北京某二手車市場(chǎng)中，相比緊湊型車型，符合新政要求的車型更受歡迎。新京報(bào)記者 覃澈 攝

亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)中租賃京牌是眾多商家的一項(xiàng)生意。新京報(bào)實(shí)習(xí)生 楊礪 攝

去還是留，網(wǎng)約車新政讓網(wǎng)約車司機(jī)再次面臨職業(yè)選擇。“先看一看，實(shí)在不行就回家。”32歲的徐浩在從機(jī)關(guān)食堂供應(yīng)商轉(zhuǎn)型網(wǎng)約車司機(jī)一年多后再次面臨職業(yè)選擇。

據(jù)艾媒咨詢發(fā)布的數(shù)據(jù)，若新政落地，38.2%網(wǎng)約車司機(jī)會(huì)去開黑車，17.8%會(huì)選擇離開所在城市。

從去年12月底開始，新京報(bào)記者通過采訪多位網(wǎng)約車司機(jī)，走訪二手車市場(chǎng)以及汽車租賃公司發(fā)現(xiàn)，有的網(wǎng)約車司機(jī)已準(zhǔn)備賣車套現(xiàn)走人。有網(wǎng)約車司機(jī)在新政出臺(tái)后已連車牌一塊“出手”，盡管他們知道買賣車牌屬于非法。二手車市場(chǎng)上符合新政要求的車型價(jià)格已水漲船高，有的上漲了15%。

為順應(yīng)新政，租車公司也在轉(zhuǎn)換思路,主推符合專車運(yùn)營標(biāo)準(zhǔn)的舒適性轎車給打算開專車的司機(jī)。某租車公司表示,開“快車”已不掙錢，很少有司機(jī)再租車開“快車”，專車市場(chǎng)才是滴滴未來重心。有滴滴專車司機(jī)表示，現(xiàn)在滴滴對(duì)專車有政策傾斜，早高峰時(shí)接單有補(bǔ)貼，機(jī)場(chǎng)線也只有專車才能跑。

租京牌司機(jī)：

工作時(shí)間延長(zhǎng)，收入打了6折

“政策落地后抓到就要罰款1萬到3萬，這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)太高了。”32歲的徐浩熄了手中的煙，重新打開了滴滴打車的司機(jī)端，等待系統(tǒng)派單，“現(xiàn)在掙得少了，（為生活所迫）也得繼續(xù)干。”

“80后”的他，退伍兵出身，在北京某部隊(duì)以士官身份退伍后，來往于家鄉(xiāng)與北京之間，做起了水果生意。

由于主要客戶為國企和政府機(jī)關(guān)的食堂，他的生意一直很穩(wěn)定，“每年能賺十幾萬。”

兩年前，伴隨幾家客戶負(fù)責(zé)人更換，他的供應(yīng)商身份也被別人代替。他嘗試過維系新關(guān)系，不過，多次接觸后他大概明白，新的供應(yīng)商是負(fù)責(zé)人帶來的。

2015年，網(wǎng)約車平臺(tái)激戰(zhàn)正酣。在高額補(bǔ)貼的刺激下，徐浩放棄了水果生意，他通過朋友以1年8000元的價(jià)格租賃了北京車牌，成為一名專職的快車司機(jī)。1年8000元的價(jià)格比出租車的份子錢少多了。某出租車司機(jī)告訴記者，出租車司機(jī)雙班份子錢一個(gè)月9000元，單班份子錢一個(gè)月5400元。

“2015年每天跑夠十幾單，就有上百元的補(bǔ)貼，一個(gè)月能掙兩三萬。”說起那段“好日子”，徐浩的神情也興奮起來。

“補(bǔ)貼高，還不愁沒單子，唯一擔(dān)心的就是乘客打低分，影響收入。”徐浩介紹。

2016年滴滴與Uber合并后，對(duì)司機(jī)的補(bǔ)貼逐步取消，考核和獎(jiǎng)勵(lì)細(xì)則也多次變動(dòng)。

一個(gè)明顯的事實(shí)是，徐浩的工作時(shí)間在加長(zhǎng)，收入在下降。

下午1點(diǎn)，徐浩從北京大興的出租屋出發(fā)，到凌晨4點(diǎn)返回家中。徐浩在街上跑的時(shí)間超過12個(gè)小時(shí)，每周工作六天，休息一天。

