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高鐵的"雙腿"出自他手:工人"院士"李萬君
2017年春運(yùn)期間,我國共有1.8億人次乘坐高鐵出行。從綠皮車時代的90公里每小時,到如今的380公里每小時,中國高鐵令世界驚嘆。
在高鐵成千上萬個關(guān)鍵零部件中,最重要的零部件之一是高鐵的“雙腿”——“轉(zhuǎn)向架”,就是它通過牽引減震,讓高鐵成為“沒有翅膀的飛機(jī)”。
轉(zhuǎn)向架的工藝極其苛刻,因為其需要承載50多噸的車體重量,而焊接分段越多,應(yīng)力不均勻會直接影響安全系數(shù),因此它的焊接工藝必須做到“天衣無縫”。
這個世界上最牛的焊接機(jī)械手都無法完成的任務(wù),他是怎么“一槍”做到的?
“神功無它,惟手熟耳。”
30年很長,車間不是那么容易待的地方,焊槍噴射2300度的烈焰瞬間能將鋼鐵融化!30年也很短,他只干了一件事情:拿焊槍。憑著一股不服輸?shù)你@勁兒、韌勁兒,30年來,他帶領(lǐng)團(tuán)隊技術(shù)攻關(guān)100多項,由此還獲得一個“雅號”:工人“院士”!
不僅把自己的焊槍使得出神入化,他還把技術(shù)毫無保留地傳授給大家。
正是有成千上萬個這樣的工人“院士”產(chǎn)業(yè)大軍,才使中國高鐵成為享譽(yù)世界的中國新名片!(記者 楊月)
編輯:梁霄
關(guān)鍵詞:高鐵 工人 李萬君