11月，一直高調(diào)在美國發(fā)展的樂視公司突遭“信任危機(jī)”，引爆點(diǎn)是美國媒體披露，此前宣稱和樂視汽車有戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系、注冊在洛杉磯的法拉第未來公司（FF）無法按期支付工程款，其電動汽車工廠項目基建工程停工。隨后，項目所在地內(nèi)華達(dá)州官員公開質(zhì)疑樂視支持該項目的資金實力，甚至稱樂視模式為“龐氏騙局”。

對此，記者實地探訪了內(nèi)華達(dá)州拉斯維加斯市的FF工廠施工現(xiàn)場。經(jīng)過一段時間的采訪調(diào)查，記者發(fā)現(xiàn)相關(guān)方在FF工廠項目進(jìn)展、樂視汽車與FF關(guān)系、美方官員反對樂視動機(jī)等方面存在爭論，主要包括以下幾個問題。

問題1

FF廠區(qū)建設(shè)停工還是階段性完工？

《洛杉磯時報》10月25日報道，按照進(jìn)度，F(xiàn)F應(yīng)在9月和10月分別向工廠建設(shè)項目總承包商AECOM公司支付2100萬美元和2500萬美元工程款，但這兩筆款項一直沒有到位，導(dǎo)致工程停工。

同時，F(xiàn)F還應(yīng)在9月向內(nèi)華達(dá)州政府支付7500萬美元，作為該州隨后發(fā)行1.2億美元配套債券的保證金。發(fā)債融資將用于改善工廠所在區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施，完成廠區(qū)“三通”（通水、通電、通路）。但這筆保證金也沒到位，債券未發(fā)，配套工程同樣陷入停頓。內(nèi)華達(dá)州財政部長丹·施瓦茨向記者證實了上述報道內(nèi)容。

對此，F(xiàn)F16日發(fā)布聲明說，資金陸續(xù)到位，內(nèi)華達(dá)工廠從未停工，已順利完成第一階段的建設(shè)，并將于明年2月進(jìn)入第二階段的建設(shè)，首款量產(chǎn)車可能將于明年1月在全球最大的拉斯維加斯電子消費(fèi)品展（CES）亮相。

在美國，樂視方面對新華社記者針對FF當(dāng)?shù)毓S項目進(jìn)展的書面詢問回應(yīng)如下：“工廠確實停了，但不是停工，第一階段，即土地平整等已結(jié)束，這不叫停工。”

AECOM公司23日向新華社記者發(fā)來一份聲明稱：“目前，我們已完成土地平整和基礎(chǔ)建設(shè)準(zhǔn)備工作，但就在此時，F(xiàn)F臨時調(diào)整建設(shè)規(guī)劃，計劃2017年初再開工。”

記者23日來到施工現(xiàn)場，看到部分廠區(qū)已展開平整土地工作，“三通”建設(shè)中通水和通電還沒開始，路此前就有。工人告訴記者，他們7月進(jìn)入現(xiàn)場施工作業(yè)，但進(jìn)度不快，10月中旬停止，何時復(fù)工還不知道，目前每天有30人左右留守，主要工作是看護(hù)現(xiàn)場設(shè)備。

施瓦茨則對新華社記者表示，他不明白如果內(nèi)華達(dá)工廠沒有完成，F(xiàn)F宣布將于明年在CES亮相的汽車來自哪里？

問題2

樂視汽車與FF是什么關(guān)系？

在這一事件中，工廠建設(shè)主體是FF公司，但又與樂視汽車聯(lián)系緊密。

樂視掌門人賈躍亭21日回應(yīng)新華社記者書面采訪時說：“LeEco（樂視）和FF是戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，也是兩家獨(dú)立的公司。作為FF個人投資者之一，我會繼續(xù)全力支持FF的發(fā)展。”

目前樂視控股集團(tuán)沒有官方網(wǎng)站，根據(jù)其旗下主營視頻業(yè)務(wù)的 樂視網(wǎng) 公布的資料，2014年12月賈躍亭宣布樂視“SEE計劃”，將打造超級汽車以及汽車互聯(lián)網(wǎng)電動生態(tài)系統(tǒng)。

樂視控股常駐洛杉磯、負(fù)責(zé)戰(zhàn)略合作和投資的高級副總裁聶天心回復(fù)新華社記者采訪時說：“FF是樂視的戰(zhàn)略合作伙伴，今年1月份的CES上，F(xiàn)F發(fā)布了首款概念車FF ZERO1，并且對外宣布了兩家公司的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系……賈總已經(jīng)宣布樂視汽車項目首輪融資10.8億美金；最近又宣布將會融得6億美金，其中相當(dāng)一部分將用于樂視汽車項目。”

