2016年12月28日，上海至昆明高速鐵路貴陽(yáng)至昆明段正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，在我國(guó)大西南與東部沿海之間畫(huà)下了最長(zhǎng)的“一橫”。滬昆高鐵的全線貫通，標(biāo)志著我國(guó)早期規(guī)劃的“四縱四橫”高鐵干線網(wǎng)基本成型。

高密度的高鐵網(wǎng)絡(luò)，不僅大大縮短了云貴高原與京津冀、長(zhǎng)三角、泛珠三角等沿線城市的時(shí)空距離，1至3小時(shí)的高鐵生活圈也讓相鄰城市成了時(shí)空上的“同城”。時(shí)空距離的壓縮，使旅游業(yè)、物流業(yè)直接受益，制造業(yè)、特色農(nóng)業(yè)也因高鐵沿線城市人員的頻繁往來(lái)和信息流通的便捷化而獲得更多紅利。

旅游業(yè)率先受益

2016年12月28日上午9點(diǎn)，在昆明南站的候車室，來(lái)自云南省保山市潞江鎮(zhèn)丙悶村德昂族的景洪安特地穿上民族盛裝，等待乘坐從昆明南開(kāi)往貴陽(yáng)北的首發(fā)列車G4136滬昆客專。景洪安告訴記者，潞江壩不僅盛產(chǎn)水果、蔬菜，還是一個(gè)生態(tài)保護(hù)非常完好的旅游度假區(qū)，“高鐵的開(kāi)通，不僅方便了我們的出行，美麗的潞江壩也將迎來(lái)全國(guó)各地的游客，我們都有些迫不及待了”。

交通是旅游的命脈，也是城市旅游發(fā)展的最大紅利，在這一點(diǎn)上，貴州、南寧最有發(fā)言權(quán)。2014年12月26日，貴陽(yáng)至廣州、南寧至廣州高鐵正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，成為我國(guó)西北、西南連接珠三角通江達(dá)海、陸海聯(lián)動(dòng)的重要通道，貴州、南寧也從此迎來(lái)高鐵時(shí)代。

據(jù)貴州省旅游發(fā)展委員會(huì)副主任汪文學(xué)介紹，2016年1至11月，貴州全省接待游客人次、旅游總收入同比增長(zhǎng)41.51%、43.53%，其中入黔游客增長(zhǎng)50.06%，過(guò)夜游客增長(zhǎng)32.36%。“得益于高鐵帶來(lái)的客源，貴州旅游業(yè)才實(shí)現(xiàn)了井噴式增長(zhǎng)?！蓖粑膶W(xué)說(shuō)。

作為國(guó)際旅游勝地的廣西桂林市也明顯感受到高鐵發(fā)展帶來(lái)的好處。桂林市常務(wù)副市長(zhǎng)張曉武介紹，“2015年桂林接待游客4500萬(wàn)人次，其中75%的游客乘坐高鐵來(lái)到桂林”。

借助高鐵帶來(lái)的便利，粵桂黔3?。▍^(qū)）積極引導(dǎo)高鐵沿線城市相互合作、客源互換，旅游合作日趨多元。在前不久舉辦的粵桂黔高鐵經(jīng)濟(jì)帶促進(jìn)民間投資大會(huì)上，來(lái)自高鐵沿線的13個(gè)城市發(fā)起成立了囊括旅游、鋁業(yè)、家具、金融等行業(yè)的七大產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。汪文學(xué)表示，不僅實(shí)現(xiàn)了高鐵沿線城市產(chǎn)業(yè)的無(wú)縫對(duì)接，高鐵沿線城市的旅游競(jìng)爭(zhēng)力也明顯增強(qiáng)。

“高鐵經(jīng)濟(jì)圈”初具雛形

高鐵的通達(dá)，助推沿線區(qū)域形成經(jīng)濟(jì)圈。據(jù)了解，貴廣、南廣高鐵的開(kāi)通形成了一個(gè)橫貫粵桂黔的Y字形快速客流通道，泛珠城市互通大西南腹地的通達(dá)性大大提升，原本貴陽(yáng)至廣州、南寧至廣州的旅客列車運(yùn)行時(shí)間分別為20個(gè)小時(shí)、16個(gè)小時(shí)，高鐵開(kāi)通后縮短至約4個(gè)小時(shí)、3個(gè)小時(shí)，粵桂黔至此形成了4小時(shí)經(jīng)濟(jì)生活圈。

來(lái)自香港的東方宏基集團(tuán)，正是看中了貴州黔南州龍里縣的特殊區(qū)位優(yōu)勢(shì)，2015年到龍里投資打造占地253畝的龍里東方宏基電商產(chǎn)業(yè)園。目前已開(kāi)始試營(yíng)業(yè)，并將于2017年5月全面開(kāi)園運(yùn)營(yíng)。