“跑的時(shí)間長(zhǎng)，一天也能掙四五百塊，不過明顯不比2015年，差不多打了6折。”

聊到“京人京車”的網(wǎng)約車新政，徐浩有些悲觀。

“我不符合戶籍要求，車型也不符合，以后車型門檻提高，我覺得這樣下去跑網(wǎng)約車的人會(huì)越來越少。先看一看，實(shí)在不行就回家。”

目前，網(wǎng)約車新政的影響仍未可知。雖然徐浩的腰和頸椎在這兩年已經(jīng)落下了毛病，收入也在下降，不過他還在堅(jiān)持。他拿出手機(jī)，給記者看了屏幕壁紙，“這是我女兒，今年5歲了。”

他笑著說，“再拉半個(gè)月就回家過年，今年多陪陪她。”

據(jù)艾媒咨詢發(fā)布的數(shù)據(jù)，若新政落地，17.8%網(wǎng)約車司機(jī)會(huì)選擇離開所在城市。

對(duì)于京人京牌新政，一位“老北京”網(wǎng)約車司機(jī)告訴新京報(bào)記者，要看政策具體執(zhí)行，“新政執(zhí)行了，我的車也要換。”

還有的司機(jī)師傅十分淡定，“先跑著唄，反正有5個(gè)月的緩沖期，什么時(shí)候滴滴不給派單了再說。”網(wǎng)約車司機(jī)何師傅和龐師傅告訴記者，滴滴方面一直在安撫他們“干吧沒事”，他們倆把希望寄托在滴滴等網(wǎng)約車平臺(tái)和政府再次協(xié)商上。

網(wǎng)約車新政征求意見稿推出后，滴滴曾公開表示，上海已激活的41萬余司機(jī)中，僅有不到一萬名司機(jī)具有上海戶籍。上海、北京、深圳對(duì)車輛、司機(jī)門檻的規(guī)定，會(huì)讓司機(jī)群體減少70%以上。

租“車+牌”的司機(jī)：

每月少賺2.2萬

除了租京牌，很多非京籍網(wǎng)約車司機(jī)還選擇了直接租京牌車。

“這輛大眾邁騰是我押了一萬元，3000多塊錢一個(gè)月租的。”1月3日，來自河南的龐師傅告訴新京報(bào)記者。

新京報(bào)記者采訪了解到，一塊京牌每月租金為1000元，一年租金大約1萬到1.2萬元。但由于害怕被交警查，龐師傅和另一位外地網(wǎng)約車司機(jī)孟師傅均選擇了直接租賃京牌車，而非車牌。

龐師傅告訴記者，和他一起跑網(wǎng)約車的還有三名河南同鄉(xiāng)，他們?nèi)嗽谝黄鸷献狻＞W(wǎng)約車補(bǔ)助最高的時(shí)候，龐師傅們每天可以賺取超過1000元的利潤，但現(xiàn)在，每天的利潤只剩200至300元。若有自己的車，成本還能低一些，但加上租車的費(fèi)用，全職做網(wǎng)約車已經(jīng)不再劃算。據(jù)此計(jì)算，租車開快車的司機(jī)每月少賺2.2萬，已打7.5折。

新京報(bào)記者采訪了解到，合伙租車開網(wǎng)約車曾是很多人的選擇。有兩位網(wǎng)約車司機(jī)曾每月花八千元“車+牌”租了一輛別克，一開始很賺錢，一個(gè)月賺幾萬，但滴滴對(duì)京牌車補(bǔ)貼取消后，賺錢越來越難，于是二人選擇了退租。

新京報(bào)記者致電一家與滴滴公司合作的第三方租賃公司易到達(dá)，該公司的楊經(jīng)理介紹，受新政影響，幾乎已沒有人再租車開快車了。“賺不到錢，而且滴滴的重心也偏向?qū)＼嚵耍F(xiàn)在要租都是租專車。”

