃白不吃”、“不用白不用”，這些隨處可聽的話恰恰折射出個(gè)人自律的缺失。無獨(dú)有偶，近來興起的共享單車以及屢見不鮮的“花式虐車”報(bào)道再度將個(gè)人素質(zhì)和自律這個(gè)話題推上了浪尖。

據(jù)了解，城市共享單車的雛形早在1965年就出現(xiàn)在荷蘭。曾經(jīng)就有組織自發(fā)將涂成白色、沒有上鎖的自行車放在公共區(qū)域供大家免費(fèi)使用。結(jié)果幾天之內(nèi)，所有的自行車都丟失或破壞殆盡，這項(xiàng)“白色自行車計(jì)劃”也宣告失敗。

不管是廁紙還是自行車，服務(wù)的對象都不是特定的某一個(gè)人，而是一個(gè)群體。當(dāng)“路不拾遺，夜不閉戶”現(xiàn)階段還只是美好愿望時(shí)，提高國民素質(zhì)顯得任重而道遠(yuǎn)。

共享單車興起之初，某品牌第一代單車就因耗費(fèi)體力、騎行困難被頻頻吐槽，更有不少嘗鮮的用戶在使用幾次后因體驗(yàn)太差而卸載應(yīng)用程序。其實(shí)，正因?yàn)檐嚿洗钶d了諸多“黑科技”才使它的騎行體驗(yàn)次于其他單車。

衛(wèi)星定位、遠(yuǎn)程開鎖、無鏈條，這些聽起來高大上的“黑科技”都需要耗費(fèi)騎行者自身的能量來運(yùn)行。據(jù)了解，這種單車造價(jià)高昂，GPS、車鎖、車座、太陽能板等成本不菲。

為何要在一輛自行車上投入如此巨大的成本？

無鏈條雖然會(huì)耗費(fèi)使用者更多的體力，但可以讓那些惡意損壞鏈條的人無從下手；GPS方便用戶找車的同時(shí)，也能讓盜車者無處藏匿；遠(yuǎn)程開鎖可能會(huì)受到用戶手機(jī)網(wǎng)絡(luò)是否穩(wěn)定的影響，但卻能讓撬鎖人無可奈何……

當(dāng)自律缺失成為無法逃避的現(xiàn)實(shí)時(shí)，當(dāng)教育、道德呼吁的作用無法立竿見影時(shí)，“黑科技”的應(yīng)用或許能規(guī)避自律缺失帶來的損失，為消減那些“非”的念頭提供一種不錯(cuò)的選擇。

正如天壇公園相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，安裝這些人臉識(shí)別廁紙機(jī)的初衷是為了倡導(dǎo)大家節(jié)約用紙，避免浪費(fèi)，養(yǎng)成一個(gè)好習(xí)慣。

培養(yǎng)社會(huì)公德意識(shí)是一個(gè)大課題，由此看來，科技作為一種輔助手段今后將大有作為。