京華時報訊(記者郝少穎)在與優(yōu)步達(dá)成合作后，滴滴出行開始對計價方式做出一些調(diào)整。昨天滴滴開始試點(diǎn)新的計價方式，即司乘分開計價。

此前車主每完成一單后僅能通過司機(jī)端看到那一單的流水，不顯示車主實(shí)際收入，司乘分開計價后，車主可以直接查看每單的收入。與此同時，司機(jī)端的計費(fèi)方式也有所調(diào)整，取消了之前對司機(jī)端收取的每單20%抽成，司機(jī)端每公里計費(fèi)由1.8元下調(diào)到1.44元，司機(jī)端每分鐘計費(fèi)由0.5元下調(diào)到0.4元。此外，每單收取0.5元的信息費(fèi)，外加1.77%的管理費(fèi)，這兩項(xiàng)收費(fèi)在調(diào)整前同樣存在。

拋開未做調(diào)整的信息費(fèi)和管理費(fèi)，以北京為例，訂單行駛10公里20分鐘，調(diào)整前，車主該單收入為(1.8×10+0.5×20)×80%=15.2元；調(diào)整后，車主該單收入為(1.44×10+0.4×20)×100%=15.2元，實(shí)際上未發(fā)生變化。

滴滴方面也表示，本次調(diào)整后，車主的收入與之前相比并無變化。部分城市車主的收入還會隨著司乘計價的分離而有所提高，大約可提高10%-18%。

既然車主收入未發(fā)生變化，為何滴滴方面稱部分司機(jī)收入還會提高呢？原因是此前司機(jī)收入受總流水影響，如果滴滴在某一時間段對乘客進(jìn)行補(bǔ)貼會導(dǎo)致總流水降低，車主收入也會因此下降，調(diào)整后，車主收入將不再受到乘客端波動的影響。

此外，此次滴滴計價方式調(diào)整，主要針對司機(jī)端，乘客端幾乎不受影響。

至于為何要做出這一計價方式調(diào)整，滴滴方面稱，主要是滴滴合并優(yōu)步中國后，媒體大量報道滴滴漲價(滴滴稱只是正常的價格動態(tài)調(diào)整，并沒有漲價)讓滴滴車主對計價方式產(chǎn)生了困惑，部分車主向滴滴出行表達(dá)了希望計價方式更加透明的訴求。

中國政法大學(xué)傳播法研究中心副主任、中國互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會分享經(jīng)濟(jì)工作委員會專家委員朱巍對媒體表示，滴滴公司做出的這種計價方式調(diào)整，更加說明了網(wǎng)約車與傳統(tǒng)出租車的不同，不是變相的份子錢，也不是抽頭，而是分享經(jīng)濟(jì)的體現(xiàn)。這也體現(xiàn)出專車新政“差異化經(jīng)營”的要求，不僅對于乘客和車主來說的差異，也包括收益分成的差異。這將會倒逼出租車改革。

■車主反應(yīng)

可以看到直觀收入心里踏實(shí)

記者昨晚詢問多名滴滴快車司機(jī)，他們均表示首日調(diào)整還有些不習(xí)慣，“只看金額感覺好像每單的費(fèi)用減少了”，滴滴車主劉師傅向記者表示，雖然此前顯示的不是司機(jī)實(shí)際收入，但金額看起來要比現(xiàn)在顯示的收入高一些，調(diào)整后心理上還有些不適應(yīng)，畢竟直觀上數(shù)字在下降。不過劉師傅稱，畢竟剛剛作出調(diào)整，滴滴每周給車主結(jié)一次賬，結(jié)賬后才能作出比較。

在車主李師傅看來，這種計價方式要比之前的好，“以前滴滴做活動，流水扣去抵用券再按照比例來收費(fèi)，司機(jī)實(shí)際獲得的收入非常少，而且算法不清晰，總感覺被蒙在鼓里，更改后可以直接看到每筆的收入，雖然不高，但心里踏實(shí)”。