近段時間，街頭巷尾突然多出了一些顏色亮麗的自行車，只要下載APP掃描二維碼就可使用。這種新型的代步方式叫城市共享單車，在帶來便利的同時，停放亂等問題也困擾著社會。在成都，共享單車在空降一周后，就因亂停放被城管沒收，因為超過一半的車都未規(guī)范停放，有些車甚至直接停在了盲人專用道上。

不獨成都，其他城市或多或少遇到這樣的問題。不久前上海地鐵交警大隊也因共享單車亂停放問題，約談了摩拜、ofo的企業(yè)經營人。

相對于杭州的“小紅帽”公共自行車，無樁停車的共享單車在還車上有其便利之處，比如不需要固定的鎖止器。不少人認為，因亂停放被城管沒收，作為使用者的市民應對此事負責。比如，城管隊員查扣的一處亂停放點，5米之外就是專門劃出來的停車區(qū),但是有些人就是不愿意挪這幾步路。有些人為了自己最大程度的便利，甚至把單車扛回家放在樓道口，為的是“且放白鹿青崖間，須行即騎訪名山”，當成自己專車了。對于公共事務，普通市民應該有守序意識，只追求個人的便利會導致所有人的不便利。成都共享單車被扣，就是一例。

參差不齊的市民素質是導致共享單車被扣的重要因素，但是，提高市民素質并非短期能夠湊效，抓企業(yè)的管理才是可行性較強的首要任務。比如，企業(yè)首先要明確告訴用戶，哪些地方是可以停車的：路邊白線、停車圈、或單車聚集區(qū)域等等，同時更要提醒使用者，違規(guī)停放將有違公共道德。但是，企業(yè)簡單地發(fā)個倡議，不能有效解決合理停車的問題。更重要的是先要在技術上幫助立個規(guī)矩，讓違規(guī)停放車的人根本還不了車，或者要受到一定的罰款處罰。而這如今在技術上也是做得到的。比如，政府或開發(fā)者劃定固定的單車停放區(qū)域，在使用者取車和歸還單車時，進行雙向掃碼，只有掃碼才能進入，這樣既能鼓勵使用者有序停放，解決亂停車的難題，還可以有效避免車輛被盜和受損的情況。有人還建議，按照公司規(guī)定有序停在指定區(qū)域的使用者，如果發(fā)生車輛被盜或受損的情況，還車者不應該承擔責任，反之則由還車者承擔，這樣有助于使用者遵守規(guī)則。這樣，一個良好的秩序就能很快形成了。

目前共享單車還處于起步期，出現的問題也都是技術問題，是能在技術層面解決的。但如果相關企業(yè)和有關府部門不對亂停放等問題盡早規(guī)范，隨著越來越多的單車投入市場，小問題拖著拖著就會變成難啃的硬骨頭，影響整個社會秩序的運行。