一開網(wǎng)約車的王師傅分析，“本來補(bǔ)助就少了，若新政落地，車6年就強(qiáng)制報(bào)廢，一報(bào)廢就得扔20萬，新政還要求‘5座三廂小客車排氣量不小于1.8L’，這樣油耗也高。所以根本不可能再有租車干這個(gè)的了。”

影響1

部分符合新政的二手車已漲價(jià)15%

事實(shí)上，網(wǎng)約車新政的出臺(tái)，也正在影響北京的二手車市場(chǎng)。

2017年1月3日，新京報(bào)記者來到北京花鄉(xiāng)二手車交易市場(chǎng)。這是當(dāng)?shù)刈畲蟮慕灰资袌?chǎng)，每天有上千輛不同規(guī)格、價(jià)位、款式的汽車等待顧客挑選購買。記者發(fā)現(xiàn)，此地也是網(wǎng)約車司機(jī)買賣二手車及租賃車牌較為集中的區(qū)域。

記者在探訪時(shí)了解到，符合新政中對(duì)網(wǎng)約車要求的車型因“符合規(guī)定”，價(jià)格水漲船高起來，有的漲幅已達(dá)15%。

“這款車兩三個(gè)月前來看才只要11萬出頭，現(xiàn)在沒13萬拿不下來。”一位正考慮買車的本地人余中華向記者坦言。他看中的是2.0排量的馬自達(dá)睿翼。

當(dāng)記者在另外一家車行查看一輛2013款福特蒙迪歐時(shí)，車行銷售人員介紹：“2.0L排量，2014年底才上牌，只跑了4萬多公里，基本就是新車，絕對(duì)符合專車標(biāo)準(zhǔn)。”在得知記者非北京本地人時(shí)，他同樣推薦稱，如今很多車主自用也選擇符合新政標(biāo)準(zhǔn)的車輛，畢竟相對(duì)緊湊型車輛，這些車在品牌、外觀和安全性上更滿足車主需求，“開上街不跌范兒，就算不想要了，轉(zhuǎn)手賣給專車司機(jī)也容易些。”

但當(dāng)記者問及價(jià)格時(shí)，對(duì)方稱這臺(tái)車需要18萬，而記者表示“2個(gè)月前才16萬，以及瓜子二手車平臺(tái)價(jià)格為15.5萬”，對(duì)方解釋價(jià)格較之以前確實(shí)有所上漲，并不耐煩地說道：“價(jià)格少不了，最多送點(diǎn)腳墊、香水等禮包。”

提及如今市場(chǎng)中主要散戶賣家時(shí)，他回應(yīng)稱，絕大多數(shù)都是曾經(jīng)的網(wǎng)約車司機(jī)：“賣的都是些緊湊型車輛，幾乎沒什么人要。”

記者向其中一位賣家陳先生咨詢時(shí)，對(duì)方坦承確實(shí)是之前開網(wǎng)約車的司機(jī)，因?yàn)榇饲罢邔?duì)車輛并無太多要求，所以買了輛榮威350來跑滴滴快車。如今新政出臺(tái)后，盡管車輛軸距達(dá)到規(guī)定中2650mm的要求，但排量卻只有1.5T，未能達(dá)標(biāo)。加上自己并非京籍戶口，干脆賣車變現(xiàn)。

“做這行的越來越少了，前幾年才入行的時(shí)候群里面還有30多個(gè)同行，現(xiàn)在就剩下14個(gè)人了。但都不是北京本地的。”陳先生無奈地說。

影響2

“快車”漲價(jià) 出租車回暖

作為顛覆者出現(xiàn)的網(wǎng)約車是出租車最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，而網(wǎng)約車新政也讓出租車生意開始回暖。

“以前除了上下班早晚高峰時(shí)能拉上乘客外，其余時(shí)間很少看到路面有舉手打車的人。但這幾個(gè)月打車的人明顯多起來了。”一位出租車司機(jī)向記者表示，“我們肯定希望新政越早落地越好。”

