新華社長沙12月26日電（記者史衛(wèi)燕、齊中熙）26日，長株潭城際鐵路正式開通運營。這條串聯(lián)湖湘經濟核心城市的快速鐵路，將深化長沙、株洲、湘潭經濟社會“大融城”。

長株潭城際鐵路全長95.5公里，線路等級為雙線客運專線，設計速度目標值為200km/h，初期運營速度為160 km/h。開通運營后，長沙至株洲、湘潭旅行時間在40分鐘左右。全線設車站21個，其中長沙市范圍內12個，株洲市范圍內5個，湘潭市范圍內4個。

該鐵路特色鮮明，由于湖南地處丘陵地帶，城鐵通過的區(qū)域基本上都是城區(qū)和經濟活躍地段，因此近九成線路設計為橋梁和地下隧道；為節(jié)約用地和保護環(huán)境，城鐵三分之一火車站建在地下。中國鐵建二十二局集團項目經理章東介紹，他們負責的管段位于昭山景區(qū)，有十座隧道，最長的460米，最短的僅70多米，隧道施工全部為掘進作業(yè)而沒有對山體破膛開挖，很好地保護了自然環(huán)境。

據(jù)廣鐵集團通報，從12月25日8時起，長株潭城際鐵路開售車票，長沙至株洲南票價29元；長沙至湘潭票價25元。長株潭城鐵以城際客流為主、兼顧城市客流，運營初期每天間隔1小時左右開行一趟動車組，后續(xù)將不斷加密。因列車按“公交化”模式運行，乘客購票時不需對號入座，旅客買票上車后，有座位就可以坐。

“雖然相對高鐵的速度要慢一點，但停靠車站靠近市區(qū)，同時城際動車開行時間布局相對高鐵、普鐵、地鐵更加合理。白天在長沙上班、上學，晚上回株洲、湘潭居住，將成為越來越多上班一族、上學一族等‘鐘擺’生活新選擇。”湖南省交通運輸專家、浙江大學博士曾興說。

據(jù)悉，長株潭城際鐵路是湖南省“3+5”城際鐵路交通網的核心項目，也是首個開工建設的項目。項目于2010年9月30日開工，投資總額為240.5億元，由中國鐵路總公司和湖南省合資建設，湖南城際鐵路公司建設管理。