2月10日，南五環(huán)外，新機(jī)場(chǎng)高速公路工地，工人在施工。新京報(bào)記者 浦峰 攝

新京報(bào)訊 （記者趙實(shí)）被稱(chēng)為“新國(guó)門(mén)第一路”的北京新機(jī)場(chǎng)高速公路建設(shè)工程，于去年11月30日實(shí)現(xiàn)樁基開(kāi)鉆，經(jīng)過(guò)春節(jié)期間的充分準(zhǔn)備，已于近日全面復(fù)工。2月10日，記者從施工現(xiàn)場(chǎng)了解到，三條線路的四座橋梁集群的轉(zhuǎn)體準(zhǔn)備工作已開(kāi)始。

預(yù)計(jì)今年10月進(jìn)行橋梁轉(zhuǎn)體施工

2月10日上午，新機(jī)場(chǎng)高速公路工程4標(biāo)段項(xiàng)目的施工現(xiàn)場(chǎng)，灑水車(chē)定時(shí)穿過(guò)，水霧壓卻浮塵，身穿橘黃色統(tǒng)一工裝的工人們有條不紊地捆綁鋼筋籠，為橋梁群的固定做準(zhǔn)備。

北京京投交通發(fā)展有限公司是項(xiàng)目的建設(shè)單位，建設(shè)管理部部長(zhǎng)張彥鐸介紹，自去年11月底開(kāi)鉆以來(lái)，項(xiàng)目的拆遷放線及地上物清登工作按照土儲(chǔ)模式已完成約19公里，土建標(biāo)段全部開(kāi)鉆，累計(jì)完成樁基136根、承臺(tái)1座、墩柱2根，“工程預(yù)計(jì)于今年10月進(jìn)行上跨京滬鐵路、下穿京滬高鐵的高速公路橋梁、軌道新機(jī)場(chǎng)線大橋和團(tuán)河路大橋的集群式、大跨度橋梁轉(zhuǎn)體施工?！?/p>

據(jù)悉，新機(jī)場(chǎng)高速公路起點(diǎn)為南五環(huán)團(tuán)河橋東約450米處，終點(diǎn)至北京新機(jī)場(chǎng)北圍界，主線全長(zhǎng)約27公里，雙向八車(chē)道，設(shè)計(jì)速度100-120公里/小時(shí)，計(jì)劃于2018年底通車(chē)。

四橋同時(shí)轉(zhuǎn)體最窄部位僅約20厘米

張彥鐸介紹，此次轉(zhuǎn)體的橋梁集群包括三條線路的四座跨度為42-70米、重量達(dá)8900噸的大跨度高速公路橋梁、鐵路橋梁及公路橋梁，“四座橋梁需先在各自的基礎(chǔ)上在既有鐵路兩側(cè)，沿與既有鐵路平行的方向澆筑形成梁體后，再同步轉(zhuǎn)體約70多度，完成對(duì)既有鐵路的跨越?！?/p>

由于場(chǎng)地狹窄，四座同步轉(zhuǎn)體的橋梁旋轉(zhuǎn)方向也不同。張彥鐸說(shuō)，新機(jī)場(chǎng)高速公路主路的兩幅橋梁，與團(tuán)河路橋梁三座橋，將按順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，軌道新機(jī)場(chǎng)線橋梁同步展開(kāi)逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，四座梁體相距最窄部位僅約20厘米，“該處工程將采用BIM新技術(shù)生成全過(guò)程轉(zhuǎn)體推演，一旦出現(xiàn)誤差或誤判，能清晰準(zhǔn)確地計(jì)算出來(lái)?！?/p>

■ 看點(diǎn)

新機(jī)場(chǎng)高速上下交疊三層

新機(jī)場(chǎng)高速項(xiàng)目包括7.9公里集高速公路、軌道交通、普通公路于一體的共構(gòu)段，從上到下交疊三層，分別是新機(jī)場(chǎng)高速公路、軌道交通新機(jī)場(chǎng)線、一級(jí)公路團(tuán)河路，這在國(guó)內(nèi)高速公路建設(shè)領(lǐng)域并不多見(jiàn)，“建設(shè)期架梁高度超過(guò)20米，且多與軌道線交叉施工?！睆垙╄I說(shuō)。

同時(shí)，本項(xiàng)目拆遷工作涉及大興區(qū)五鎮(zhèn)兩街道，在黃村鎮(zhèn)和禮賢鎮(zhèn)域內(nèi)穿越大片居民區(qū)，搬遷或安置工作量大，而且電力遷改也正在攻堅(jiān)階段，“京投交通公司目前負(fù)責(zé)牽頭實(shí)施京霸城際、軌道交通新機(jī)場(chǎng)線及新機(jī)場(chǎng)高速等三個(gè)項(xiàng)目共97條電力線路的遷改任務(wù)，所有線路遷改需在年底前完成?！睆垙╄I介紹，受南苑機(jī)場(chǎng)限高影響，電力線路還須進(jìn)行相當(dāng)長(zhǎng)度的入地遷改，遷改線路之多是近年來(lái)北京市高速公路項(xiàng)目最多的。