記者所接觸到的出租車司機(jī)師傅對(duì)于網(wǎng)約車新政反應(yīng)大體一致：“早該如此了。”

1月4日，新京報(bào)記者在北京體驗(yàn)網(wǎng)約車服務(wù)時(shí)，發(fā)現(xiàn)如今網(wǎng)約車費(fèi)用已逐漸開始和出租車價(jià)格相近，而專車費(fèi)用則更是高于出租車。

在滴滴補(bǔ)助減少以及京牌京籍的新政下，記者體驗(yàn)到：網(wǎng)約車或正在減少。此前記者用滴滴基本上一兩分鐘就有司機(jī)接單，但現(xiàn)在都要等5分鐘以上。

三勝咨詢研究員陳盛華認(rèn)為，網(wǎng)約車真正落地后，如果政策不允許外地司機(jī)合法駕駛網(wǎng)約車，他們需要生存，很有可能繼續(xù)違法搭載客人，或去開黑車。

“沒辦法啊，如果5個(gè)月過渡期后還不能開快車的話，就只有跑黑車了。”在調(diào)查中，一位快車司機(jī)無奈地向記者表示：“租了一年的車牌，現(xiàn)在如果退的話肯定虧了，再怎么也要將這一年用完吧。”

影響3

捆綁京牌成為二手車一大賣點(diǎn)

四川籍網(wǎng)約車司機(jī)鄭濤上個(gè)月才將自己的汽車連牌轉(zhuǎn)賣出手。2015年底他曾以12萬“車+牌”的套餐價(jià)在二手車市場(chǎng)購買了一輛三廂福克斯車，用以從事滴滴快車營運(yùn)。

“當(dāng)時(shí)在選擇車牌交易方式時(shí)，就傾向于買，而非租。”鄭濤回憶道。

鄭濤最開始打算租車來跑滴滴，但后來在同行處了解到租車不僅每個(gè)月需要繳納4000元租金，而且在還車時(shí)極其麻煩。如果車輛出現(xiàn)任何事故，以及行駛記錄上出現(xiàn)任何不良記錄，租車公司都會(huì)扣取相應(yīng)保證金。

再三思考后，鄭濤買了一輛已有3年車齡的二手福克斯。

對(duì)于車牌，鄭濤同樣有自己的打算：“租車牌每年都得給12000元，如果是‘買’的話，則是8年5萬元。我肯定選擇后者啊。”

更重要的是，如果“買車牌”的話，其中還有利益漏洞可鉆。

新京報(bào)記者在調(diào)查時(shí)了解到，車牌租賃主要為2種途徑。一種是短期租賃，即出租方將閑置車牌出租給需要北京車牌的承租方。另一種方法就是背戶買斷，即承租方支付一定費(fèi)用，買斷車牌所有人一定年限的車牌使用權(quán)。

“沒辦法啊，你要干網(wǎng)約車司機(jī)，最好用京牌。”鄭濤無奈地說：“不管是租還是買，都存在同樣風(fēng)險(xiǎn)。畢竟車牌是對(duì)方的，也意味著你的車也是對(duì)方的。出了事誰都說不清楚。”

但之所以選擇“買車牌”，不僅在于價(jià)格相對(duì)便宜，更在于“車牌能夠二次交易”。在和同行交流時(shí)，鄭濤發(fā)現(xiàn)在使用車牌的這段時(shí)間里，由于不受法律保護(hù)，自己可以將車牌進(jìn)行“二次轉(zhuǎn)手”。但這種買賣必須是連車帶牌一起銷售，否則無法將車輛和車牌“剝離”開來。而其中手續(xù)并不復(fù)雜，只需和新買家到相關(guān)公證處進(jìn)行簡(jiǎn)單登記認(rèn)證即可。

果然，2016年11月，當(dāng)鄭濤得知北京對(duì)網(wǎng)約車做出調(diào)整時(shí)，他當(dāng)即將車掛在二手車市場(chǎng)朋友的店里委托銷售，并在不到1個(gè)月時(shí)間，就以11萬的價(jià)格出手。

