漫畫(huà)：紅葉

2017年春運(yùn)比去年提前11天，是5年來(lái)最早的春運(yùn)，售票期縮短為30天，節(jié)前恰逢大中專(zhuān)院校放假和務(wù)工人員集中返鄉(xiāng)，學(xué)生流、務(wù)工流相互疊加，網(wǎng)友將2017年稱為“史上最難搶票年”。

近日，中國(guó)青年報(bào)社社會(huì)調(diào)查中心聯(lián)合問(wèn)卷網(wǎng)，對(duì)2003人進(jìn)行的一項(xiàng)調(diào)查顯示，52.8％的受訪者對(duì)當(dāng)前購(gòu)票環(huán)境表示滿意，較去年（28.7％）有了大幅增加。網(wǎng)站或手機(jī)App卡頓崩潰（53.8％）、車(chē)票信息剛出就售罄（45.0％）、驗(yàn)證碼過(guò)于繁瑣輸入不正確（42.8％）是3個(gè)最常遇到的問(wèn)題。67.4％的受訪者希望加大監(jiān)管力度，減少黃牛票。

49.9％受訪者已經(jīng)為搶購(gòu)春運(yùn)火車(chē)票做好準(zhǔn)備

“每年春節(jié)，人們都集中在臘月廿八、廿九回家過(guò)年，那幾天的票實(shí)在太難搶了?！痹诒本┕ぷ髁?年的楊陽(yáng)（化名）說(shuō)，每次她都會(huì)不停地刷新購(gòu)票頁(yè)面，不放過(guò)任何一張余票。若還是沒(méi)買(mǎi)到，就采用分段購(gòu)票，“比如同一趟車(chē)北京到中間某站有票，我就先買(mǎi)，上車(chē)之后再補(bǔ)票”。

調(diào)查顯示，49.9％的受訪者已經(jīng)為搶購(gòu)春運(yùn)火車(chē)票做好準(zhǔn)備，24.5％的受訪者還沒(méi)做好準(zhǔn)備，25.6％的受訪者“不需要搶”。

“發(fā)車(chē)和到達(dá)時(shí)間比較好的車(chē)次，遇到北京等返鄉(xiāng)大站，會(huì)更難搶?zhuān)牌睕](méi)多長(zhǎng)時(shí)間就搶光了?！眲倕⒓庸ぷ鞑痪玫年惾穑ɑ┮话銜?huì)選擇用12306手機(jī)客戶端買(mǎi)票，“方便隨時(shí)隨地查看，春運(yùn)票這么緊張，要時(shí)時(shí)盯著。而且官網(wǎng)客戶端更可信”。

春運(yùn)期間，66.7％的受訪者選擇客運(yùn)列車(chē)出行，其中選擇普通火車(chē)的占25.5％，選擇高鐵的占41.2％。其他還有：自駕（11.7％）、飛機(jī)（8.9％）、客運(yùn)汽車(chē)（8.9％）。

購(gòu)票渠道上，12306官網(wǎng)（55.4％）和手機(jī)App（48.1％）是最普遍的方式。其他依次為：直接到火車(chē)站購(gòu)票（27.6％）、到代售點(diǎn)購(gòu)票（20.1％）、用第三方平臺(tái)買(mǎi)票（10.7％）、電話訂票（10.4％）等。

“每到過(guò)年我就急切地盼望著能夠早日回家，與父母團(tuán)聚?！?楊陽(yáng)表示，她通常選擇速度快、更舒適的高鐵回家?！叭ツ晡胰缭纲I(mǎi)到了想要的車(chē)票。現(xiàn)在購(gòu)票渠道多了，網(wǎng)絡(luò)信息流通也快，比起以前窗口排隊(duì)省時(shí)省力不少。還能自行退換票”。楊陽(yáng)對(duì)目前的購(gòu)票環(huán)境很滿意。

對(duì)于當(dāng)前購(gòu)票環(huán)境，52.8％的受訪者表示滿意，28.8％的受訪者覺(jué)得一般，表示不滿意的受訪者有16.1％。與本報(bào)去年的調(diào)查結(jié)果相比，滿意度有了明顯提高，去年調(diào)查的受訪者中，僅28.7％的人表示滿意，29.1％的受訪者表示不滿意。

59.4％受訪者認(rèn)為黃牛掌握大量票源是火車(chē)票難買(mǎi)的重要原因

“圖片驗(yàn)證有難度，當(dāng)然這樣可以更好地抵制黃牛倒票，但有時(shí)一不小心點(diǎn)錯(cuò)了就要重來(lái)，浪費(fèi)搶票時(shí)間，有時(shí)就因?yàn)檩斿e(cuò)驗(yàn)證碼再進(jìn)去票就沒(méi)有了?！标惾鹫J(rèn)為，太過(guò)復(fù)雜的驗(yàn)證碼設(shè)置有時(shí)反而成為了旅客買(mǎi)票的障礙，“本來(lái)春運(yùn)期間搶票就很著急，更沒(méi)有心情和時(shí)間去細(xì)細(xì)辨別較難的驗(yàn)證碼了”。

