新華社沈陽12月14日電題:寶馬發(fā)動機為何要扎根中國黑土地——中德高端制造對接引發(fā)的思考

新華社記者石慶偉、汪偉

繼去年初華晨寶馬在華第100萬輛整車下線,14日又迎來了第100萬臺發(fā)動機下線,中德兩國在高端制造業(yè)領(lǐng)域的合作取得新進展。

華晨寶馬汽車有限公司于2003年5月在沈陽成立;2011年10月隨著鐵西工廠的建成,華晨寶馬的年產(chǎn)能快速提升至30萬輛;2012年以后,寶馬開始在中國生產(chǎn)先進的4缸渦輪增壓發(fā)動機,并建立合資公司研發(fā)中心;2016年1月,寶馬集團在歐洲以外建立的第一個發(fā)動機工廠在沈陽開業(yè)。

“在沈陽投資13年來,華晨寶馬在華汽車總產(chǎn)量突破130萬輛,年產(chǎn)值增加到上千億元;截至2015年,華晨寶馬連續(xù)十年位列沈陽市納稅第一大戶,當年納稅額超130億元人民幣……”這是華晨寶馬提供的數(shù)據(jù)。當東北許多制造企業(yè)面臨轉(zhuǎn)型困難之際,華晨寶馬卻在沈陽持續(xù)增資擴產(chǎn),這無疑得益于中國廣闊的市場。

老工業(yè)基地的技術(shù)培訓體系打動“德國心”

如果走入中國是為了市場,那么選擇東北就是看重其產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。走入華晨寶馬新發(fā)動機工廠,機械手臂按照機械特有節(jié)拍上下舞動,為數(shù)不多的中德兩國工作人員穿梭于機械設備中間干一些輔助性工作。當記者驚嘆于車間用工之少時,一位工廠講解員卻說,這里相比德國,仍然是半自動化。因為這里擁有充足的熟練技術(shù)工人和成熟的技術(shù)培訓體系,工人用工成本較低。

素有“東方魯爾”之稱的遼寧沈陽,集中了沈陽機床、沈鼓集團、沈飛等一批國有裝備制造業(yè)企業(yè),多年來培養(yǎng)和集聚了逾百萬的產(chǎn)業(yè)工人,其中近50%是技術(shù)工人。目前,華晨寶馬員工已達1.6萬人,較上一年增長8.6%,這么龐大的用人數(shù)量,這么快的增速,完全得益于東北地區(qū)技術(shù)人才儲備。

成熟的人才培訓體系是寶馬選定東北的重要原因。在華晨寶馬工廠附近,聚集多家規(guī)模上萬人的職業(yè)技術(shù)培訓和汽車人才學校。位于沈陽市鐵西區(qū)的沈陽市裝備制造工程學校早在2012年就與華晨寶馬共同打造了“寶馬班”,每年都有數(shù)十名學員,被定向培養(yǎng)成華晨寶馬的技術(shù)工人。不僅如此,為了培養(yǎng)高端汽車人才,華晨寶馬還在2014年與東北大學開展了“華晨寶馬博士生項目”,合作從生產(chǎn)向人才培養(yǎng)和技術(shù)研發(fā)全面深入。

政府的服務便利化讓外資對中國市場發(fā)展信心大增

對寶馬而言,合作不斷深入的重要原因也是與政府的融洽合作。從寶馬落戶沈陽,到后期新工廠的建設,政府部門采取了多種“定制化服務”。2005年,華晨寶馬公司擬興建總產(chǎn)能30萬輛新工廠的消息剛一傳出,全國眾多城市和地區(qū)就打響了“爭奪戰(zhàn)”。沈陽市鐵西區(qū)第一時間成立了寶馬項目推進工作領(lǐng)導小組,專設寶馬新城建設辦和寶馬項目辦兩個機構(gòu),專職為項目建設做協(xié)調(diào)和服務,后者一直保留到現(xiàn)在,開展日常服務。

沈陽市鐵西區(qū)為新工廠還配建了長7.15公里的鐵路專用線,開通公交通勤等服務;沈陽市大東區(qū)創(chuàng)新并聯(lián)審批,在加速完成前置審批基礎(chǔ)上,一天之內(nèi)就為大東工廠新5系車擴建辦妥涉及土地、稅務等三四個證照;一年之內(nèi)完成了基礎(chǔ)設施“七通一平”……目前,華晨寶馬與沈陽市大東區(qū)、鐵西區(qū)的成功合作,已經(jīng)成了中德合作的樣本。

華晨寶馬相關(guān)負責人介紹,中德雙方合作的深入得益于華晨寶馬對中國市場未來發(fā)展的持續(xù)信心,新發(fā)動機工廠投產(chǎn),鐵西工廠研發(fā)中心二期項目,以及已經(jīng)開工的大東工廠擴建項目,未來還將為當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展和東北老工業(yè)基地的振興做出長期貢獻。