除夕將至，生活在大城市的人們發(fā)現(xiàn)，網(wǎng)約車漲價了，洗車工工錢翻倍了，快遞沒人送了，外賣“遲到”而且運費也漲了……對此，網(wǎng)友們吐槽與理解并存。“中國網(wǎng)事”記者近日針對春節(jié)期間生活服務(wù)情況進(jìn)行了調(diào)查采訪。

春節(jié)臨近多項服務(wù)“縮水”遭吐槽

北京市民周先生向記者吐槽，近段時間以來，在他平時經(jīng)常叫網(wǎng)約車的地方，都需要在平臺上加價1倍后才有司機(jī)接單。“前幾天北京大風(fēng)天晚上7點多打車，3公里叫價48塊多，黑車的節(jié)奏了。”網(wǎng)友“聰明的小妞”說。記者采訪發(fā)現(xiàn)，近日各地反映打車難、打車需要動態(tài)加價的用戶不是少數(shù)。

首汽約車一項數(shù)據(jù)顯示，得益于春運及營銷的雙重利好，首汽約車近期全國的訂單量增長了200%。業(yè)內(nèi)人士介紹，用戶打車難主要因為出行平臺的司機(jī)以外地司機(jī)為主，春節(jié)臨近，外地司機(jī)陸續(xù)返鄉(xiāng)過年，車源減少運力下降且出行訂單數(shù)量又上升所致。

記者采訪了解到，網(wǎng)約車市場遭遇人荒只是眾多服務(wù)領(lǐng)域的“冰山一角”，春節(jié)來臨，包括外賣、快遞、洗車等用人領(lǐng)域正在遭遇人荒。北京雙井附近一家潮汕餐廳的負(fù)責(zé)人告訴記者，24日是他們營業(yè)的最后一天，一些菜品已經(jīng)不再提供了，年后再恢復(fù)營業(yè)。“目前一些服務(wù)員已經(jīng)回老家了，現(xiàn)在店里人少了不少，我在這再呆兩天，過了除夕再回家。”一位在北京西城區(qū)某川菜館打工的服務(wù)員說。

“趁春節(jié)其他快遞停運期間，某些號稱‘過年不打烊’的快遞公司坐地漲價，一件價值百元的東西，強(qiáng)制性增加5元保運費，否則不給攬收。”“因為春節(jié)勞動力返鄉(xiāng)等因素，洗車店漲價，現(xiàn)金支付的情況下可以接受。但如果之前辦了全年不計次數(shù)的年卡，春節(jié)卻需要額外付費，就感覺有些過分了。”不少網(wǎng)友對日常生活消費在春節(jié)期間的“變化”表達(dá)不滿。

部分網(wǎng)友對適當(dāng)價格浮動原因表示理解

一位業(yè)內(nèi)人士透露，在北京，外賣配送員大部分是外地的，春節(jié)將至，受外來務(wù)工人員返鄉(xiāng)潮的影響，已有不少人陸續(xù)回老家。同時，也有部分平臺出臺相應(yīng)的激勵政策，給予配送員更多的補(bǔ)貼。順豐快遞一位工作人員告訴記者，春節(jié)期間寄送件每單另收取10元服務(wù)費，公司會把10元拿出一部分來給收派員。

記者在天津采訪發(fā)現(xiàn)，由于一些洗車店已經(jīng)關(guān)門停業(yè)，所以那些還在營業(yè)的店節(jié)前生意就格外的好。“雖然最近洗車價格漲了不少，但洗車店門前還是排起了長龍，轉(zhuǎn)了附近幾家店都是這種情況，這也沒辦法，想洗車的人多但干活的人少，還是回家自己動手洗吧。”一位網(wǎng)友在朋友圈中感慨。

天津南開區(qū)一家洗車店的郭師傅告訴記者，最近生意特別好，老板也給留下來繼續(xù)工作的員工加了薪水，漲了提成，他決定春節(jié)不回老家了，想利用這段時間多干點活多賺點錢，年后再回家跟家人團(tuán)聚。

對于這些外來打工者過節(jié)期間“留守”城市繼續(xù)為大家提供服務(wù)，很多網(wǎng)友表示感謝，對部分服務(wù)價格的上調(diào)也表示理解。微博網(wǎng)友“老王是小紅”表示，節(jié)前是用人高峰期，又是大城市外來務(wù)工人員返鄉(xiāng)高峰期，供需不平衡導(dǎo)致價格上漲并不奇怪。無論是出租車漲價還是外賣配送費提升，都是市場行為，生活在大城市內(nèi)，人工成本高企也是對勞動者的一種尊重。

針對近日頻繁出現(xiàn)的打車難，網(wǎng)友“未來一定會更好”說：“現(xiàn)在打車體驗差一些也是多重因素疊加造成的，可以理解，特殊時期加價也正常，如果覺得貴接受不了可以選擇公共交通啊，還綠色環(huán)保。”

正視合理人力成本　引導(dǎo)公眾綠色理念

“如果仍以低廉的勞動力成本為代價搶市場，能否持續(xù)下去？工資水平逐漸提高，還能不能保持目前旺盛的市場格局？”中國勞動學(xué)會薪酬委員會相關(guān)專家表示，近年來我國網(wǎng)購、快遞等產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展的背后，很重要的一個原因是我們的勞動力價格相對美國、日本等國家是便宜的。相關(guān)產(chǎn)業(yè)必須要轉(zhuǎn)換形態(tài)，發(fā)展不能再靠拼誰的人力成本低。

多位受訪者表示，在當(dāng)前勞動力市場價格逐漸上升、中國經(jīng)濟(jì)逐漸與世界經(jīng)濟(jì)融合的背景下，社會心態(tài)也應(yīng)該有所調(diào)整，尤其是供求矛盾突出的領(lǐng)域和時期，不妨讓市場發(fā)揮調(diào)節(jié)作用。“長期以來勞動力價格低于價值、體現(xiàn)不了勞動價值的所謂‘人口紅利’，從發(fā)展的角度看是階段性的，不會長久。”

部分專家建議，在一些領(lǐng)域和特殊時期，應(yīng)允許啟動價格機(jī)制進(jìn)行供需調(diào)節(jié)，比如春節(jié)期間，可以用更多報酬去鼓勵那些留下來為人們提供服務(wù)的人，錯峰返鄉(xiāng)過節(jié)既減輕春運壓力，也使城市服務(wù)不至于癱瘓。再如極端天氣里的快遞員，大家都很有感觸，覺得不容易，不少人也認(rèn)可在此期間多付一些費用。

網(wǎng)友“王家”認(rèn)為，分享經(jīng)濟(jì)并不具備“點石成金”的奇效。比如春節(jié)期間反映較為集中的打車難打車貴，我們應(yīng)該意識到網(wǎng)約車出租車只是城市綜合交通運輸體系的組成部分，是公共交通的補(bǔ)充，而不是替代關(guān)系。即便春節(jié)期間打車價格上浮，我們還有公共交通作為保障。

中國社科院城市發(fā)展與環(huán)境研究所研究員宋迎昌等專家認(rèn)為，調(diào)節(jié)城市交通供需矛盾、解決擁堵等“大城市病”，應(yīng)以提高公共交通的供給能力為核心，否則不能從根本上解決問題。