新華社華盛頓１月１７日電題：論中美共贏關(guān)系之貿(mào)易潮涌

新華社記者高攀

美中貿(mào)易全國委員會日前發(fā)布的報告顯示，２０１５年美國對華出口已直接和間接支持了約１８０萬個美國就業(yè)崗位，同時“中國制造”產(chǎn)品幫助廣大美國消費者節(jié)省了可觀的生活開支。這是中美貿(mào)易關(guān)系互利共贏的真實寫照。

經(jīng)貿(mào)一直是中美共同利益交集最多的領(lǐng)域之一。通過雙邊合作、管控分歧，兩國都獲得了切實利益，實現(xiàn)互利共贏。考慮到未來１０年中國中產(chǎn)階級規(guī)模繼續(xù)擴大和購買力提升，美中貿(mào)易全國委員會預計到２０２６年，美國對華出口將增至約３６９０億美元，到２０５０年進一步增至約５２００億美元。中國市場對于美國經(jīng)濟和就業(yè)增長的重要性將進一步提升。

中美貿(mào)易依存度不斷提升

３０多年來的２００多倍——從１９７９年建交時不足２５億美元增至２０１５年的５５８４億美元，中美雙邊貨物貿(mào)易額３０多年來增長了２００多倍，美國成為中國第二大貿(mào)易伙伴，而中國已是美國第一大貿(mào)易伙伴。美國康奈爾大學教授埃斯瓦爾·普拉薩德說，雙邊貿(mào)易快速增長清楚表明中美兩國可以從對方的發(fā)展中受益。

４６個州的前五大市場——２０１５年，美國２２％的棉花、２６％的波音飛機、５６％的大豆銷往中國，美國４６個州將中國列入該州前五大出口市場。自２００８年國際金融危機爆發(fā)以來，全球貿(mào)易增長持續(xù)低迷，但中美貿(mào)易逆勢而上，年均增速超過７％，進一步證明中美經(jīng)貿(mào)關(guān)系的互補性。

美國賓夕法尼亞大學沃頓商學院院長杰弗里·加雷特說：“一個新現(xiàn)實是，中國不僅是美國跨國公司的生產(chǎn)基地，同時這些公司也把越來越多產(chǎn)品投放中國市場。”例如，通用汽車在中國的汽車銷量已經(jīng)超過其在美國的銷量，蘋果手機不僅在中國組裝也在中國銷售，中國已成為蘋果手機的最大銷售市場。

一年可省８５０美元——與此同時，從家具玩具、紡織服裝到皮革制品箱包的“中國制造”也幫助美國降低了物價水平和節(jié)省了家庭開支。美中貿(mào)易全國委員會的報告估計，一個典型的美國家庭２０１５年的收入為５．６５萬美元，對華貿(mào)易幫助這樣的家庭當年節(jié)省開支８５０美元。

“中國的發(fā)展對我們是有益的，因為中國向我們的消費者提供物美價廉的商品，同時又不會影響美國出口商品價格……我們更多的是互補關(guān)系，而非競爭對手，”美國哈佛大學教授羅伯特·勞倫斯如此說道。

隨著中國大眾旅游時代蓬勃興起，以旅游業(yè)為代表的服務貿(mào)易正成為中美貿(mào)易關(guān)系新的增長點。美國商務部的數(shù)據(jù)顯示，２０１５年，中國居民赴美旅游達到２５９萬人次，較前一年增長１８％。２０１５年中國游客在美總共消費３０１億美元，帶動了美國零售、餐館、酒店、休閑娛樂等一系列產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

不要曲解中美貿(mào)易真實情況

然而，美國當選總統(tǒng)特朗普的一些政策顧問卻以對華貿(mào)易逆差來片面地評價中美貿(mào)易關(guān)系，認為一國貿(mào)易逆差增加意味著這個國家在貿(mào)易競爭中失敗了。這嚴重誤導和扭曲了美國民眾對美中貿(mào)易真實情況的理解。

美中貿(mào)易全國委員會指出，由于美國對華服務貿(mào)易順差常被忽視，而中國出口產(chǎn)品中又包含許多外國零部件，美方統(tǒng)計往往夸大了對華貿(mào)易逆差的實際規(guī)模。如果改變現(xiàn)行的原產(chǎn)地貿(mào)易統(tǒng)計方式，按照各國產(chǎn)生的附加值計算，對華貿(mào)易逆差占美國國內(nèi)生產(chǎn)總值（ＧＤＰ）的比重將從約２％降至約０．８％。

在美國智庫凱托學會貿(mào)易政策研究中心主任丹尼爾·伊肯森看來，宏觀經(jīng)濟失衡才是美國貿(mào)易逆差形成的主要原因，但貿(mào)易逆差對美國經(jīng)濟并不意味著壞事。他說，美國已維持貿(mào)易逆差４１年，但期間美國實際經(jīng)濟規(guī)模增加２倍，制造業(yè)實際增加值增加３倍，美國創(chuàng)造的就業(yè)崗位數(shù)量也幾乎翻了一倍。

因此，以“對華貿(mào)易逆差巨大”宣稱“中國奪走美國就業(yè)崗位”的論調(diào)不攻自破。經(jīng)濟學家普遍認為，技術(shù)進步而非對外貿(mào)易是造成美國制造業(yè)崗位減少的主要原因。美國貿(mào)易代表弗羅曼指出，１９９０年美國生產(chǎn)９００萬輛汽車需要２６萬工人，但技術(shù)進步后，到２０１６年美國生產(chǎn)１２００萬輛汽車只需要２１．４萬工人。

但特朗普卻威脅對將工廠搬遷到海外的美國企業(yè)和來自中國、墨西哥的進口產(chǎn)品征收懲罰性關(guān)稅，試圖保住美國制造業(yè)就業(yè)崗位。瑞士日內(nèi)瓦高級國際關(guān)系學院國際經(jīng)濟學教授理查德·鮑德溫認為，用提高關(guān)稅來安撫產(chǎn)業(yè)工人是試圖用２０世紀的思維解決２１世紀的全球化問題，提高美國的貿(mào)易壁壘會提高美國進口零部件的成本和削弱美國制造業(yè)競爭力，也不能為美國創(chuàng)造更多就業(yè)崗位，因為流向海外的低技能就業(yè)崗位已被機器自動化生產(chǎn)所替代。

分析人士指出，隨著中美兩國經(jīng)貿(mào)往來規(guī)模不斷擴大，利益融合更加深入，雙方在經(jīng)貿(mào)合作中出現(xiàn)分歧和摩擦是正常的。中美兩國政府在處理多起貿(mào)易摩擦的過程中積累了不少經(jīng)驗，雙方應更多使用世貿(mào)組織爭端解決機制來解決兩國貿(mào)易爭端。

作為全球最大的兩個經(jīng)濟體，中美經(jīng)貿(mào)聯(lián)系日益緊密，“你中有我，我中有你”的利益交融格局業(yè)已形成。雙方應登高望遠，牢牢把握中美經(jīng)貿(mào)合作互利共贏的主旋律，妥善管控兩國經(jīng)貿(mào)摩擦，不斷擴大兩國經(jīng)貿(mào)合作的利益交匯點。（完）