近期，北京、河北、天津、山東、河南等省市多地出現(xiàn)持續(xù)霧霾。在霧霾圍城時(shí)，各種似是而非的言論也通過(guò)微信、微博等擴(kuò)散開(kāi)來(lái)，比如“小汽車(chē)無(wú)害”“燒煤無(wú)害”……治污，如果要見(jiàn)實(shí)效，就需要國(guó)人心往一處想、勁兒往一處使。反之，如果耍小聰明，治霾的勝算就會(huì)很渺茫。

開(kāi)小汽車(chē)真的對(duì)環(huán)境無(wú)害？

國(guó)內(nèi)有大量“小汽車(chē)無(wú)害”論的信徒，當(dāng)政府宣布要實(shí)施單雙號(hào)限行時(shí)，他們憤憤然且多有怨言。比如，“開(kāi)著政府檢驗(yàn)合格的車(chē)、燒著政府說(shuō)達(dá)標(biāo)的油、貼著政府發(fā)給的環(huán)保排放合格綠標(biāo)”，已經(jīng)很清潔高效，對(duì)我們限行，對(duì)治理霧霾其實(shí)沒(méi)有幫助，那為什么還要限？

誠(chéng)然，國(guó)內(nèi)小汽車(chē)以汽油車(chē)為主，在北京、上海等環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)較高的地區(qū)，已基本上實(shí)現(xiàn)國(guó)五汽油的普及，其硫含量為10ppm，達(dá)到了歐洲較高標(biāo)準(zhǔn)。可盡管如此，開(kāi)小汽車(chē)跟霧霾仍有相當(dāng)關(guān)系。

其一，國(guó)五汽油只能說(shuō)相對(duì)干凈，但離“環(huán)境友好”還差得遠(yuǎn)。正因如此，北京正在努力參照美國(guó)加利福尼亞州的標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)施京六標(biāo)準(zhǔn)，以降低烯烴等的含量。

其二，京滬等大城市之外，每天有大量劣質(zhì)、骯臟的汽油在出售，它們的硫含量超標(biāo)14倍或以上，其他污染物含量也較高，可它們便宜，對(duì)大量車(chē)主有很大吸引力。

其三，汽車(chē)對(duì)環(huán)境危害的大小，除了看燒的油是否達(dá)標(biāo)，還要看車(chē)是否達(dá)標(biāo)。性能差的車(chē)，排放控制系統(tǒng)落后，會(huì)加重污染，在道路擁堵、汽車(chē)蠕動(dòng)時(shí)更是如此。本來(lái)，我國(guó)政府規(guī)定，小汽車(chē)在2015年年初就應(yīng)升級(jí)到國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)，但2016年11月北京市環(huán)保局還表示，在北京的汽油車(chē)中，仍有8%即幾十萬(wàn)輛僅達(dá)到國(guó)一、國(guó)二標(biāo)準(zhǔn)。推而廣之，全國(guó)達(dá)不到國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)的汽車(chē)的數(shù)量仍非常龐大。

燃煤真的無(wú)害？

聲稱“燃煤無(wú)害”的人比較少，但其中不乏大咖，他們對(duì)普通公眾的誤導(dǎo)就更嚴(yán)重。

一些電力專家說(shuō)電煤不是問(wèn)題，因?yàn)槊弘姍C(jī)組的發(fā)電效率很高，環(huán)保技術(shù)先進(jìn)，煤電已經(jīng)很清潔，不遜于天然氣發(fā)電。可是，脫硫脫硝除塵等環(huán)保設(shè)備的運(yùn)行需要消耗脫硫劑等，這要花錢(qián)，所以燃煤電廠在安裝環(huán)保設(shè)備后為了省錢(qián)而不用的現(xiàn)象，至今還時(shí)有發(fā)生，入夜偷排更是屢禁不止。

