臺(tái)灣復(fù)興航空11月22日召開臨時(shí)董事會(huì),決定全面停航并解散公司。

                                         復(fù)興航空

無(wú)預(yù)警停航 65年夢(mèng)斷

臺(tái)灣復(fù)興航空真要散伙了

據(jù)臺(tái)灣“中時(shí)電子報(bào)”報(bào)道,繼提出停飛一天的申請(qǐng)后,臺(tái)灣復(fù)興航空11月22日召開臨時(shí)董事會(huì),決定全面停航并解散公司。據(jù)悉,公司下一步將召開股東會(huì),股東會(huì)通過后就會(huì)向證交所申請(qǐng)下市。成立65年的復(fù)興航空即將走入歷史。

散 伙

復(fù)興航空創(chuàng)立于1951年,是臺(tái)灣第一家民營(yíng)航空公司,主要經(jīng)營(yíng)臺(tái)灣地區(qū)內(nèi)航線、兩岸航線以及區(qū)域國(guó)際航線等,在臺(tái)灣航空市場(chǎng)占有率約二成。樞紐機(jī)場(chǎng)為桃園機(jī)場(chǎng)及臺(tái)北松山機(jī)場(chǎng)。如今導(dǎo)致全面停航乃至公司解散的最直接原因,是一筆約23億元(新臺(tái)幣,下同)的海外可轉(zhuǎn)換公司債29日到期,面臨巨大贖回壓力。

復(fù)興航空董事長(zhǎng)林明升此前一直都在籌措資金,希望能度過“錢關(guān)”。但相關(guān)人士透露,大環(huán)境太差,兩岸線、國(guó)際線都賠錢,就算過了這關(guān),復(fù)興航空營(yíng)運(yùn)也難有起色,所以建議不再“拗”。林明升介紹,復(fù)興航空2015年實(shí)際運(yùn)營(yíng)虧損額超過20億元,2016年截至10月底虧損約27億元。

復(fù)興航空于21日下午無(wú)預(yù)警宣布22日全面停航一天,令臺(tái)灣航空界及乘客震驚錯(cuò)愕。林明升強(qiáng)調(diào),無(wú)預(yù)警宣布停航,是怕相關(guān)消息影響機(jī)組人員的情緒,保障乘客安全。復(fù)興航空確定解散,預(yù)估后續(xù)將有10萬(wàn)人次旅客行程受影響。22日下午2時(shí),復(fù)興航空召開記者會(huì),對(duì)外說(shuō)明包括員工安置、旅客處理等后續(xù)事宜。

輝 煌

從2011年11月上市到停航,復(fù)興航空只用了5年。掛牌上市、引進(jìn)私募資金、購(gòu)入廣體客機(jī),復(fù)興航空曾被視為臺(tái)灣航空新星,“5年內(nèi)飛遍亞洲主要城市”的旗號(hào)顯得格外誘人。

當(dāng)時(shí)的復(fù)興目光非常長(zhǎng)遠(yuǎn)。早在2013年時(shí),其負(fù)責(zé)人就呼吁臺(tái)灣3家航空共組廉航搶抓機(jī)遇,完全順應(yīng)了近年廉航崛起趨勢(shì)。

此外,值得一提的是,復(fù)興航空最早創(chuàng)辦于上世紀(jì)50年代,幾位創(chuàng)辦人都身世顯赫。創(chuàng)辦人之一戴安國(guó),生父是戴季陶,義父是蔣介石。另一位創(chuàng)辦人陳文寬,曾親自駕駛行政專機(jī)載送過蔣介石、孫科、戴笠、宋子文和蔣經(jīng)國(guó)等高官。

如今,風(fēng)光俱已矣。位列臺(tái)灣第三大航空公司的復(fù)興以及傳奇故事,就此畫上休止符。從氣勢(shì)如日中天,到轉(zhuǎn)衰落幕,令人不勝唏噓。

原 因

復(fù)興航空留在民眾腦海中的最深印象,非兩次空難莫屬。2014年7月,復(fù)興航空由高雄飛往馬公時(shí),因天氣不佳,重飛失敗后墜毀,死亡48人;2015年2月,復(fù)興航空時(shí)隔半年后再爆空難,死亡43人。兩次空難后,公司元?dú)獯髠?在2014年度航空公司安全排行上位列十大“最危險(xiǎn)航空”之一。

牌子蒙塵,口碑不佳,對(duì)仰賴現(xiàn)金流的航空業(yè)來(lái)說(shuō)幾乎是致命性的,想維持現(xiàn)狀都難。復(fù)興航空除了金門航線外,其他路線幾乎都是賠錢的。管理團(tuán)隊(duì)只得縮減規(guī)模、變賣轉(zhuǎn)投資,甚至被迫放棄廉航夢(mèng)。同時(shí),復(fù)興航空的兩岸航線占所有營(yíng)運(yùn)的四成,主要都是飛大陸的二線城市,旅客也多以個(gè)人游居多。然而今年兩岸觀光市場(chǎng)急凍,陸客赴臺(tái)觀光數(shù)量幾乎只有往年三成。有人說(shuō),陸客退燒可說(shuō)是壓垮復(fù)興航空的“最后一根稻草”。此外,有觀點(diǎn)認(rèn)為,油價(jià)回升、美元走高、全球航空市場(chǎng)走低以及臺(tái)灣交通市場(chǎng)的發(fā)展(臺(tái)灣高鐵),也是造成復(fù)興航空散伙的重要原因。

但不管如何,復(fù)興解散投下的震撼彈還在島內(nèi)發(fā)酵。臺(tái)灣民航管理部門22日表示,將請(qǐng)復(fù)興航空負(fù)責(zé)人前往說(shuō)明情況。該部門21日曾表示,復(fù)興航空停航一事從未報(bào)告,其以無(wú)預(yù)警方式停航,嚴(yán)重影響旅客權(quán)益,會(huì)依相關(guān)法規(guī)裁罰。