春運(yùn)大數(shù)據(jù)發(fā)布:北京至佳木斯機(jī)票最難買

2017年春運(yùn)車票的預(yù)訂大幕已經(jīng)開啟。去哪兒網(wǎng)通過對60多萬條飛機(jī)航線、50余萬條鐵路客運(yùn)線進(jìn)行大數(shù)據(jù)計(jì)算,昨日發(fā)布了《2017年春運(yùn)交通大數(shù)據(jù)報(bào)告》,數(shù)據(jù)顯示,高鐵出行用戶占了火車用戶的四成,北京至佳木斯、哈爾濱、長春、赤峰等北方城市的航線一票難求。

四成火車乘客春運(yùn)坐高鐵

火車向來是春運(yùn)客運(yùn)量最高的交通工具。相比往年,由于2017年春運(yùn)火車票只能提前30天購買,火車票搶票形勢更加嚴(yán)峻,12月15日將進(jìn)入旅客春運(yùn)搶票高峰。

按照往年春運(yùn)情況來看,鐵路最熱門的出發(fā)地集中在北京、上海、成都、重慶和杭州。相對應(yīng)的是,重慶、上海、杭州、成都、鄭州是往年國內(nèi)最熱門的目的地,以此作為中轉(zhuǎn)目的地的旅客也不在少數(shù),搶票難度成倍數(shù)增加。

一個(gè)顯著的變化是,購買快車車票的用戶比例不斷增加,選擇乘坐高鐵的人數(shù)占比達(dá)到了41.5%,選擇乘坐城際鐵路的人群比例也達(dá)到了10.3%,整體超過了總數(shù)的一半。其中,乘坐上海出發(fā)的高鐵線路人數(shù)最多,杭州、長沙、北京、廣州的票量緊隨其后。

2016年春運(yùn),互聯(lián)網(wǎng)售票量占總售票量的64.6%,占比超過一半,其中手機(jī)APP發(fā)售車票1.5億張,售票總量比例由上年的15.7%上升至39%。去哪兒網(wǎng)預(yù)測,2017年春運(yùn)期間通過APP購票人數(shù)的比例還會(huì)加大,將超過四成。

北京至佳木斯提前1月預(yù)訂

家鄉(xiāng)越往北,越會(huì)提前購買回家的機(jī)票。排名前十名最難買的航線,基本以大機(jī)場往小機(jī)場飛為主,每天的航班數(shù)多在30班以內(nèi),是北京至廣州這種熱門航線航班數(shù)的三分之一,票量相比少了很多。

其中北京至佳木斯的航線在眾多熱門航線中并不起眼,但訂票時(shí)間卻比其他航線早得多,預(yù)訂過年前三天回家的機(jī)票中,這條航線的用戶平均會(huì)提前36天預(yù)訂,從深圳回海口的航線更早,一般提前43天,這兩條線路堪稱“最難買”。上海-哈爾濱、北京-哈爾濱、北京-長春、北京-赤峰等航線緊隨其后。

從航線看,北京-成都、深圳-重慶、上海-哈爾濱、北京-三亞、廣州-重慶、深圳-成都、成都-北京、重慶-廣州、北京-哈爾濱、上海-成都,這十條是最熱門的空中回家路。

21時(shí)后的航班票更好買

去哪兒網(wǎng)機(jī)票事業(yè)部CEO劉連春向讀者支招:“21時(shí)后起飛的航班機(jī)票更容易買到,春節(jié)后兩天的機(jī)票也能以白菜價(jià)輕松買到。”去哪兒網(wǎng)機(jī)票銷售人員支招,選擇中轉(zhuǎn)出行“曲線”回家一樣能順利到達(dá),不過建議在購買聯(lián)程航班時(shí),盡量選擇同一航空公司的航班機(jī)票,這樣一旦航班出現(xiàn)時(shí)刻變動(dòng),后續(xù)改簽就比較容易。乘客還可留意,在春運(yùn)出行高峰,航空公司會(huì)結(jié)合實(shí)際情況微調(diào)出行計(jì)劃,如臨時(shí)新增航班、換大機(jī)型等,這樣即使一個(gè)航班機(jī)票售罄,也可能有額外的機(jī)會(huì)買到“多出來的機(jī)票”。