近日，新加坡政府和馬來西亞政府就新馬高鐵項目簽署具有法律效力的雙邊協(xié)議。按照建設(shè)目標(biāo)，10年后東南亞區(qū)域內(nèi)第一條高鐵線路將誕生。兩國表示，將在明年初委任項目聯(lián)合開發(fā)伙伴，為高鐵系統(tǒng)和運(yùn)營相關(guān)問題提供管理、技術(shù)和采購建議，制定新馬高鐵技術(shù)和安全標(biāo)準(zhǔn)；并在明年第四季度就高鐵項目的列車、電力和信號系統(tǒng)等設(shè)備的設(shè)計和建造，以及高鐵系統(tǒng)管理等啟動聯(lián)合招標(biāo)，中標(biāo)者將在2018年底前確定。

新加坡《聯(lián)合早報》評論稱，高鐵建設(shè)工程是新馬雙邊關(guān)系的一個重要里程碑，兩國簽署雙邊協(xié)議充分展現(xiàn)了兩國領(lǐng)導(dǎo)人的政治決心和合作意愿，也象征著一向唇齒相依的新馬關(guān)系將進(jìn)一步鞏固。

新馬高鐵全長350公里，其中335公里在馬來西亞境內(nèi)，15公里在新加坡境內(nèi)，共設(shè)8站。根據(jù)設(shè)計，項目將為雙軌道運(yùn)行，最高時速為350公里，總耗資約120億美元。項目預(yù)計兩年后動工建造，在2026年底前實現(xiàn)通車。建成后，馬來西亞首都吉隆坡到新加坡的通行時間將從現(xiàn)在的四五個小時縮短至90分鐘。

馬來西亞雙威大學(xué)商學(xué)院經(jīng)濟(jì)學(xué)教授姚金龍在接受本報記者采訪時表示，馬新高鐵項目開啟了東盟地區(qū)鐵路發(fā)展的新時代。“這個大型項目將大大推動兩國國內(nèi)資本投資和基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展。從長期來看，跨境項目將促進(jìn)兩個經(jīng)濟(jì)體之間更深入的經(jīng)濟(jì)合作與融合。”姚金龍認(rèn)為，高鐵項目提高互聯(lián)互通、節(jié)約交通時間，將提升馬新兩國促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長的能力，吸引更多直接投資和游客。

在談到高鐵項目帶來的投資機(jī)會時，姚金龍表示，高鐵項目具有潛在的溢出效應(yīng)，在通過鐵路線路相連的城鎮(zhèn)地區(qū)，房地產(chǎn)開發(fā)、旅游、交通、食品和其他商業(yè)以及服務(wù)業(yè)等都將迎來發(fā)展機(jī)遇。據(jù)了解，盡管新加坡和馬來西亞將采取共同招標(biāo)方式委任聯(lián)合開發(fā)伙伴和高鐵系統(tǒng)設(shè)計、建造和管理公司，但對于兩國境內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施和高鐵車站的設(shè)計、建造和維護(hù)等，雙方將分別委任建設(shè)公司負(fù)責(zé)。

由于將有眾多私人企業(yè)參與高鐵項目，新加坡南洋理工大學(xué)拉惹勒南國際關(guān)系學(xué)院副教授張家菘表示，未來可能會出現(xiàn)一些技術(shù)協(xié)調(diào)問題。拉惹勒南國際關(guān)系學(xué)院今年7月發(fā)布的一份報告研究了新馬高鐵推進(jìn)可能面臨的挑戰(zhàn)和阻礙，包括鐵路沿線政治環(huán)境、運(yùn)營管理和恐怖分子威脅等。但是，張家菘也認(rèn)為，“高鐵項目將給新馬關(guān)系帶來巨大提升，通常來說，任何兩個高鐵直接相連的國家在政治上都是和諧的”。

來自中國、日本、法國、西班牙和德國等國家的鐵路企業(yè)均已表示有意競標(biāo)新馬高鐵項目。新馬雙方目前沒有透露太多有關(guān)招標(biāo)程序的細(xì)節(jié)，新加坡總理李顯龍13日在接受采訪時表示，知道有不少企業(yè)有競標(biāo)意愿，估計競標(biāo)將非常激烈。馬來西亞方面表示，競標(biāo)者提出的融資安排將納入評估考量。離高鐵項目建成目標(biāo)還有10年，張家菘認(rèn)為，“高鐵項目對于中國鐵路企業(yè)來說蘊(yùn)藏巨大投資機(jī)遇，也讓‘一帶一路’建設(shè)的愿景在東南亞更加清晰。”