最近在全國(guó)數(shù)十個(gè)城市集中“爆發(fā)”的共享單車(chē)引發(fā)了不少討論。這些色彩艷麗的單車(chē),如何完美充當(dāng)大中城市“最后一公里”的“接駁者”?江蘇省政協(xié)委員、南京市貿(mào)促會(huì)會(huì)長(zhǎng)梁潔5日在南京提出關(guān)鍵詞:管“停”、控“量”,做好“收放”。

銀色的摩拜、黃色的ofo、綠色的町町……共享單車(chē)似乎一夜間火了,但問(wèn)題也很快浮現(xiàn)。“任性亂停”現(xiàn)象最為嚴(yán)重,在全國(guó)堪稱(chēng)共性。

在南京,僅市中心新街口一處,就有500多輛單車(chē)被管理部門(mén)拖走暫扣。在成都等地,共享單車(chē)因“占道”等屢被扣押。

還有系列問(wèn)題橫亙眼前。現(xiàn)行路權(quán)“帶寬”太窄,新生事物遭遇“空間”尷尬。掉鏈子、剎車(chē)失靈等問(wèn)題不免讓騎車(chē)人面臨風(fēng)險(xiǎn)。投放總量賬本“模糊”,資本介入迅猛、全國(guó)類(lèi)似項(xiàng)目不下十個(gè),一座城市最多又能容納多少這樣的“共享”?還沒(méi)人來(lái)算過(guò)賬。

梁潔曾與摩拜單車(chē)負(fù)責(zé)人有過(guò)深度探討。在她眼中,共享單車(chē)流行,是“互聯(lián)網(wǎng)+交通”大勢(shì)所趨,大中城市要學(xué)會(huì)自如“收放”。

一是“收納”,規(guī)劃充沛的車(chē)庫(kù)、公共停放點(diǎn)等“配套空間”,對(duì)互聯(lián)網(wǎng)自行車(chē)服務(wù)進(jìn)行監(jiān)督管理。

二是“增容”,即利用大數(shù)據(jù),科學(xué)規(guī)劃城市非機(jī)動(dòng)車(chē)道、路網(wǎng),打造一批智能單車(chē)精細(xì)化運(yùn)營(yíng)的樣板城市。

三是“剪裁”,對(duì)自行車(chē)亂停、非機(jī)動(dòng)車(chē)道上亂騎嚴(yán)格執(zhí)法,加大處罰力度,定時(shí)定點(diǎn)“清障”。

四是“控量”,鼓勵(lì)共享單車(chē)企業(yè)組織行業(yè)協(xié)會(huì),制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范,控制投放數(shù)量,規(guī)范競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系,協(xié)調(diào)行業(yè)事務(wù)。

對(duì)騎車(chē)人也應(yīng)“約法三章”,梁潔認(rèn)為應(yīng)當(dāng)實(shí)名認(rèn)證,建立誠(chéng)信數(shù)據(jù)庫(kù),“騎停表現(xiàn)”可成為社會(huì)征信體系中的一個(gè)“選項(xiàng)”。

共享自行車(chē)剛剛走火,共享“電驢”又首現(xiàn)成都。在梁潔想象中,未來(lái)還會(huì)有共享轎車(chē)、共享新能源車(chē)等。“這是物聯(lián)網(wǎng)的未來(lái)世界,希望這種創(chuàng)新模式走穩(wěn)、走遠(yuǎn)。”她說(shuō)。(完)