■ 反應(yīng)

滴滴扶持專車發(fā)展 租車公司主推專車租賃

在滴滴出行APP“司機(jī)招募”頁面中，只要填寫簡(jiǎn)單的個(gè)人資料，就可以申請(qǐng)“無車全職司機(jī)”，滴滴會(huì)聯(lián)系合適的汽車租賃公司解決司機(jī)無車的問題，易到達(dá)就是與滴滴合作時(shí)間最久的汽車租賃公司之一。

據(jù)易到達(dá)介紹，其現(xiàn)在提出，從2017年1月1日起把公戶車數(shù)量增至8000，目前，公戶車在派單上相比私戶車將有所傾斜，而且滴滴會(huì)給予專車司機(jī)快車司機(jī)無法享有的補(bǔ)貼，滴滴在扶持專車。

一位開滴滴專車的師傅向新京報(bào)記者介紹了一些傾斜政策，快車不能接機(jī)場(chǎng)的單，只能專車接，專車早上接單有獎(jiǎng)勵(lì)，早高峰時(shí)期，滴滴專車司機(jī)有接第一單20、接第二單再給20的獎(jiǎng)勵(lì)。楊經(jīng)理表示，一般專車司機(jī)一天能掙500到600元。

記者致電滴滴客服，其表示，專車司機(jī)每公里的起步費(fèi)高，相比快車有訂單優(yōu)先傾斜，但具體的優(yōu)惠及補(bǔ)助根據(jù)服務(wù)分不同也有不同，一般服務(wù)分在90或95以上獎(jiǎng)勵(lì)最多。

“三個(gè)月前，北京有100多家汽車租賃公司為滴滴提供快車和專車的車輛租賃，但截至目前，和滴滴合作的租賃公司數(shù)量銳減至24家。造成這樣的結(jié)果，一是因?yàn)樾抡堑蔚握谡虾退献鞯淖赓U公司，不再與配合度不高的或者實(shí)力不夠的租賃公司合作，我們公司就分到不少原本在其他租賃公司租車的滴滴師傅。”楊經(jīng)理介紹了滴滴在整合合作租賃公司的最新動(dòng)作。

對(duì)滴滴是否已將經(jīng)營重心轉(zhuǎn)向?qū)＼囀袌?chǎng)，新京報(bào)記者向滴滴官方人士求證，其表示，不便對(duì)此回應(yīng)。

■ 小貼士

京牌租賃或買賣協(xié)議無法律效用

“京牌租的話一個(gè)月一千，買的話4萬、5萬的都有，隨時(shí)來隨時(shí)有。”1月3日，記者向一位專職車牌租賃銷售的工作人員咨詢時(shí)，對(duì)方介紹說，只需拿身份證就可以辦理，且沒有任何風(fēng)險(xiǎn)。

京牌難搖易租，催生出了租賃車牌的地下交易。

律師表示，由于車牌的出租或買賣行為本身就不受法律保護(hù)，因此私下里簽的免責(zé)合同也是不受法律保護(hù)的。

對(duì)于車牌出租方或賣方而言，如果承租方出現(xiàn)交通傷亡事故，出讓方可能要承擔(dān)事故責(zé)任。法律規(guī)定，發(fā)生交通事故后屬于該機(jī)動(dòng)車一方責(zé)任的，由保險(xiǎn)公司在機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償。不足部分，由車主承擔(dān)賠償責(zé)任。

對(duì)于車牌承租方或買方而言，由于車輛是屬于車牌出租人名下的，因此一旦車牌出租人將車輛物權(quán)變更、轉(zhuǎn)讓或消滅，或者車輛被處分時(shí)，就會(huì)被扣押，很可能面臨車錢兩空的局面。如過車牌出租人出現(xiàn)經(jīng)濟(jì)狀況惡化，無法償還拖欠債務(wù)時(shí)，車輛甚至有可能被法院強(qiáng)制執(zhí)行拍賣。

新京報(bào)記者 覃澈 羅亦丹 王全浩 實(shí)習(xí)生 楊礪