1月18日，市交通委主任周正宇在北京“兩會”現(xiàn)場做客“市民對話一把手”時介紹，隨著路側(cè)電子停車收費系統(tǒng)的試點推廣，未來路側(cè)停車逃費等行為也將與個人征信系統(tǒng)掛鉤。此外，本市在區(qū)域治堵方面，正考慮在中關(guān)村軟件園區(qū)域建設(shè)區(qū)域小軌道緩解擁堵。

中關(guān)村軟件園或建區(qū)域小軌道

政府工作報告中提到，今年要實施新一輪緩堵專項行動計劃。周正宇介紹，今年將既要有針對一個堵點的“針灸式”治堵，還會有擴大到區(qū)域的擁堵治理。去年，交通部門對雙井橋西北角以及京哈高速豆各莊等區(qū)域進行了“開刀”治堵，豆各莊出口晚高峰通行時間由30分鐘縮至5分鐘。雙井橋區(qū)域的擁堵問題將繼續(xù)研究，目前交通部門正在東北角區(qū)域進行觀察，有望出臺新的措施緩解東北角的擁堵問題。

周正宇介紹，今年萬泉河立交、分鐘寺區(qū)域?qū)⒂芯彾麓胧┻M行施工。分鐘寺預(yù)計在今冬過后開始施工，將采取一定的工程措施，增加容量；雙橋區(qū)域目前有一條新規(guī)劃路沒有實現(xiàn)，交通部門將繼續(xù)觀察該區(qū)域橋上橋下的情況，對存在的問題進行改進。

他透露，酒仙橋－大山子區(qū)域、中關(guān)村軟件園區(qū)域也列入了區(qū)域治堵的名單。針對中關(guān)村軟件園、清華大學(xué)和五道口區(qū)域的治堵方案已經(jīng)制定完成，后續(xù)要從整體布局，包括公交、地鐵、車站等一系列規(guī)劃。“還想考慮在中關(guān)村軟件園增加一個區(qū)域小軌道，與大軌道連接，或者在區(qū)域里作為一個主要的、新的交通工具。”周正宇說。

逃費將有負面記錄

今年“兩會”期間，本市正在開展的路側(cè)停車電子收費試點備受關(guān)注，也有不少網(wǎng)友提出了這方面的問題，周正宇詳細地向大家介紹了這種付費方式。“車位還是那些車位，裝上地磁或視頻樁后，就能感受到你停車的時間、位置、時長。”他介紹，記錄的信息錄入系統(tǒng)平臺后，就進入了電子繳費環(huán)節(jié)，可以通過支付寶、一卡通等五種方式完成繳費。

目前，石景山已經(jīng)有兩條街道試點電子停車收費，但這種新的方式接受程度還不太理想。周正宇介紹，為了推廣路側(cè)停車電子收費，交通部門將在試點兩條街道周邊區(qū)域、居民樓里都貼上公告，告訴市民怎么操作。未來，北京將在城六區(qū)和通州同步推廣路側(cè)停車電子收費。

電子收費，不自覺的司機逃費怎么辦？“如果你逃費，是有負面記錄的，后續(xù)是要處罰的。”周正宇說，目前人大正在對此研究立法，未來肯定會與個人征信聯(lián)系。

新劃公交專用道集中在通州

許多市民反映，三環(huán)路公交專用道全環(huán)貫通了，好像沒有看到明顯的效果，反而感到更堵了。對此，周正宇回應(yīng)，減少一條車道肯定對小客車通行量有影響，但從運送效率上看，一輛公交車等于25輛小汽車，效率是最高的。“出行者應(yīng)該調(diào)整出行時間，錯峰出行，適應(yīng)新的交通網(wǎng)。”周正宇說，根據(jù)觀察，有些路段比過去沒劃公交專用道時更暢通了，這就是市民自己調(diào)整了出行方式的結(jié)果。

針對網(wǎng)友反映公交專用道利用率不高的問題，周正宇說，交通部門正在調(diào)整更多的線路到主路上，“三環(huán)路由于有進出口，對公交后續(xù)加車是有制約的，也要平衡考慮。”他介紹，現(xiàn)在公交專用道利用效率最好的是京通快速，可以說是一輛接一輛。“在初始階段，小汽車司機也提意見，過了半年以后沒有意見了。公交專用道的效率充分發(fā)揮，一條車道運送的人絕對高于兩三條車道。”

今年，本市將再劃30至40公里的公交專用道。周正宇表示，城市副中心今年將有一些道路要竣工，新增公交專用道將主要施劃在通州區(qū)，未來城市副中心的規(guī)劃將盡量做到“零交通病”。