1.龐大壯觀的隨行團

3月15日，沙特阿拉伯國王薩勒曼·本·阿卜杜勒阿齊茲·沙特（簡稱薩勒曼）一行，浩浩蕩蕩抵達北京，開始對中國的正式訪問。

中國只是這位兩年前剛繼位、卻已高齡81歲的國王亞洲行中的一站。老國王帶著多達1500人的龐大隨行團隊。有媒體報道稱，“包括10名部長、800名正式代表和25位或更多的王子，以及許多隨從仆役，光廚師就有150多位”，以及裝滿數(shù)十架飛機的、小至餐勺大至坐車的私人行李，可謂前呼后擁，儀態(tài)赫赫。

“帥”雖可能已是過去式，“高富”卻是如假包換的現(xiàn)在進行時。當然，最吸引眼球的，莫過于“高山仰止、景行行止”，任誰都能在電視上一眼看到的“金飛機”和兩臺“金舷梯”了。

2.沙特“壕出行”并不新鮮

然而對“金飛機”、“金舷梯”之類過于大驚小怪，其實并沒有太多必要。

首先，“高富”花的好歹是自己的錢；其次，這些看上去炫目的做派對沙特王室而言，并不新鮮。如此規(guī)格的出訪陣勢，也不過是其“慣例”。

“自帶豪車”、“自帶直升機”甚至自備舷梯，在國際上也并非無例可循。美國總統(tǒng)出訪都會自帶坐車和直升機，甚至訪問近在咫尺的加拿大也不例外；當年尼克松訪而1959年赫魯曉夫乘圖-114專機訪美，結(jié)果因美國舷梯太短“下不來臺”的尷尬，在國際間也并不是什么“冷僻典故”。

沙特有錢，樂意給如此高規(guī)格的出訪團營造一個舒適、熟悉的“小氣候”，也是可以理解的。

3.石油王國“組合拳”失靈

當然，把“金飛機”當看點并非不可以。但如果不是有重大責(zé)任、必須國王親自出馬，原本也無需這么勞師動眾。而這個重大責(zé)任，才是更值得關(guān)注的看點。

沙特國王此行，什么是“重大責(zé)任”？

眾所周知，沙特是靠“黑金”——石油發(fā)家的。身為全球最大石油出口國的它，也是歐佩克的“盟主”和全球油價的“舵手”。最高直撲150美元/桶的“油價起飛”，前兩年從100美元/桶以上“俯沖向下”，以及去年底、今年初的“限產(chǎn)保價”，背后的主操盤手都是沙特。

“漲”是為了多賺，“跌”是為了打壓美國源起、方興未艾的頁巖油產(chǎn)業(yè)，“穩(wěn)”則正如傳統(tǒng)相聲《賣布頭》里那聲“掌柜的、別讓了，再讓就賠了”，是為自己的“砸盤”止損。

但今非昔比，最新數(shù)據(jù)表明，沙特的“組合拳”不再那么靈光：盡管1月1日生效的“歐佩克凍產(chǎn)方案”大體得到遵守，但油價仍然不那么穩(wěn)。3月14日，紐交所4月原油期價已跌至47.72美元/桶，全球石油需求依舊低迷，而令沙特人芒刺在背的美國頁巖油產(chǎn)業(yè)，也并未受到重創(chuàng)。

4.國王也是“推銷員”

在這種情形下，沙特不得不加速推行去年4月26日上線的“愿景2030”經(jīng)濟改革計劃，包括向外國買家兜售沙特國營阿美石油公司股份、向國際社會和潛在買家證明“沙特是理想的投資環(huán)境”，以吸引針對各產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的外資。

其目的，一是減輕本國財政包袱，二是為實現(xiàn)“愿景2030”中，將財政收入里非石油部分提高到1萬億美元規(guī)模，從而實現(xiàn)沙特由石油依賴型經(jīng)濟向“私有經(jīng)濟為主的混合經(jīng)濟”過渡。一言以蔽之，國王陛下不辭辛苦萬里奔波，其實是來“推銷”的。

此外，盡管規(guī)模、地點未定，但沙特王室早已表示，阿美的IPO將在“沙特和某個外國地點同時舉行”。最遲在2018年，規(guī)模可能超過1000億美元（占股比不超過5%，如果確定將是全球最大規(guī)模IPO）。除了阿美，沙特還打算在交通、城建等項目上招募外資。

鑒于以往沙特的投資環(huán)境并非那么令人羨慕，加上項目“體量”太大，國王的“推銷”使命，其實還是很艱巨的。正因如此，國王此次亞洲行才會綿亙1個月，跑遍中、日和東南亞各“金主”，多達10名以上的部長和數(shù)以百計各界“大腕”隨行。

也只有這樣，既做足誠意姿態(tài)，又可“現(xiàn)場辦公”提高效率。

隨著美國石油自給率的提升和頁巖油產(chǎn)業(yè)的興旺，中國這個全球最大石油進口國對沙特的重要性日漸提升。“阿美”和其他“吸金項目”也渴望吸引中國公、私投資，這才是此次“金飛機”降臨中國的最大目的和看點。