全面抗戰(zhàn)時期，在蘇聯(lián)、美國等盟國的助力下，中國空軍官兵英勇作戰(zhàn)，予敵以重大殺傷，從1932年2月5日到1945年8月14日日本無條件投降的13年時間內(nèi)，中國空軍共出動飛機1128批，8847架次，擊落敵機529架，炸毀敵機277架，為抗日戰(zhàn)爭的勝利作出了重要貢獻。

接受飛虎隊訓(xùn)練的中國飛行員

前往印度學(xué)習(xí)

1943年下半年，是空軍大變動大改組的時期。當(dāng)時從各轟炸大隊抽調(diào)出有經(jīng)驗的駕駛、領(lǐng)航、轟炸、射擊、通信人員，組成第八大隊，準備到美國學(xué)習(xí)駕駛重轟炸機；其余的大隊，組成五個轟炸中隊，分批到印度學(xué)習(xí)駕駛“B-25”中型轟炸機；驅(qū)逐機大隊也分批到印度學(xué)習(xí)駕駛“P-40”驅(qū)逐機。訓(xùn)練后，一律歸美軍史迪威陸軍14航空隊指揮。

我在第一大隊第2中隊。1943年7月到達印度后，就開始了4個月的緊張訓(xùn)練，包括低空編隊、轟炸、射擊以及與驅(qū)逐機會合作戰(zhàn)等訓(xùn)練。這時的訓(xùn)練人員增加了一部分美國人，都是隊長、副中隊長、分隊長以及各種地勤干部和機械員，還補充了剛從美國畢業(yè)回國的航校13期畢業(yè)生。轟炸機用的是“B-25”轟炸機，驅(qū)逐機用的是“P-40”驅(qū)逐機。1943年11月，第1批結(jié)業(yè)，第2批開始。直至1944年夏才結(jié)束。共改裝訓(xùn)練了5個轟炸中隊，裝備了60架“B-25”中型轟炸機；訓(xùn)練了4個驅(qū)逐大隊，裝備了100多架“P-40”驅(qū)逐機。

由于指揮權(quán)屬于美軍14航空隊，所以我們的隊名是14航空隊中美聯(lián)隊的轟炸大隊。

我們第2中隊的12架轟炸機，連同第3大隊的27架驅(qū)逐機，由印度編隊出發(fā)，后飛越駝峰航線經(jīng)云南霑益機場，轉(zhuǎn)飛桂林機場。

初露鋒芒

回國后，我們隨即會同美空軍11轟炸中隊（當(dāng)時中國戰(zhàn)場只有美空軍11中隊的12架中型轟炸機），轟炸汕頭港附近日軍船只與陸地目標。那時，學(xué)到的超低空轟炸不靈光，一下就被打落兩架。接著，中美聯(lián)隊會同美空軍11中隊和美空軍“P-38”雙發(fā)動機戰(zhàn)斗機從桂林到江西遂川機場加油，低空編隊渡海偷襲臺灣新竹機場，全殲敵機約30架，有些日機剛起飛就被擊落。此役受到東南亞盟軍總部的表揚。

后來我們曾多次低空編隊偷襲廣州白云機場日軍，都沒有成功。有一次出動24架轟炸機和50多架驅(qū)逐機，到廣州附近，因天氣不好，只好返航桂林。但另一次，大編隊渡海偷襲海南島海口機場取得了成功，全殲地面日機約20架。

記得那時已是1944年春，大批飛機從桂林3個機場分頭起飛，按慣例“B-25”中型轟炸機3架為一小隊，4個小隊編成一個長方形，兩邊是20多架驅(qū)逐機編隊掩護，飛越桂林市上空時，卻向北飛去，有意給日軍造成錯覺。然后大編隊右后轉(zhuǎn)彎低空飛向南海，渡海到海口機場上空。在地面的日機被全部毀滅。

自從1943年11月，中美聯(lián)隊第2轟炸中隊與驅(qū)逐機第3大隊從印度回到桂林后，就連續(xù)與美軍14航空隊的轟炸機11中隊和驅(qū)逐機隊協(xié)同作戰(zhàn)。作戰(zhàn)地區(qū)北至長江，南到南海，還遠征過臺灣。1943年冬，作戰(zhàn)是比較順手的，因而使日軍漢口、廣州等基地的飛機，不敢大編隊出動轟炸攻擊東南各省城鎮(zhèn)。

常德會戰(zhàn)

