新華社長(zhǎng)春８月２日電（記者段續(xù)）由中車長(zhǎng)客股份公司（以下簡(jiǎn)稱長(zhǎng)客）研制的蘭州地鐵一號(hào)線首列車日前在長(zhǎng)春下線，該車型是我國(guó)首次裝備了抗風(fēng)沙技術(shù)的地鐵車型。

該型列車采用流線型車頭設(shè)計(jì)，外觀上以敦煌飛天壁畫為設(shè)計(jì)靈感，車輛整體造型飽滿、圓潤(rùn)。長(zhǎng)客技術(shù)專家介紹，列車之所以能夠在風(fēng)沙天氣下暢行無(wú)阻，主要是具備了耐風(fēng)力侵蝕技術(shù)、防沙技術(shù)、排沙系統(tǒng)三方面技術(shù)保障。

列車車體采用耐風(fēng)沙涂料，車窗玻璃采用特殊材質(zhì)，抗礫石沖擊性能強(qiáng)。試驗(yàn)中，一枚２０克的測(cè)試鋁彈以８０公里時(shí)速撞擊，側(cè)窗玻璃表面不會(huì)產(chǎn)生可見(jiàn)裂紋。為解決風(fēng)沙導(dǎo)致的電氣設(shè)備通風(fēng)散熱不良，列車空調(diào)及車下設(shè)備艙均設(shè)置了排沙結(jié)構(gòu)。

蘭州市地處我國(guó)西北，時(shí)有風(fēng)沙及沙塵暴天氣發(fā)生。中車長(zhǎng)客此前研制過(guò)沙特麥加輕軌車、蘭新線ＣＲＨ５Ａ高寒抗風(fēng)動(dòng)車組，有著較強(qiáng)的防風(fēng)沙技術(shù)儲(chǔ)備。長(zhǎng)客技術(shù)專家表示，蘭州地鐵一號(hào)線車型填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)抗風(fēng)沙地鐵列車研發(fā)的空白，是地鐵列車研發(fā)的一次突破。（完）