春運(yùn)期間購(gòu)買(mǎi)火車(chē)票時(shí)，網(wǎng)站或手機(jī)App卡頓崩潰（53.8％）、車(chē)票信息剛出就售罄（45.0％）、驗(yàn)證碼過(guò)于繁瑣輸入不正確（42.8％）是3個(gè)最常遇到的問(wèn)題。此外，電話訂票程序過(guò)多耗費(fèi)時(shí)間（35.8％）、改簽退票程序復(fù)雜錯(cuò)過(guò)欲購(gòu)票（18.3％）也較普遍。

韓成（化名）是安徽合肥動(dòng)車(chē)段的一名后勤工作人員，一到春運(yùn)，他的日常工作量就成倍增加，“越到過(guò)節(jié)越忙，工作這些年，春節(jié)我都沒(méi)回過(guò)家”。說(shuō)到春運(yùn)搶票難，韓成認(rèn)為確實(shí)存在供需關(guān)系的問(wèn)題，“車(chē)少人多，但現(xiàn)在這個(gè)情況已經(jīng)有所好轉(zhuǎn)了。每年春運(yùn)時(shí)期都會(huì)增開(kāi)很多車(chē)次，今年也是，鐵路部門(mén)正全力調(diào)集運(yùn)能增開(kāi)列車(chē)，盡量增大鐵路運(yùn)力，滿足人們春運(yùn)需求”。

“今年過(guò)年比較早，會(huì)出現(xiàn)客流疊加的情況，春節(jié)探親的旅客高峰可能會(huì)和高校放假學(xué)生返程高峰撞在一起，火車(chē)票購(gòu)買(mǎi)難度可能加大?！眲?cè)肼毑痪玫膯析问乔鄭u火車(chē)站的一名售票員，首次經(jīng)歷春運(yùn)，她有些緊張，“領(lǐng)導(dǎo)要求我們嚴(yán)格執(zhí)行售票標(biāo)準(zhǔn)，必須認(rèn)真仔細(xì)。青島火車(chē)站公開(kāi)作出‘三個(gè)嚴(yán)禁’承諾，嚴(yán)禁以票謀私、嚴(yán)禁亂收費(fèi)、嚴(yán)禁野蠻待客，力求能夠?qū)崿F(xiàn)‘平安、有序、溫馨’的春運(yùn)目標(biāo)”。

為何春運(yùn)火車(chē)票如此難買(mǎi)？有黃牛掌握大量票源造成票荒（59.4％）、圖片驗(yàn)證碼太抽象耽誤購(gòu)票進(jìn)度（47.4％）、票量供需不平衡（43.7％）被指為主要原因，其他還有：網(wǎng)站或購(gòu)票App設(shè)計(jì)不合理（34.7％）、扎堆兒選擇鐵路方式出行（34.4％）、春運(yùn)期間鐵路運(yùn)力不足（23.2％）等。與去年調(diào)查結(jié)果對(duì)比發(fā)現(xiàn)，三大主因均相同，只是圖片驗(yàn)證碼難度和供需關(guān)系不平衡位次互換，而黃牛倒票這一原因一直居于首位。

67.4％受訪者希望加大監(jiān)管力度，減少黃牛票

針對(duì)一直被人們吐槽的“驗(yàn)證碼”，鐵路部門(mén)進(jìn)行了改善。中國(guó)鐵路總公司出臺(tái)的2017年鐵路春運(yùn)方案提到，今年春運(yùn)，鐵路將優(yōu)化售票流程，手機(jī)購(gòu)票全程無(wú)需識(shí)別驗(yàn)證碼操作，電腦PC端只需登錄時(shí)的一次識(shí)別即可順利購(gòu)票，大大減少了因驗(yàn)證碼而造成的春運(yùn)搶票障礙。

韓成建議，旅客在購(gòu)票前一定要預(yù)定好自己的行程提前搶票，如果直達(dá)的票買(mǎi)不到，可以選擇像徐州這樣的中轉(zhuǎn)站?！敖衲昊疖?chē)票的預(yù)售期改成30天了，目前鐵路部門(mén)對(duì)互聯(lián)網(wǎng)、電話訂票的起售時(shí)間作了規(guī)定，早8點(diǎn)到晚6點(diǎn)期間，每個(gè)整點(diǎn)和半點(diǎn)都有新票起售，想要搶票的旅客可以定個(gè)鬧鐘，準(zhǔn)點(diǎn)守著搶自己心宜的票”。

單鑫提醒大家，互聯(lián)網(wǎng)和電話訂票的預(yù)售期比火車(chē)站窗口、代售點(diǎn)和自動(dòng)售票機(jī)提前兩天，大家要掌握好時(shí)間?！傲硗庖秸?guī)網(wǎng)站平臺(tái)購(gòu)票，到不正規(guī)的網(wǎng)站購(gòu)票，可能會(huì)泄露個(gè)人信息，甚至?xí)心抉R程序，非常不安全”。

民調(diào)顯示，67.4％的受訪者建議加大監(jiān)管力度，減少黃牛票；59.0％的受訪者建議提高鐵路運(yùn)力，增加車(chē)次和票數(shù)；50.1％的受訪者期待分批次出票，時(shí)間設(shè)計(jì)更合理；42.8％的受訪者希望購(gòu)票網(wǎng)站及App設(shè)計(jì)能更方便操作；25.2％的受訪者建議不同地區(qū)和線路設(shè)置不同預(yù)售期。

受訪者中，在北上廣深的占33.1％，在其他一線城市的占19.4％，在二線城市的占27.6％，在三四線城市的占18.4％。