我記憶最深刻的是協(xié)助陸軍參加常德會戰(zhàn)。

那次是9架轟炸機編成3個人字形，兩邊各有八架驅(qū)逐機作掩護。炸彈艙內(nèi)掛有大捆的殺傷彈，轟炸目標是常德北郊的日軍。我飛的高度是1000多公尺，看不到日軍的散兵、馬匹和微弱的高射炮煙，但只見有些日機背著陽光迎面飛來，初看只是遠方有一朵白銀花，轉(zhuǎn)眼就看到一架“零式”戰(zhàn)斗機沖著機頭射擊。旋見日機又在機頭左側(cè)拉升，機翼下兩個“紅膏藥”襯著銀白色機翼甚為明顯。我還沒看清它怎樣轉(zhuǎn)過來作第二次攻擊，就聽到自己飛機炮塔上的大口徑雙管槍槍聲大作，日機隨之被我射手擊落。由于“B-25”轟炸機俯沖時速度可達到400多公里，所以日機不易做兩次攻擊。

上午炸過日軍后，降落衡陽機場加油、掛彈，下午再戰(zhàn)。可是下午總看不見日機來對抗。可見日本空軍當(dāng)時已無橫行中國的本錢了。

衡陽是當(dāng)時的重要前進基地，我們每天有20多架飛機活動，還有原駐站的十幾架飛機，但機場停機坪極為擁擠。最要命的是：為搶時間，轟炸機要編隊起飛，而跑道才三四十米寬，給編隊起飛造成極大的困難。我機正駕駛是美空軍丹尼士中尉，在編隊起飛時，就曾吃到長機的尾巴風(fēng)，以致飛機失去升力，一下右翼歪著要擦地，一下又左翼歪著。正在危急之時，丹尼士左轉(zhuǎn)駕駛盤，想抬起右機翼，一下又右轉(zhuǎn)駕駛盤，又蹬舵，如此左扳右扳，幾下子甩丟了飛行帽，只見他頭上大汗直流，直到長機離地，很快拉長了距離，我機才起飛成功。

俯瞰湘江西岸一片墳地，我突然意識到：未在廣東家鄉(xiāng)送命，未在常德前線送命，卻險些在自己機場送了命!而丹尼士也因此不體面地離隊回國了。

水面上的戰(zhàn)斗

“常德會戰(zhàn)”很快結(jié)束，我們的下一個目標是漢口、廣州兩大日本空軍基地。對漢口方面，因無全殲日機的時機，所以只是采取單機車輪戰(zhàn)夜襲。對廣州方面，明攻和偷襲都沒有取得成功。我們曾轟炸、掃射廣州天河機場和白云機場日機，也不放松空襲香港啟德機場和紅碪船塢，以及雙機巡邏南海、攻擊日軍船只，而且多次得手。

這時在印度改裝的第一轟炸中隊和第五驅(qū)逐大隊也回國了，多了12架轟炸機和20多架“P-40”驅(qū)逐機。兵力增強后，就編隊到長江一帶作戰(zhàn)，并派零星飛機攻擊江上日軍船艇。美空軍有些改裝了的新式戰(zhàn)斗機“P-51”也投入了戰(zhàn)斗。

不過，空戰(zhàn)還是激烈的。當(dāng)時廣州日機就曾擊落了一架美空軍戰(zhàn)斗機。轟炸九龍紅碪船塢時，只見滿天都是高射炮黑煙，我們投彈后右轉(zhuǎn)俯沖脫離，經(jīng)中山縣附近返航桂林。

南海雙機巡邏不外是封鎖日本到南洋的交通線。對日艇施行低空轟炸掃射，曾炸沉不少船只。戰(zhàn)斗中我機雖未被擊落，但我中隊美籍副中隊長(忘其名)和美情報官以及機組的中國人員卻撞山犧牲。

1944年上半年，我中隊在長江上空單機巡邏中，曾被日機擊落兩架，擊傷一架。這一架完全是中國機組，正駕駛為上海人張某，他在長江低空攻擊日軍，被擊中后迫降安徽無為縣，僅射擊士一人受傷未死，經(jīng)新四軍醫(yī)治并送返桂林。

（作者在抗戰(zhàn)期間任國民政府空軍第一大隊第二中隊飛虎隊隊員。文章選自全國政協(xié)文史和學(xué)習(xí)委員會編輯的《親歷者說——中國抗戰(zhàn)編年紀事》，文章刊用時有刪改）