挺煤電的專家往往還會(huì)說(shuō)，散燒煤才是問(wèn)題，臟的是千家萬(wàn)戶的散煤燃燒，它的量雖少，但排放的污染物比電煤、工業(yè)用煤等加起來(lái)的量還要多。可又有人說(shuō)，燒散煤跟霧霾沒(méi)關(guān)系：千百年來(lái)，中國(guó)人都燒煤，過(guò)去一直都沒(méi)有霧霾，可見(jiàn)散燒煤和霧霾沒(méi)有關(guān)系。對(duì)于后者，三點(diǎn)證據(jù)即可反駁：第一，前些年各地已出現(xiàn)霾，只是大家一時(shí)不認(rèn)識(shí)它，誤以為還只是霧；第二，隨著人口增長(zhǎng)，燃煤數(shù)量比過(guò)去更多；第三，優(yōu)質(zhì)煤一定被先燒，劣質(zhì)煤后燒，在煤燒了若干年后，國(guó)內(nèi)優(yōu)質(zhì)煤逐漸枯竭，燃煤劣質(zhì)化勢(shì)頭不可避免——劣質(zhì)煤含硫量高，雜質(zhì)多，灰分大，熱值低，污染重。

人不能和大自然耍小聰明

幾十年前倫敦的致命煙霧和洛杉磯霧霾等事件都已明示世人，燃煤和汽車(chē)尾氣是霧霾的主要成因。可我們中的一些人至今還在為霾的源頭扯來(lái)扯去，他們只是為了要把臟水潑別人身上，自己身上則干干凈凈，不沾一點(diǎn)泥，甚至還可以占點(diǎn)便宜。

經(jīng)濟(jì)學(xué)理論認(rèn)為，耍小聰明、作弊是人的理性行為，可是公地悲劇、囚徒困境等理論表明，個(gè)人的理性行為集聚起來(lái)，有時(shí)會(huì)導(dǎo)致不理性的集體結(jié)果，人人成為受害者。

人尤其不能和大自然耍小聰明，人一作弊，大自然看得清清楚楚。人作弊越多，大自然對(duì)人的懲罰越嚴(yán)厲。我們排多少污染物，大自然總會(huì)選擇時(shí)機(jī)給我們看看環(huán)境能臟成什么樣子。如果說(shuō)重霾的一再發(fā)生還有什么“積極意義”的話，那就是大自然攤開(kāi)手，讓我們明明白白地看見(jiàn)，我們平時(shí)排的臟東西有多大的量。

政、企、民共破霧霾困境

小聰明誤國(guó)誤民，做實(shí)事澤民興邦。為了治霾大業(yè)的成功，政府、企業(yè)、個(gè)人都必須展現(xiàn)出決心和誠(chéng)意，并讓其他人看到希望、增強(qiáng)信心。政府表現(xiàn)出決絕態(tài)度是治霾成功的關(guān)鍵。政府讓企業(yè)停產(chǎn)、社會(huì)車(chē)輛限行，這是讓企業(yè)和百姓付出直接成本，不足以讓企業(yè)和百姓看到誠(chéng)意。要讓人民看到治霾的希望，政府必須“出血”，讓渡利益，比如參考一些國(guó)家的做法，在霧霾天實(shí)行公共交通免費(fèi)、讓重污染地區(qū)的政府和企業(yè)給職工發(fā)放污染補(bǔ)貼、重污染天鼓勵(lì)企事業(yè)單位放霧霾假或靈活上班，等等。企業(yè)則應(yīng)自我約束，不作弊，在月黑風(fēng)高夜也不偷排。個(gè)人應(yīng)犧牲生活便利和經(jīng)濟(jì)利益，在平時(shí)和霧霾天，即便不限行，也主動(dòng)地盡可能少開(kāi)車(chē)，以及改用清潔燃料，等等。

唯有政、企、民“歃血結(jié)盟”、努力治污，我們才能在對(duì)付霧霾魔頭時(shí)，不一盤(pán)散沙、一敗涂地。

王海濱（中國(guó)人民大學(xué)重陽(yáng)金融研究院客座研究員）