臺(tái)灣賞櫻團(tuán)旅游車事故造成33死車禍,加上以前的陸客火燒車事件,在同一位臺(tái)當(dāng)局“交通部長(zhǎng)”治理下,臺(tái)灣游覽車大事故已犧牲59條人命,顯現(xiàn)游覽車管理,從車體結(jié)構(gòu)、車籍管理、駕駛員過(guò)勞、旅行業(yè)惡性競(jìng)爭(zhēng)與游走法律邊緣的潛規(guī)則在在是問(wèn)題。臺(tái)灣《中國(guó)時(shí)報(bào)》21日發(fā)表社論說(shuō),臺(tái)灣交通主管部門不能記取教訓(xùn),于陸客火燒車事故后仍茍且偷安,事故再發(fā)生,卻企圖要求臺(tái)灣“公路總局”、“觀光局”兩局長(zhǎng)請(qǐng)辭應(yīng)付輿論壓力。臺(tái)當(dāng)局“交通部長(zhǎng)”賀陳旦應(yīng)負(fù)什么責(zé)任?“行政院長(zhǎng)”林全有無(wú)監(jiān)督不周責(zé)任,才是應(yīng)該探究的議題。

圖/中時(shí)電子報(bào)

賞櫻行車禍當(dāng)然不是偶發(fā)事件,否則怎會(huì)短短數(shù)月內(nèi)連續(xù)兩次發(fā)生大型不幸事故?造成人心惶惶,莫不擔(dān)心下一次會(huì)不會(huì)發(fā)生在自己或親人身上,臺(tái)當(dāng)局拼觀光成效也將大打折扣。臺(tái)灣游覽車營(yíng)運(yùn)主要管理責(zé)任在臺(tái)當(dāng)局“交通部”,從引進(jìn)車輛、打造車體、車測(cè)、監(jiān)理,都是“交通部”權(quán)責(zé),賀陳旦或可歸責(zé)官僚懈怠,但他就任已9個(gè)月,未針對(duì)火燒車事故提出游覽車管理新制并監(jiān)督實(shí)施,難道沒(méi)責(zé)任?

試問(wèn),雙層豪華游覽車于1983年在臺(tái)灣登陸,幾十年來(lái)監(jiān)理單位做了多少把關(guān)工作?最根本的載重測(cè)試,都因游覽車業(yè)者利用特權(quán)關(guān)說(shuō)而蜻蜓點(diǎn)水放過(guò),遑論35度傾斜測(cè)試,假設(shè)蝶戀花這輛游覽車曾通過(guò)35度傾斜測(cè)試,這場(chǎng)翻覆浩劫很可能就可以躲過(guò)。監(jiān)理制度呢?估計(jì)這輛19年的老車每半年要做一次車測(cè),租車人相信了監(jiān)理制度,現(xiàn)在卻出事,監(jiān)理制度難道是裝飾品?民眾租用游覽車的唯一憑據(jù)是安檢過(guò)關(guān),交通主管部門可以這樣交代人民的托付嗎?

臺(tái)灣游覽車演變到如今的營(yíng)運(yùn)模式絕非突發(fā),臺(tái)灣“交通部觀光局”豈可說(shuō)不知?司機(jī)過(guò)勞,沒(méi)勞保保障,豈非逼人險(xiǎn)境求生?勞動(dòng)從業(yè)人員竟需搏命求生,蔡英文說(shuō)“勞工是我心里最軟的一塊”,豈不分外諷刺?

雙層豪華游覽車風(fēng)靡臺(tái)灣30年,是旅游市場(chǎng)主要運(yùn)具,臺(tái)當(dāng)局“交通部”可曾做過(guò)道路安全宣導(dǎo)?3.8米的車高,車內(nèi)冰箱、影音一應(yīng)俱全,超重的車體安檢是怎么過(guò)關(guān)?奇怪的是,每輛車都安全過(guò)關(guān),這樣的安檢豈非形同虛設(shè)?放縱游覽車游走法律灰色地帶,臺(tái)當(dāng)局“交通部”說(shuō)要負(fù)主要責(zé)任,但主管車輛產(chǎn)業(yè)的“經(jīng)濟(jì)部”不也是睜一眼、閉一眼嗎?當(dāng)然最關(guān)鍵的是臺(tái)當(dāng)局“行政院”,“行政院”負(fù)政策協(xié)調(diào)之責(zé),游覽車行業(yè)牽涉旅游、運(yùn)具、大陸政策,豈能作壁上觀?“立法委員”監(jiān)督行政院施政,難道不應(yīng)該關(guān)心?“監(jiān)察院”難道不應(yīng)該啟動(dòng)調(diào)查?

7個(gè)月前的火燒車26條人命可以推給司機(jī)個(gè)人因素,這回33條人命又該推給誰(shuí)?誰(shuí)能保證未來(lái)不再發(fā)生震驚全球的大車禍?每次的災(zāi)難都是一連串不幸的巧合,臺(tái)當(dāng)局能夠這樣應(yīng)對(duì)人民的托付嗎?

駕駛過(guò)勞的工作模式是突發(fā)的?臺(tái)當(dāng)局“勞動(dòng)部”縱容游覽車公司剝削司機(jī)休息時(shí)間,“勞動(dòng)部部長(zhǎng)”解釋,駕駛員可以在客人下車游覽時(shí)“關(guān)門、鎖車、出去散步”,算是休息。臺(tái)當(dāng)局可以用如此苛刻態(tài)度為游覽車司機(jī)過(guò)勞問(wèn)題解套嗎?價(jià)值700萬(wàn)的靠行老車是家當(dāng),全家餐食、學(xué)費(fèi)寄托,哪里敢片刻怠慢?現(xiàn)在怪1日游都是老車,豈不馬后放炮?

歷次重大災(zāi)難事件的檢討都只針對(duì)個(gè)案,災(zāi)難的發(fā)生有其直接原因,直接原因背后必有其潛在原因,一再發(fā)生的災(zāi)難,背后更有結(jié)構(gòu)性原因。面對(duì)災(zāi)難,只有深刻檢討找出災(zāi)難潛因及結(jié)構(gòu)性因素,才能淬取教訓(xùn),避免災(zāi)難再次發(fā)生。回顧臺(tái)灣近年一連串災(zāi)難,認(rèn)真檢討了嗎?高雄氣爆炸翻鬧區(qū)街市、八仙塵爆又是15條人命,7個(gè)月前大園火燒車、1周前的33條人命,臺(tái)灣人民還可以繼續(xù)蒙著眼睛,把災(zāi)難當(dāng)成偶發(fā)事件應(yīng)付嗎?

文章最后說(shuō),臺(tái)當(dāng)局有關(guān)部門必須面對(duì)問(wèn)題、徹底檢討,才能贏回人民信任。如果縱容推諉卸責(zé),找事務(wù)官應(yīng)付輿論壓力,這樣的臺(tái)當(dāng)局是自掘人民信任的墳?zāi)埂?/p>