針對FF所有權(quán)情況及與樂視汽車關(guān)系實質(zhì)，新華社記者曾向FF方面問詢，但后者在兩份回復(fù)聲明中均沒有提供相關(guān)信息。FF在其官方網(wǎng)站中文版的公司介紹中說，其是一家以用戶為中心的高端汽車公司，總部在硅谷和南加州。其團(tuán)隊在全球擁有1400名員工。在該公司管理團(tuán)隊的介紹中，沒有出現(xiàn)CEO或總裁，排名首位的是全球首席品牌和商務(wù)官馬龍，緊隨其后的是負(fù)責(zé)研發(fā)與工程的高級副總裁尼克·桑普森。記者在一家名為“清潔技術(shù)”的行業(yè)媒體網(wǎng)站上看到，2015年FF公司發(fā)言人斯塔西·莫里斯曾對該媒體說，一位姓鄧（音譯）的女士是公司首席執(zhí)行官，但不負(fù)責(zé)公司日常運(yùn)營。

對于樂視和FF的關(guān)系，施瓦茨22日接受新華社記者采訪時則說：“很顯然，賈（躍亭）的公司在用抵押貸款向FF提供資金支持”，“如果賈稱樂視汽車與FF不是一家，他一定沒有講出全部事實，你去問問他關(guān)于抵押貸款的事。”

根據(jù)國內(nèi)多家媒體公開報道，賈躍亭等近年將持有的大量樂視網(wǎng)股票作為抵押進(jìn)行融資，以支持樂視控股旗下包括汽車在內(nèi)的多條業(yè)務(wù)線發(fā)展。

問題3

施瓦茨的指責(zé)有無個人動機(jī)？

11月15日施瓦茨在接受美國《財富》雜志采訪時評價FF和樂視汽車是個“龐氏騙局”。不過，樂視方面對施瓦茨這一言論背后的動機(jī)提出質(zhì)疑。

聶天心在與新華社記者的書面溝通中說：“其對樂視汽車和LeEco進(jìn)行無端攻擊，這甚至是毫無根據(jù)地、徹頭徹尾的誹謗，這種政府官員頻繁攻擊一家企業(yè)的行為甚至在美國都非常少見，顯然這位財長先生通過這種不正常的攻擊來維護(hù)個人的利益或者有一些不可告人的目的，我們保留付諸法律的權(quán)利。”

此前有報道提到，施瓦茨之所以抓住FF和樂視汽車不放，是因為他與支持該項目的內(nèi)華達(dá)州州長桑多瓦爾不睦。對此，施瓦茨告訴記者：“傳聞?wù)f，我和州長關(guān)系不好，但這并不影響我對樂視和FF的態(tài)度和看法。”

施瓦茨在接受《洛杉磯時報》采訪時表示，他到中國考察過樂視，也研究了樂視的財務(wù)報表。他對樂視的不信任基于兩點(diǎn)，一是樂視網(wǎng)每年的利潤率非常低，所獲收入不足以支持一個投資額達(dá)10億美元的海外發(fā)展項目，二是樂視此前沒有任何汽車設(shè)計和生產(chǎn)的經(jīng)驗，缺乏足夠的技術(shù)積累和人員儲備，僅靠FF這個一兩年高薪挖來的小規(guī)模研發(fā)團(tuán)隊，所獲技術(shù)能力不足以支持一個設(shè)計年產(chǎn)15萬臺最先進(jìn)電動汽車工廠的建設(shè)和運(yùn)營。因此，他懷疑當(dāng)?shù)仄図椖恐皇菢芬曈糜谫Y金運(yùn)作的一個空殼。

對此，賈躍亭在給新華社記者的回復(fù)中說：“內(nèi)華達(dá)州財長的指責(zé)毫無依據(jù)，完全不符合事實，涉嫌誹謗，但是溝通渠道始終是敞開的。”

問題4

美新能源汽車風(fēng)險怎么看？

FF以及樂視汽車在美出現(xiàn)的風(fēng)波，也與相關(guān)美國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的不確定性有關(guān)。

Autotrade資深研究員米歇爾·克里布斯在接受《洛杉磯時報》采訪時說，雖然新能源汽車是媒體討論熱點(diǎn)，但是隨著油價持續(xù)走低，如今很多地方降到每加侖2美元以下，包括特斯拉在內(nèi)的家用電動汽車和混合動力汽車的銷售都很困難，此時進(jìn)入這樣一個領(lǐng)域，風(fēng)險很高。

不過，也有不愿具名的銀行業(yè)人士在接受新華社記者采訪時表示，作為自動駕駛汽車和電動汽車領(lǐng)域的初創(chuàng)公司，遇到資金和技術(shù)瓶頸，甚至失敗，都是高科技投資風(fēng)險的一部分，當(dāng)初特斯拉也遇到過類似困境。

這位銀行業(yè)人士認(rèn)為，不管FF的工廠建設(shè)是否應(yīng)被稱為停工，媒體是否存在誤讀，也不管樂視的發(fā)展模式應(yīng)該如何定義，眼下對FF、樂視汽車乃至整個樂視控股而言，最要緊的是在未來幾個月度過“資金寒冬”。