“高鐵經(jīng)濟(jì)圈”也催生了區(qū)域深度合作。2015年，粵桂黔3?。▍^(qū)）及高鐵沿線13個(gè)市（州）在廣東佛山召開(kāi)了首屆粵桂黔高鐵經(jīng)濟(jì)帶合作試驗(yàn)區(qū)現(xiàn)場(chǎng)推進(jìn)會(huì)，決定以“一區(qū)三園”（粵桂黔高鐵經(jīng)濟(jì)帶合作試驗(yàn)區(qū)和廣東園、廣西園、貴州園）的形式共同推進(jìn)粵桂黔高鐵經(jīng)濟(jì)帶合作試驗(yàn)區(qū)建設(shè)。以貿(mào)易往來(lái)為例，截至2016年9月底，佛山市南海區(qū)與廣西、貴州、云南每月銷售交易鋁棒鋁錠約14萬(wàn)噸，估算交易額達(dá)20億元。

如今，隨著滬昆高鐵的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，云南也將借助滬昆客專、云桂鐵路開(kāi)通機(jī)遇，積極參與區(qū)域合作。廣東省發(fā)展和改革委員會(huì)泛珠秘書(shū)處規(guī)劃辦主任顧萬(wàn)君介紹，下一步，擬將云南省納入國(guó)家級(jí)高鐵經(jīng)濟(jì)帶示范區(qū)的地域范圍，將研究編制《粵桂黔滇高鐵經(jīng)濟(jì)帶示范區(qū)發(fā)展規(guī)劃》，以交通建設(shè)為先導(dǎo)，以園區(qū)建設(shè)為載體，在互聯(lián)互通、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、城鎮(zhèn)化建設(shè)、生態(tài)環(huán)保、旅游合作、機(jī)制創(chuàng)新等六大領(lǐng)域協(xié)同發(fā)展，形成粵桂黔滇高鐵經(jīng)濟(jì)合作帶，共享高鐵經(jīng)濟(jì)發(fā)展紅利。

投資環(huán)境進(jìn)一步改善

路通則業(yè)興?！?年前，貴州還沒(méi)有通高鐵，我們出去招商，政策再優(yōu)惠也很難吸引到好項(xiàng)目?！辟F州省投資促進(jìn)局合作處處長(zhǎng)陳明秀坦言，高鐵給貴州的投資環(huán)境帶來(lái)了翻天覆地的變化，不僅吸引了華為到貴安新區(qū)落戶建廠，來(lái)自廣東的一批電子科技公司也紛紛到貴州安家落戶。數(shù)據(jù)顯示，2016年貴州投資促進(jìn)局談成大小項(xiàng)目共454個(gè)，累計(jì)投資額1.2萬(wàn)億元。

云南也面臨同樣的情形。長(zhǎng)期以來(lái)，由于受高原地質(zhì)形態(tài)等因素的影響，云南省鐵路建設(shè)速度相對(duì)遲滯，地勢(shì)險(xiǎn)要、山高陡坡也限制火車運(yùn)行速度。

近年來(lái)，隨著國(guó)家“一帶一路”、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、西部大開(kāi)發(fā)等重大戰(zhàn)略的深入實(shí)施，以及面向東亞、東南亞輻射中心建設(shè)的推進(jìn)，云南鐵路建設(shè)迎來(lái)了加快發(fā)展的黃金機(jī)遇期。滬昆高鐵的全線通車，使昆明至上海將由以前的30多小時(shí)縮短為11小時(shí)左右，乘高鐵從昆明到北京，13小時(shí)左右即可到達(dá)，到廣州只要8小時(shí)左右。

云南將以全新的速度融入國(guó)家高鐵網(wǎng)絡(luò)中，進(jìn)一步加強(qiáng)與內(nèi)地城市的創(chuàng)新性合作，并為連接南亞、東南亞架起一座新橋梁。

同時(shí)，高鐵時(shí)代的來(lái)臨，也將極大地提升云南招商引資的吸引力，有利于云南承接我國(guó)東南部沿海發(fā)達(dá)地區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，加快優(yōu)勢(shì)特色農(nóng)業(yè)以及有色金屬、醫(yī)藥、煙草等傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，帶動(dòng)物流、旅游、金融等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)集聚發(fā)展。

“更加密集的‘八縱八橫’高鐵主通道已在建設(shè)之中?！辫F路總公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)，根據(jù)最新的《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，到2020年，我國(guó)鐵路網(wǎng)規(guī)模將達(dá)到15萬(wàn)公里，其中高速鐵路3萬(wàn)公里，覆蓋80％以上的大城市；到2030年，鐵路網(wǎng)規(guī)模將達(dá)到20萬(wàn)公里左右，其中高速鐵路約4.5萬(wàn)公里，中國(guó)鐵路版圖將基本實(shí)現(xiàn)“省會(huì)高鐵連通、地市快速通達(dá)、縣域基本覆蓋”，高速鐵路網(wǎng)基本連接省會(huì)城市和其他50萬(wàn)人口以上大中城市，實(shí)現(xiàn)相鄰大中城市間1至4小時(shí)交通圈，城市群內(nèi)0.5至2小時(shí)交通圈，“屆時(shí)，高鐵向城市釋放的紅利也將更加明顯”。